Un semirremolque es un remolque de carretera destinado al transporte de mercancías , cuya particularidad es descansar sobre uno o más ejes en la parte trasera y sobre el vehículo tractor en la parte delantera, a través de una plataforma denominada “quinta rueda”. ” o‘lOCK acoplador’, de manera que el tractor soporta una parte significativa del peso del remolque y su carga.
Un semirremolque a menudo se llama semirremolque , o incluso arrastrado por los conductores y, a veces, se abrevia SREM .
Por abuso del lenguaje, también se llama semirremolque (término masculino) a la unidad formada por el tractor y el remolque. Este conjunto se denomina oficialmente vehículo articulado .
La parte delantera del semirremolque, cuando está desenganchada, se mantiene en altura mediante dos muletas apoyadas en el suelo. Pueden controlarse hidráulicamente pero, generalmente, por razones de simplicidad mecánica y costo de mantenimiento, se prefiere el control manual (mediante una manivela unida a un engranaje que controla una cremallera). Bajar o levantar las patas manualmente al enganchar o desenganchar un semirremolque lleva de tres a cuatro minutos, a diferencia de unos pocos segundos con un sistema hidráulico.
Hay muchos tipos y tamaños de semirremolques, dependiendo del tipo de transporte a realizar (en Francia y en Europa en general excepto en ciertos casos, la longitud máxima es de 16,50 m ): plataforma ( portacontenedores , puerta - cítricos para el transporte de madera , con bastidor extensible para el transporte de productos muy largos, portabobinas, portamaquinas), furgoneta, refrigerada (alimentos perecederos), remolque para ganado, eventualmente tanque de acero inoxidable (líquidos alimentarios, químicos, polvos , desechos), toldos ( Savoy , tipo cortina Tautliner ) volquetes (obras públicas, cereales), portacoches, semirremolques, etc.
También podemos adaptar diferentes máquinas en un semirremolque, en el caso de trabajos especiales: grúa , equipo militar, vehículo de rescate, intervención, o vehículos destinados a trabajos especiales (forestales, puentes y carreteras, mantenimiento de limpieza de redes o hidrocuraje, minería vehículos), iluminación cinematográfica, podio para espectáculos, etc.
Plataforma de carnaval, 3 ejes (Ucrania).
Plataforma, 2 ejes, rebajada, cuello de cisne (Alemania).
Góndola rebajada, 3 ejes, cuello de cisne (Francia).
Plataforma, 4 ejes (Nueva Zelanda).
Transportador de coches, cuello de cisne, 6 ejes (Francia).
Plataforma, cuello de cisne , convoy excepcional, 11 ejes (Dinamarca).
Transportador de troncos (Francia).
Buque portacontenedores (Reino Unido).
Furgoneta no refrigerada (Bélgica).
Tautliner (cortinas - lona) (Reino Unido).
Volquete, piso móvil (cinta transportadora que cubre el fondo) (Dinamarca).
Volquete trasero (Australia).
Transportador de coches (Asia).
Mezclador de 7 m 3 (Dinamarca).
Depósito de combustible (Australia).
Tanque de polvo (Noruega).
Depósito de betún aislado (a 67 ° C ) (Francia).
Excavadora de succión (Francia).
Semirremolque de piso móvil en acción.
"Large scale", cuello de cisne (Estados Unidos).
Unidad de ambulancia, cuello de cisne (República Checa).
Su nombre es el mismo independientemente del número de ejes con los que esté equipado. El término "eje" también se puede utilizar para designar un eje ( por ejemplo, un semirremolque de tres ejes).
Este sistema es muy común en Europa, con un tractor de dos ejes. Pero este tipo de configuración no está permitida en Norteamérica, donde el estándar es un tractor de tres ejes acompañado de un remolque de uno hasta seis ejes.
Algunos semirremolques están equipados con ejes elevadores, así como con ejes autodireccionales o ambos.
El eje elevable es bastante común en Europa , para limitar la fricción en la carretera. Su elevación está cada vez más automatizada; se realiza según la carga. El eje autodireccional (normalmente el último) es habitual en algunos países, como Italia , menos en otros (sobre todo en Francia o Reino Unido ); su finalidad es reducir el desgaste de los neumáticos en las curvas. Estos ejes autodireccionales se encuentran a menudo en remolques de troncos (que transportan troncos de árboles) que pueden extenderse para facilitar el paso en curvas y, a veces, están disponibles en un sistema de bogie . Estos dos sistemas también se utilizan en América del Norte .
Los semirremolques utilizados para convoyes pesados pueden tener cuatro o más ejes.
En Francia, desde 1 st de enero de 2013, aparte de convoyes excepcionales, el peso bruto total máximo para el transporte por carretera es de 44 toneladas, al igual que para el transporte combinado por carretera (marítimo / carretera / tren), sin poder superar una carga por eje de 12 toneladas, incluidas las del vehículo tractor.