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El teleférico de Bagnolet es un proyecto de teleférico que une el metro de Gallieni con las alturas de Bagnolet (distrito de Noue 48 ° 51 ′ 55 ″ N, 2 ° 25 ′ 46 ″ E ), previsto por el municipio de Bagnolet con el fin de reducir el tiempo dos viaje de un minuto en lugar de una red de autobuses considerada lenta e ineficaz. También se le conoce con el nombre de Métrocâble de Bagnolet .
A principios de 2008, Egis Rail sacó las conclusiones de un estudio de viabilidad favorable. En 2010, la Unión de Transportes de Île-de-France (STIF) aún no se pronunció sobre este proyecto.
La línea de autobús RATP 122 , que conecta el polo de Gallieni con la meseta de Noue, tiene una ruta sinuosa, lo que alarga el tiempo de transporte a pesar de la distancia relativamente corta. La creación de un teleférico, que uniera directamente estos dos polos, permitiría un importante ahorro de tiempo, estimándose el trayecto en teleférico en dos minutos frente a doce minutos en autobús. Además, la línea sobrevolaría el parque departamental de Guilands-Jean-Moulin, lo que reduce los problemas de integración urbana.
Una instalación comparable opera en Medellín ( Colombia ) en un desnivel de 550 metros en dos minutos.
En vista del uso actual de la línea de autobús 122 , un bajo supuesto de uso del teleférico asciende a 2.000 usuarios diarios, o 631.000 al año; la hipótesis alta llega a 2.950, o 921.000 por año.
Si el proyecto llega a su fin, debería proporcionar una capacidad de un millón de pasajeros por año, o 500 personas por hora. El coste total del proyecto se estima en 8,5 millones de euros.
En enero de 2011, el proyecto original del alcalde evolucionó hacia el del transporte urbano por cable o metrocable. A diferencia del teleférico, tendría una vocación intermunicipal al conectar el término de la línea 3 del metro con Romainville, por donde debería pasar el tranvía T1 extendido, vía Montreuil, lo que le valió ser transportado por la comunidad de aglomeración Est Ensemble . El recorrido alcanzaría los 2,2 km y la línea se ubicaría en el terraplén de la autopista A3 .
Este minimetro automático viajaría a una velocidad de 40 km / h , encaramado a seis metros de altura. Podría transportar a 8.000 pasajeros por hora y tendría cuatro estaciones: una en Bagnolet, dos en Montreuil y la terminal en Romainville.
Para hacer relevante la solución mediante un teleférico, el Consejo General de Seine-Saint-Denis encargó un estudio para la ampliación de la línea 3 del metro hasta La Noue entre noviembre de 2011 y mayo de 2012. Durante la presentación del contrato de desarrollo territorial " Est Ensemble, la fabrique du Grand Paris "del3 de junio de 2013, se eligió la solución de una conexión de teleférico en lugar de la de metro.
En 2016, el coste se estima en 20 millones de euros para una capacidad de transporte de 10.000 personas por día.
A finales de 2016, este proyecto se puso en "pausa" .