Serf y Didier

Automóviles Serf y Didier
Logotipo de Serf y Didier
Logotipo de la marca automotriz Robert Serf
Creación 1925 por Georges Didier (financiero)
Robert Serf (diseñador)
Fechas claves 1935: traslado de la oficina central a Vandeuvre
1942: cese de la actividad de construcción

1970: fin de la actividad del garaje en Nancy

Desaparición 1942
Eslogan económico y sostenible
La oficina central Colombey-les-Belles , Francia ,
Nancy -Vandeuvre Francia (desde 1935)
Actividad Construcción de automóviles
Sociedad matriz
Eficaz 26 en 1930
Sitio web Patrimonio automovilístico

Automobiles Serf y Didier designan a un fabricante francés activo entre 1925 y 1943 en la región de Grand-Est , antes Lorena .

Georges Didier creó esta pequeña empresa de automóviles en Colombey-les-Belles , no lejos de Toul , en 1925. Comenzó a fabricar automóviles, diseñados por un hombre llamado Robert Serf, cuyo nombre se da a los automóviles. La producción terminó en 1935 cuando la empresa se trasladó a Vandeuvre-lès-Nancy , cerca de la capital de los duques de Lorena. La empresa existió hasta alrededor de 1943, año de la muerte de Didier, aunque el propio Robert Serf todavía trabajó en su propio taller de automóviles en Nancy hasta la década de 1970.

Historia

En 1919, poco después de la Segunda Guerra Mundial , Robert Serf conoció a Georges Didier, quien aceptó ser el financiero y propietario de la empresa que planeaba crear. Comenzando con la creación de un concesionario de automóviles Ford y tractores Fordson , los dos hombres se embarcan en la fabricación de automóviles.

La 27 de junio de 1927, los constructores entran en la competición de velocidad Toul-Nancy en la categoría de 750 a 1100 cm3 Georges Didier, en su “RO-SERF” con el número 44, se clasifica cuarto en su categoría en 12 minutos 46 segundos 2/3. En 1935, conquistados por la producción en masa, como otros 150 pequeños fabricantes franceses, los talleres de Vandeuvre ya no fabricarán automóviles Serf, sino que seguirán produciendo remolques para ganado.

Georges Didier murió en un accidente automovilístico en 1943. La empresa se disolvió. Robert Serf, nacido en Allamps el12 de junio de 1897, falleció, en su casa en Laxou , enFebrero de 1981. Tenía 83 años. Había asistido a la escuela de obras públicas e industria de París.

Vehículos

Inicialmente (1927) era un carro " ciclo car" de   4 caballos de fuerza y ​​4 cilindros, disponible en varias versiones (torpedo, sedán de 2 o 4 puertas, lujo o lujo, camioneta de 1000 kg, camioneta). “Un folleto publicitario dice de estos coches: 'Ligeros, económicos y duraderos'. » Otro modelo está equipado con un motor más robusto, bicilíndrico de dos tiempos sin válvula, completamente montado sobre agujas, por lo tanto prácticamente indestructible, sin rodaje de válvulas, sin drenaje, una adición de aceite a la gasolina asegura una perfecta lubricación del órganos. Es necesaria una simple descalcificación después de varios miles de kilómetros.

El primer automóvil 'hecho en casa' también fue el más exitoso del fabricante, utilizando un motor de 4 cilindros y válvulas laterales de 1470 cc (7 HP) desarrollado internamente.

La gama de carrocerías ofrecida incluía un deportivo, un turismo, un sedán y una versión comercial que, a pesar de compartir el perfil de un sedán, presentaba un hatchback en la parte trasera.

En las zonas rurales del este de Francia, el comercio de automóviles antiguos todavía estaba vivo, y las carrocerías de los automóviles Robert Serf fueron construidas por pequeños constructores locales de carrocerías de madera fabricadas localmente.

Los chasis son importados, llegan a Colombey por la SNCF. El resto llega en bruto desde una fundición en Vaucouleurs . Los acabados del bloque motor se realizan con taladro radial, mientras que el tapicero se encarga del acabado interior.

Robert Serf informó a la 22 ª Salón de París , donde tomó la oportunidad para anunciar nuevo a su modelo 7CV. Aproximadamente de 70 a 80 de estos coches fueron fabricados, en las fuentes, los autores especifican: “No es la gran producción sino, notables de la región, médicos, notarios, grandes comerciantes de los Vosgos, Haute-Marne y de Meurthe-et -Moselle está peleando por la adquisición de los ochenta coches que salen de los talleres. " En 1928, un vehículo al mes se reserva. La empresa Serf et Didier empleó entonces a 26 trabajadores y obtuvo algunos diplomas expedidos en 1928, 1929 y 1930, una medalla de oro en la exposición de Nancy en 1928 y un diploma honorífico obtenido en la exposición Neufchâteau.

Le siguió un modelo 4CV en 1932, con un motor de 2 tiempos y 2 cilindros de 600 cc y espacio para dos personas. Se fabricaron unos 10 de estos coches.

En 1935, los talleres de Serf y Didier se trasladaron a Vandeuvre-lès-Nancy . Un año después, y a pesar de las dificultades, los dos fabricantes lanzaron un nuevo prototipo de tracción delantera utilizando su motor de dos tiempos. Este prototipo nunca se construyó en serie. Los talleres de Vandeuvre ya no fabricarán automóviles Serf, pero seguirán produciendo remolques para ganado.

Bibliografía

Fuentes

  1. “  El automóvil en Pays Toulois  ” , en https://www.etudes-touloises.fr , etudes-touloises ,2014
  2. Bernard Perrin , la historia poco conocida de nuestros pueblos: Toulois: Saintois , B. Perrin,1990( leer en línea )
  3. “  Automobilia  ”, Historia y colecciones , París, vol.  Nr. 84s,2006, Página 77
  4. Georgano: El Beaulieu Enciclopedia del automóvil.