Tranvía de Thionville
| Antiguo tranvía de Thionville | |
 El tranvía durante la administración alemana, en Bismarckstrasse | |
| Situación | Thionville ( Mosela , Lorena ) |
|---|---|
| Tipo | Tranvía |
| Entrada en servicio | 1912 |
| Fin del servicio | 1952 |
| Líneas | 2 |
| Calibre de carril | calibre métrico |
| Dueño | Departamento de Moselle |
| Operador | A partir de 1918: Compañía de electricidad y gas del Bajo Mosela. |
La red de tranvías de Thionville se creó en 1912 e incluía dos líneas de tranvías eléctricos , una urbana y otra suburbana.
El último tranvía entró Septiembre de 1952.
Historia
La red fue creada bajo la administración alemana mediante un contrato de concesión de 16 de enero de 1912 durante 99 años y puesto en servicio 8 de mayo de 1912.
Después de la unión de Lorena a Francia y después de un período de secuestro, la red es absorbida en Febrero 1922por la Société d'Électricité et de Gaz de Basse Moselle . Esta empresa tenía su sede en 1927, 24 place de la Carrière en Nancy y sus servicios administrativos en París, 54 rue de la Boétie
La línea urbana se detuvo en 1935, mientras que la línea suburbana no fue reemplazada por autobuses de la Société de Transports de la Basse-Moselle , una subsidiaria de la Société d'Électricité et de Gaz de la Basse-Moselle hasta22 de septiembre de 1952, fecha que marca el final de las operaciones ferroviarias.
La red
La línea suburbana de 28 km unía Thionville con Fontoy subiendo por el valle de Fensch , con dos ramales de Florange a Fameck y de Knutange a Algrange . En 1931, una tercera rama unió Hayange - Neufchef
El viaje Thionville-Algrange, de 17.690 km de largo, incluyó 18 paradas cuando se creó la línea y tomó 75 minutos.
La línea urbana que pasa por alto el casco antiguo por los bulevares y la Place du Marché, cruza el Mosela y llega al suburbio de Basse-Yutz.
Operación
En 1913, la red transportó 3.561.276 pasajeros gracias a 60 empleados y los tranvías recorrieron 1.059.767 km en las dos líneas de tranvía.
Bajo el funcionamiento de la Société d'Électricité et de Gaz de la Basse-Moselle, en 1930, la red empleaba a 140 agentes y tenía 24 tranvías y 14 remolques.
Material rodante
El ancho del material rodante se limitó a 2,20 m. de ancho.
El equipo inicial consistió en 28 unidades de motor y 14 remolques de fabricación alemana. Después del final de la Primera Guerra Mundial , se pusieron en servicio ocho coches eléctricos de plataforma central adicionales. En 1927, el material rodante consistía en una locomotora eléctrica, 28 unidades de potencia y 19 remolques.
Restos y materiales conservados
Notas y referencias
- Thionville, página citada en enlace externo
- Directorio de Ferrocarriles y Tranvías (anteriormente Marchal): Edición de las redes francesas , París, 1928, 43 ª ed. , 1334 p. , p. 834
- Historia de Smitu, página citadas en enlace externo
- Thionville, Tramways in the 1950s, página citada en enlace externo
- Jean-Marie Ottelé, el tranvía de Thionville, página mencionada en enlace externo
Apéndices
Artículos relacionados
- Tranvía
- Lista de tranvías en Francia
- Línea de Thionville a Mondorf-les-Bains
- Estación de Thionville • Transporte público de Thionville Fensch
enlaces externos
- " Thionville " , Transporte y postal , AMTUIR (consultado el 31 de mayo de 2013 )
- “ Tranvías de Thionville en los años cincuenta ” , tranvías franceses en los años cincuenta , AMTUIR (consultado el 31 de mayo de 2013 )
- Jean-Marie Ottelé, " Tramway de Thionville " , en http://www.rail.lu , rail.lu - Ferrocarriles en Luxemburgo y alrededores,15 de mayo de 2002(consultado el 31 de mayo de 2013 )
- “ De 1911 a 1945 ” , Historia de SMiTU Thionville- Fensch, SMiTU Thionville-Fensch (consultado el 31 de mayo de 2013 )