Simplon (metro de París)
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| Localización | ||||||||
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| País | Francia | |||||||
| Ciudad | París | |||||||
| Ciudad | 18 º | |||||||
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geográficas coordenadas |
48 ° 53 ′ 41 ″ norte, 2 ° 20 ′ 50 ″ este | |||||||
Geolocalización en el mapa: distrito 18 de París
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| Caracteristicas | ||||||||
| Carriles | 2 | |||||||
| Muelles | 2 | |||||||
| Tránsito anual | 2,366,858 (2019) | |||||||
| Histórico | ||||||||
| Puesta en servicio | 14 de mayo de 1908 | |||||||
| Manejo y operación | ||||||||
| Dueño | RATP | |||||||
| Operador | RATP | |||||||
| Código de la estación | 20-10 | |||||||
| Líneas) |
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| Correspondencia | ||||||||
| Autobús |
 RATP 56 85
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| Noctiliano |
  
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Simplon es una estación de la Línea 4 del metro de París , situada en el 18 º arrondissement de París .
Situación
La estación está ubicada debajo del Boulevard Ornano , entre Rue du Simplon y Rue de Clignancourt .
Historia
Apertura y origen del nombre
La estación abrió el 21 de abril de 1908 .
Su nombre proviene de la rue du Simplon , que hace referencia al paso de Simplon , ubicado a una altitud de 2.008 m en los Alpes suizos que conectan Valais y Piamonte , donde Napoleón hizo construir una carretera en 1807. Cerca, el túnel del ferrocarril Simplon une Suiza a Italia desde 1906. El primer túnel se duplicó en 1922.
Bombardeos de 1944
En la noche del 20 a 21 de abril de 1944, la estación fue alcanzada por un bombardeo aéreo aliado dirigido al depósito de La Chapelle , lo que provocó que la bóveda se derrumbara sobre la vía y las plataformas.
2005 fuego
Los hechosLa 6 de agosto de 2005A las 16 h 42 , el maquinista de un tren MP 59 en dirección Porte d'Orléans entra en la estación y encuentra que se escapa humo en el quinto vagón del tren atracado en sentido contrario. Inmediatamente, notificó al PCCh por radio. A continuación, se corta la corriente de tracción y los conductores de los dos trenes solicitan la evacuación. El segundo tren está ahora en el andén, es probable que el fuego se extienda allí.
Unos minutos después, el fuego enciende el quinto vagón y llega al vagón del tren parado en el andén de la vía opuesta. Los bomberos, que llegaron al lugar muy rápidamente, tardarán varias horas en extinguir el fuego, que calificarán de muy impresionante. Este último se masterizará alrededor de las 18 horas .
La propagación del humo y las dificultades para eliminar eficazmente el humo de la estación obligaron a interrumpir el tráfico hasta el final del servicio en una gran parte de la línea 4, entre Porte de Clignancourt y Réaumur - Sébastopol, así como la evacuación de la estación vecina. Marcadet - Pescaderías . También se ha interrumpido el tráfico en un tramo de la línea 12 entre las 17 h 18 y las 20 h 59 entre las estaciones Trinité - d'Estienne d'Orves y Porte de la Chapelle debido a la correspondencia con la línea 4 a Marcadet - Pescaderías .
Solo diecinueve personas estaban levemente intoxicadas por el humo (un viajero y dieciocho agentes de la RATP).
Los remos quemados fueron remolcados a los talleres de Saint-Ouen .
El tráfico se reanudó en toda la línea 4 a la mañana siguiente a las 8 a.m. , y los trenes no pararon en la estación de Simplon . La estación, que había sido planeada durante mucho tiempo, unas semanas después, se cerró directamente. Reabrió enFebrero de 2006.
Conclusiones y consecuenciasEl incendio fue causado por la combinación de un mal funcionamiento del equipo de arranque electromecánico tipo JH , bloqueo de un elemento de tracción en la posición de “máxima aceleración” y una falla latente de un interruptor automático. La rápida rotación de la rueda mientras el tren estaba parado hizo que el neumático se sobrecaliente, explotara e incendiara el tren.
El incendio reveló un nivel insuficiente de extracción de humo en esta parte de la línea.
Desde este incendio, todos los agentes de metro han establecido la alerta de “FUEGO DE HUMO”. Corresponde a un incendio o humo que los agentes no pueden controlar. Al recibir la alerta de "HUMO DE FUEGO" y su ubicación, los bomberos son notificados de inmediato y se movilizan varias estaciones de bomberos. La evacuación de las estaciones aledañas al incendio es inmediata así como de todos los trenes de la zona en riesgo. Todos los demás trenes deben detenerse en la estación y esperar. La extracción de humo se realiza inmediatamente .
Asistencia
En 2019, un estimado de la RATP, 2,366,858 viajeros han entrado en esta estación, que pone al 217 ª posición de los topes de la asistencia de 302.
Servicios al pasajero
Acceso
El complejo tiene tres entradas que conducen a n os 27, 36 y 38 del bulevar Ornano .
Muelles
La estación dispone de dos andenes laterales para acoger trenes de unos 90 metros de longitud.
Como parte de la automatización de la línea 4 , la estación está nuevamente en proceso de modernización parcial, sus andenes han sido levantados por22 de octubre de 2018 a 3 de febrero de 2019para recibir puertas de rellano . Estos fueron instalados entre mayo yjunio 2020.
Intermodalidad
La estación es atendida por las líneas 56 y 85 de la red de autobuses RATP y, por la noche, por las líneas N14 y N44 de la red Noctilien .
Notas y referencias
- Michel Coste, " 20-21 de abril de 1944 Bombardeo de Paris-Porte de la Chapelle del patio de clasificación 617 SQ " , francecrashes39-45.net (consultado el 17 de abril de 2017 ) .
- Resumen del informe final de BEA-TT sobre el incendio de dos trenes de metro en la estación de Simplon el 6 de agosto de 2005 en el sitio de BEA-TT (consultado el 27 de junio de 2013).
- " Tráfico entrante anual (2019) " , en data.ratp.fr ,16 de marzo de 2020(consultado el 13 de febrero de 2021 )
- El número de 302 estaciones no incluye la estación ficticia Funiculaire de Montmartre . De hecho, esta última es considerada una estación de metro (y dos puntos de parada) por la RATP y estadísticamente adjunta a la línea 2, lo que explica por qué la RATP anuncia 303 estaciones y no 302 en 2019.