Salmson 2
Salmson 2
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 Vista desde el avión. | ||
| Constructor | Salmson | |
|---|---|---|
| Papel | Avión de reconocimiento | |
| Puesta en servicio | 1918 | |
| Número construido | 3200 | |
| Tripulación | ||
| 2 (1 piloto, 1 observador) | ||
| Motorización | ||
| Motor | Salmson 9Za | |
| Número | 1 | |
| Tipo | 9 cilindros en estrella refrigerados por líquido | |
| Potencia de la unidad | 260 CV | |
| Dimensiones | ||
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| Lapso | 11.80 m | |
| Largo | 8,50 metros | |
| Altura | 2,90 m | |
| Masas | ||
| Con armamento | 1.269 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 185 kilómetros por hora | |
| Techo | 6.250 m | |
| Armamento | ||
| Interno | 2 a 3 ametralladoras | |
El Salmson 2 conocido como "Salmson 2A2" es un avión de reconocimiento biplano francés de la Primera Guerra Mundial .
Compromisos
Aviación militar
Equipado con un motor estrella Salmson Canton-Unné de 260 CV , este avión de reconocimiento biplano entró en servicio en la aeronáutica militar en 1917. Fue un gran éxito y se construyeron más de 3000 ejemplares, la mayoría de ellos en subcontratación. Así, el industrial Pierre-Georges Latécoère , que fabricaba tranvías y vagones de mercancías antes de la guerra , obtuvo la22 de septiembre de 1917un pedido en firme del Departamento de Fabricación de Aviación , dependiente del Ministerio de Armamento , de 1.000 ejemplares a un precio unitario de 25.000 francos, es decir, un contrato por un valor total de 25 millones de francos.
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Piloto, motor
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desollado
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ametralladora coaxial.
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Liberado de paloma por el ametrallador.
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Fotografía de reconocimiento.
Además de los escuadrones de reconocimiento franceses, también equipó una docena de escuadrones del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en Francia.
Después de la guerra, la Armada francesa recibió algunas unidades, que fueron asignadas al CAM de Saint-Raphaël , junto con Sopwith 1½ Strutter . Fueron retirados rápidamente del servicio y reemplazados por Breguet XIV .
Aviación Civil
Fue a bordo de un Salmson 2A2 construido en su fábrica, desmilitarizado y pilotado por René Cornemont , que Pierre-Georges Latécoère realizó el vuelo inaugural de la "Latécoère Airlines" (futura Aéropostale ), la25 de diciembre de 1918, entre Toulouse y Barcelona .
Variantes
- Salmson 4 : versión de bombardeo equipada con armadura. La baja producción durante la guerra se detuvo en paz.
- Salmson 5 : sin producción.
- Salmson 7 : el piloto y el observador están agrupados en una cabina. La producción planificada a gran escala no comenzó con el armisticio.
- Limusina Salmson : Salmson se convirtió después de la guerra para el transporte de pasajeros.
Réplicas históricas
- Museo Aeroespacial de Kakamigahara, Kakamigahara, Gifu
- El vuelo de los pioneros, Toulouse, Francia
Operadores
Francia Estados UnidosDespués de la guerra
Bélgica- Componente de aire : un avión.
- Fuerza Aérea Peruana - un avión.
- Un avión.
Referencias
- Lucien Morareau, “ historia de la aeronáutica incrustado en Francia. La IV Flotilla, del bombardeo al reconocimiento (1) ”, Le Fana de l'Aviation , n o 243,Febrero de 1990, p. 14-19.
- Laurent Albaret, “ Ce jour-là ... 25 de diciembre de, 1918 apertura de la primera sección de la línea. Aéropostale se embarca en la aventura ”, Le Fana de l'Aviation , n o 589,diciembre 2018, p. 68-78.
- " Descubre un sitio legendario " , en L'Envol des Pionniers (consultado el 8 de junio de 2020 )
Bibliografía
- Lucien Morareau, “ Historia de la aeronáutica empotrada en Francia. La IV Flotilla, del bombardeo al reconocimiento (1) ”, Le Fana de l'Aviation , n o 243,Febrero de 1990, p. 14-19.