TIBURÓN UL | |
Tiburón en vuelo | |
Fabricante de aeronaves | TIBURÓN AERO |
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Tipo | Aeronave ligera |
Primer vuelo | 2009 |
Motorización | |
Motor | Rotax 912ULS con una potencia de 100 CV . |
Dimensiones | |
Lapso | 7,90 metros |
Largo | 6,85 metros |
Altura | 2,50 m |
Superficie del ala | 9,50 m 2 |
Numero de plazas | 2 |
Embalses | 100 L o 150 L (distribuidos en ambas alas) |
Masas | |
Masa vacía | 295 hasta 325 kg |
Masa maxima | 480 hasta 600 kg |
Actuación | |
Velocidad de crucero | 270 kilómetros por hora |
Velocidad máxima de crucero | 300 kilómetros por hora |
Velocidad máxima ( VNE ) | 333 kilómetros por hora |
Velocidad de pérdida |
Contraventanas completas de 64 km / h |
Velocidad de ascenso | 7,2 (a masa máxima) m / s |
El SHARK UL es un ULM multieje diseñado por la empresa eslovaca SHARK-AERO dirigida por Vladimir Pekar. Es un biplaza en configuración tándem con marchas retráctiles. Este dispositivo de alta gama está destinado al ocio y los viajes. Está hecho en Eslovaquia en Senica . Hizo su primer vuelo en19 de agosto de 2009.
El TIBURÓN fue diseñado por el ingeniero checo Jaro Dostal. Está dimensionado para una masa máxima de 600 kg.
La estructura es de fibra de carbono y compuesto de fibra de vidrio. la cabina está hecha de una combinación de Kevlar y fibra de carbono. El perfil del ala es elíptico. La cola tiene la forma de una aleta de tiburón, lo que le da su nombre al avión.
Los flaps son de tipo cazador y cubren el 60% de la envergadura. Se operan eléctricamente y se despliegan en cuatro posiciones (0 °, 20 °, 30 ° y 40 °). El SHARK está equipado de serie con un paracaídas balístico . Los controles son mecánicos y el compensador es eléctrico.
El avión se controla con un joystick lateral en la mano derecha y el acelerador en la mano izquierda. La posición de los asientos envolventes es ajustable, los cinturones de seguridad son de cuatro puntos. El maletero se encuentra detrás del pasajero y tiene una capacidad de 25 kg.
El SHARK funciona con el Rotax 912 ULS de 100 CV. El fabricante ofrece varias hélices Woodcomp, Neuform, Eprop, etc.
El TIBURÓN tiene varios récords de velocidad en la categoría ULM. Su último récord certificado por la Federación Aeronáutica Internacional es de 303 km / h, el30 de junio de 2015.
UN TIBURÓN en el suelo.
Asiento de piloto de un TIBURÓN .
UN TIBURÓN en sobrevuelo marítimo.