Tranvía Rothéneuf
| Tranvía Rothéneuf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea de Paramé a Rothéneuf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ciudades atendidas | Saint Malo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 1896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distribuidor | Tranvía Rothéneuf (desde 1895 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 3,7 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaciado | estrecho (600 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | No electrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendiente máxima | 55 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De varias maneras | Un sólo carril |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El tranvía Parame Rothéneuf o simplemente el tranvía Rothéneuf es una antigua línea ferroviaria de interés local para trazar 60 cm del departamento de Ille-et-Vilaine , sirviendo a la costa este de St. -Malo , como un "ramal" de la línea de ancho métrico de Saint-Malo a Cancale de los tranvías bretones .
Cronología
- 16 de noviembre de 1895 : declaración de utilidad pública y concesión a la empresa de tranvías Rothéneuf
- 28 de junio de 1896 : apertura de línea
- Principios de septiembre de 1914 : fin del servicio, retirada de la vía.
- 10 de julio de 1920 : integración de la línea (aún no reconstruida) en la red urbana
Histórico
Esta línea se construyó a una distancia de 60 cm. Fue inaugurado en 1896 y operado por la empresa de tranvías Rothéneuf , retrocesionario de la concesión otorgada por el departamento al señor Ruellan, propietario en Paramé . La elección del inusual espaciado de 60 cm se explica por la publicidad que Decauville estaba haciendo en ese momento para esta técnica; muchos ferrocarriles y tranvías costeros utilizarán este ancho de vía. Sin embargo, habiendo sido aclamado por el Ejército este gálibo, la línea sufrió un destino desastroso durante la Primera Guerra Mundial , pues los ingenieros militares requisaron el equipo y pusieron la vía.
El servicio se proporciona durante la temporada de verano, de acuerdo con las especificaciones, el 1 er julio30 de septiembrePero 1897 servicios adicionales son tentados (los domingos y los lunes de Pascua a 1 st de julio de 1897, por ejemplo). Tranvía de la playa, goza de una gran afluencia durante la temporada; sin embargo, para poder brindar el servicio requerido por esta asistencia, el concesionario debe invertir para poder beneficiarse de un equipo a la altura. Estas importantes inversiones, sumadas a la escasa duración de la rentable temporada, rápidamente hicieron que las cuentas de la concesionaria entraran en déficit, que no reanudaría la operación de la línea después de la guerra. El intento de reactivar la vía integrándola en el entramado urbano, declarado por el decreto de10 de julio de 1920, es inútil. La línea no se reconstruirá.
Operación
El concesionario adquirió para poner en funcionamiento dos locomotoras Decauville con dos ejes de agarre que rápidamente demostraron ser insuficientes para escalar las pocas colinas encontradas a lo largo de la ruta. Así que adquirió en 1898 una locomotora de tres ejes adherentes, luego una segunda en 1903, y finalmente una tercera en 1912, que, debido a que reemplazó a las dos primeras locomotoras (vendidas), tomó el número de la segunda y el nombre de el primero.
| Tipo | n ° | apellido | número de construcción | Fecha de entrega |
|---|---|---|---|---|
| 021T Decauville tipo 6 | 1 | Paramé | 215 | 28 de mayo de 1896 |
| 021T Decauville tipo 6 | 2 | Rothéneuf | 216 | 11 de junio de 1896 |
| 031T Decauville tipo 10 | 3 | Rochebonne | 244 | 16 de junio de 1898 |
| 030T Blanc-Misseron | 4 | El Minihic | 282 | Inicio Enero 1903 |
| 030T Decauville | 2 | Paramé | 1912 |
Ante este "desenfreno" de locomotoras para tan corta línea, la concesionaria adquirió sólo seis coches, 4 con bogies y plataformas finales, 2 abiertos con ejes, entregados de dos en dos, en 1896, 1898 y 1902.
Restos y materiales conservados
La locomotora n o 4 "Le Minihic" se mantiene. Después de ser renumerado 3-5 en el tranvía Pithiviers a Toury , actualmente lleva el n o 5 en el Museo de Transporte de Pithiviers . Es la única locomotora conocida con ancho de vía 60 y originalmente destinada al transporte de pasajeros aún en funcionamiento.
Fuentes
Notas y referencias
- Cerca, uno puede pensar en el tranvía Trinité en Étel .
- Se entregaron máquinas similares para el tranvía de Royan y para el tranvía de Pithiviers en Toury .
- Se entregaron máquinas similares para los ferrocarriles de Calvados , los tranvías de Tarn y el tranvía de Royan . El 031T “La Martroy” conservado en el TPT es un ejemplo de este tipo.
- Se entregó una máquina similar a los ferrocarriles de Calvados ( n . 135 Isigny ).
- Locomotora de tipo desconocido después de la investigación de R. Hulot ( op. Cit., P. 48).
- Fuente: R. Hulot, op. cit.
Bibliografía
- René Hulot: “El tranvía Rothéneuf”. Vías urbanas regional y hierro , n o 110, 1972, pp. 38 a 50.
- Henri Domengie, Los pequeños trenes de antaño - Oeste de Francia , Éditions du Cabri, Breil-sur-Roya, 1990 ( ISBN 2-903310-87-4 )
- Colectiva, Enciclopedia general del transporte - Ferrocarriles , Éditions de l'Ormet, Valignat, 1992