Ferrocarril de Texarkana y Fort Smith

Ferrocarril de Texarkana y Fort Smith
Ilustración de Texarkana y Fort Smith Railway
Creación 1889
Sucesor Ferrocarril del sur de Kansas City
La oficina central Texarkana , Texas Estados Unidos
 
Localización Arkansas
Calibre de carril Ruta normal
Imagen ilustrativa del artículo Texarkana and Fort Smith Railway

El ferrocarril de Texarkana y Fort Smith ( T&FS ) era un ferrocarril de Clase I estadounidense que operaba en Texas . Aparecido en 1885 como Texarkana and Northern Railway, finalmente fue controlado por Kansas City Southern Railway .

Historia

Fue bajo el nombre de Texarkana and Northern Railway que se creó en 18 de junio de 1885. Su línea se utilizó por primera vez para la tala en la región de Texarkana .

Progreso hacia el norte

La 9 de julio de 1889, adoptó el nombre de Texarkana & Fort Smith Railway y su nueva carta le permitió construir al norte del Red River hasta Fort Smith . Llegó a Ashdown ese mismo año, a Wilton en 1892 y a Mena en 1897.

Progreso al sur

La Ciudad de Kansas, Pittsburg y Golfo de ferrocarril (KCP & G), desarrollado por Arthur Edward Stilwell , tomó el control de la T & FS en13 de diciembre de 1892, para conectar Kansas City con Galveston en el Golfo de México . La10 de mayo de 1893, el T&FS recibió autorización para vincular Texarkana con el Golfo de México a través de Arkansas , Texas y Louisiana . Gracias a la adquisición de tierras a orillas del lago Sabine , Stilwell decidió unirse al golfo más al este de lo planeado; eligió como término un lugar al que bautizó Port Arthur (como su nombre de pila). La parte de Port Arthur / Beaumont se abrió el1 st 06 1896. Y toda la línea KCP & G entre Kansas City y Port Arthur estaba operativa en1 st de noviembre de 1897. La línea principal del T&FS tenía 169  km en Arkansas y 127  km en Texas; por otro lado, no fue a Louisiana.

Tras el pánico de 1893 , gran parte de la financiación de KCP & G provino de inversores holandeses; Stilwell los honró asignando nombres holandeses a las nuevas ciudades atravesadas por T&FS, como Mena y DeQueen en Arkansas, o Nederland en Texas.

El XX XX  siglo

Después de la ejecución hipotecaria de Kansas City, Pittsburgh & Gulf, Kansas City Southern Railway aprovechó la oportunidad para recomprar su capital en1 st de abril de 1900.

Después de que la Comisión de Comercio Interestatal (ICC) derogó el Artículo X de la Constitución de Texas (que requería que cualquier compañía ferroviaria en su territorio ubicara su oficina central allí), Texarkana and Fort Smith Railway fue arrendada a Kansas City Southern en 1934. La fusión tomó colocar en31 de diciembre de 1943.

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