Rovin

Rovin
Ilustración de Rovin
Creación 1946
Desaparición 1958
La oficina central San Denis
Actividad Construcción de automóviles
Productos Automotor

Rovin es una marca de automóviles francesa activa desde 1946 hasta 1958 .

Historia

Después de la Segunda Guerra Mundial , el piloto y constructor de bicicletas Raoul de Rovin diseñó carros de 260 cm 3 monocilíndrico  y 425  cm 3 gemelos planos (entonces 462  cm 3 ) con líneas de fluidos, fabricados a partir de 1946 por su hermano menor Robert de Rovin, quien tomó sobre las actividades de Delaunay-Belleville en Saint-Denis . La mayoría de estos vehículos se vendieron en la región de París .

Raoul de Rovin murió en 1949 , Robert continuó la actividad solo, pero tuvo que suspender la producción en 1959.

La sede de París estaba ubicada en 123 avenue de Villiers y los talleres de la fábrica en Saint-Denis, Levallois y Colombes .

R. de Rovin a veces rechaza la marca Rovin .

Modelos producidos

Rovin Tipo D1

El prototipo Rovin D1 se presentó en el Salón de París de 1946. Se trata de un carro de 4 tiempos refrigerado por aire, 260 cm 3 , 6,6 CV, mientras que en la parte trasera, 253 cm de longitud, sin puertas, con un único foco en el centro del Capucha hundida. Modelo no vendido, porque poco después se sustituye por una versión con dos faros y una distancia entre ejes ampliada en 15 cm, y el motor monocilíndrico refrigerado por aire se convierte en un gemelo refrigerado por agua.

Rovin Tipo D2

El tipo D2 se produjo en la fábrica Delaunay-Belleville de Saint-Denis a partir de 1947. El motor bicilíndrico de 423  cm 3 de cuatro tiempos (diámetro 67  mm , carrera 60  mm ) refrigerado por agua desarrolló 10 CV (2 CV fiscales). La caja de cambios era de 3 velocidades (más marcha atrás).

La carrocería mide 2,80  m de largo ( 1,17  m de distancia entre ejes ) y 1,13 m de ancho  . La vía delantera mide solo 90  cm (94  cm en la parte trasera), para un peso pluma de 300  kg . Tiene dirección de piñón y cremallera y recibe resortes de láminas transversales en la parte delantera y resortes helicoidales en la parte trasera. El frenado se transmite por cables. La construcción es frame-beam, con dos proyectores convencionales. El coche alcanza los 70 - 80 km / h .  

Se produjo en 700 copias desde 1947 hasta 1948.

Rovin D3

El tipo D3 más moderno tiene una carrocería de pontón, con puertas, que pesa 380  kg y alcanza los 75  km / h . Se produjo en 800 copias desde 1948-1950. Se llama “Motocar 2 CV”.

Rovin D4

El tipo D4 es una evolución del tipo D3, con una parrilla más ancha y faros colocados más arriba. Fue producido en 1200 copias por Robert de Rovin desde 1950 hasta 1953 .

El bicilíndrico de 462  cm 3 desarrolla 13 CV. La longitud era de 3,15  my la anchura de 1,15  m . Tenía frenos de cable y ruedas de 270 x 90, con dirección de piñón y cremallera. La caja de cambios era de cuatro velocidades y el coche alcanzaba los 85  km / h .

Modelismo

El tipo D4 fue reproducido en miniatura por el fabricante de juguetes CIJ .

Notas y referencias

  1. Historia del automóvil , de Philippe Boursin.
  2. Rovin D2 , Museo Microcar
  3. Archivo y publicidad “1948 Auto Show”, en Francia Ilustración , octubre de 1948.
  4. El blog del automóvil
  5. Rovin D4 , Museo Microcar

Ver también

enlaces externos