Route nationale 85 (Francia)

Ruta de Napoleón

Carretera nacional 85
Terminal de kilómetros en Laffrey (Isère).
Otros nombres	Ruta de Napoleón
Histórico
Degradación	D 1085 (Bourgoin-Jallieu - Grenoble y La Saulce - límite 05/04) D 4085 (límite 05/04 - Aubignosc y Barrême - límite 04/06) D 6085 (Alpes-Maritimes)
Caracteristicas
Largo	390 km antes de la puesta fuera de servicio
Dirección	noroeste / sureste
Extremo noroeste	D 1006 en Bourgoin-Jallieu (antes del desmantelamiento) A480 en Pont-de-Claix
Intersecciones	Antes de la desclasificación: D 520 en Éparres D 119 en Izeaux (dirección Rives y aeropuerto ) D 519 en Beaucroissant D 592 D 1092 en Moirans D 1075 en Voreppe Ruta actual: D 1091 D 524 en Vizille D 529 en La Mure D 526 en Ponsonnas y en Saint-Laurent-en-Beaumont D 537 en Corps D 985 A en Saint-Firmin D 945 en La Fare-en-Champsaur D 944 No. 94 D 900 B D 291 en Gap D 942 en Tallard A51 en La Saulce D 4075 en Sisteron D 4096 en Château-Arnoux-Saint-Auban D 4 en Malijai D 907 en Châteauredon No. 202en Barrême Antes de la desclasificación: D 952 en Castellane D 6007 en Cagnes-sur-Mer
Extremo sureste	No. 202en Barrême Golfe-Juan (antes del desmantelamiento)
La red	Carretera nacional parcialmente clasificada
Territorio cruzado
2 regiones	Auvernia-Ródano-Alpes , Provenza-Alpes-Costa Azul
4 departamentos	Isère , Altos Alpes , Alpes de Alta Provenza , Alpes Marítimos
Principales ciudades	Bourgoin-Jallieu , Grenoble , Vizille , Laffrey , La Mure , Corps , Gap , Digne-les-Bains , Grasse , Cannes , Golfe-Juan
Operación
Gerente	DIR Méditerranée y consejos departamentales en tramos degradados
Notas
Ruta que incluye las secciones rebajadas Números de carreteras después de rebajar

La carretera nacional 85 , o RN 85 , es una carretera nacional francesa que conecta en 2015 Le Pont-de-Claix en la autopista A480 a La Saulce a través de Gap y Aubignosc a Barrême a través de Digne-les-Bains .

En el pasado, comenzaba en Bourgoin-Jallieu , rompiendo con la RN 6 , para terminar en la Costa Azul , primero en Cagnes-sur-Mer , luego en Golfe-Juan .

Entre Grenoble y Vallauris (cerca de Cannes ), se deduce parte de la ruta qu'emprunta Napoleón I er su regreso de la isla de Elba , en los primeros cien días . La RN 85 forma parte de la Ruta Napoleón .

Historia

Construcción

La construcción de la parte que cruza los prealpes de Digne y Castellane comenzó al final del Antiguo Régimen. La pista de Chabrières se alcanzó en 1778 .

Bajo Napoleón I st

Después de desembarcar el 1 st de marzo de 1815en Vallauris, en el golfo de Juan , con un pequeño ejército de 1200 hombres, Napoleón tomó la dirección de Grasse para llegar a los Alpes por el valle de Durance . Cuando toma este camino, se encuentra en un estado muy accidentado según el sector. Entre Grasse y Digne, aún no está construido, y el emperador debe pasar por caminos de mulas.

XX XX  siglo

En el XX °  siglo, dado el éxito de este camino histórico, mejora su ruta, a veces se desvía de la carretera de tierra original seguido por el emperador. Fue pavimentado en 1927 y recibió el nombre de Ruta Napoleón en julio de 1932 .

Durante la campaña, en Provenza (agosto de 1944), carretera de Napoleón se utiliza como una ruta en la unidad blindada grupo de trabajo de Butler, para rodear la XIX ª retirada del ejército alemán.

Al final de la XX XX  siglo, la ruta de conexión entre Grasse y Cannes una nueva ruta a la plantilla de la autopista se construye, la penetración de Cannes-Grasse (D 6185) que recibe una iconografía inspirada en los símbolos napoleónicas incluyendo abejas se redujo en diversas contingencias civiles trabajos de ingeniería.

Descensos y evolución de la ruta

La ruta de la RN 85, de Bourgoin-Jallieu a Cagnes-sur-Mer, existe desde 1870. Anteriormente se dirigía a Antibes.

La carretera nacional 85 ha experimentado dos rebajas.

La primera reforma de 1972 condujo a la degradación de la RN 85 entre Grasse y Cagnes-sur-Mer . Este tramo pasa a ser el RD 2085 . La RN 85, luego en dirección a Cannes , toma de nuevo la RN 567 .

Tras la construcción de una nueva carretera denominada `` penetrante '', principalmente en el territorio de la localidad de Digne-les-Bains , el tramo comprendido entre la rotonda de acceso a San Cristóbal y el centro de la ciudad se desclasifica en varios kilómetros y trasladados a las comunidades locales.

La segunda reforma de 2005 redujo significativamente la longitud de esta vía. De hecho, el decreto n o  2005-1499 de5 de diciembre de 2005conserva únicamente el tramo situado "entre la autopista A 480 en Pont-de-Claix y la autopista A 51 en La Saulce" bajo el enlace entre Grenoble y Marsella a través de Aix-en-Provence , el servicio a Digne entre Aubignosc y Digne luego " el enlace con el valle de Var […] entre Digne y la carretera nacional 202 en Barrême  ” .

En consecuencia, los demás tramos se degradan a carreteras departamentales y su gestión se encomienda a los consejos generales:

• D 1085 de Bourgoin-Jallieu a Grenoble y de La Saulce , a la derecha del extremo provisional de la A51, en el límite de los departamentos de Hautes-Alpes y Alpes-de-Haute-Provence  ;
• D 4085 de este mismo límite departamental en Aubignosc vía Sisteron y de Barrême en el límite de los departamentos de Alpes-de-Haute-Provence y Alpes-Maritimes , vía Castellane  ;
• D 6085 en los Alpes Marítimos.

Si se pusieran en servicio la A51 entre Grenoble y Gap y la A585 , desde Château-Arnoux-Saint-Auban hasta Digne-les-Bains , la RN 85 se degradaría.

Arreglos hechos

La carretera nacional 85 ha sufrido varios desarrollos:

• el enlace entre el Pont-de-Claix y la autopista A480 , por la autopista , con transferencia de la ruta antigua al departamento de Isère con el número RD 1085 A  ;
• a la derecha de la rampa Laffrey:
  • se llevó a cabo un desarrollo in situ mediante la creación de ranuras de adelantamiento, como parte del desarrollo del tramo Vizille - La Mure, a finales de la década de 1990,
  • Tras el accidente del 22 de julio de 2007 , se instaló un sistema de control de accesos para vehículos de más de 2,60  m de altura. Los vehículos pesados ​​y de transporte público que pesen más de 7,5 toneladas deberán dar marcha atrás y recuperar la carretera departamental 529 de La Mure;
• la desviación de Pierre-Châtel . La ruta de edad se convirtió en el RD 1085 E .

En Entrages , entre Digne-les-Bains y Barrême , se creó un túnel de 170  m para eliminar un obstáculo que penaliza a los vehículos pesados ​​en tránsito; también incluyó la rectificación de la carretera a ambos lados del túnel a lo largo de 800  m . El proyecto fue declarado de utilidad pública el22 de diciembre de 2003 ; La puesta en servicio tuvo lugar el 3 de julio de 2015 . La construcción tiene un costo de 12,6 millones de euros, financiados a partes iguales entre el Estado y la región PACA.

Proyectos

Existe un proyecto que consiste en desviar la aglomeración de Gap por el oeste y el norte, conectando la RN 85 al sur y la RN 94 al este. Sus objetivos son, además de desviar el tráfico de tránsito, mejorar la seguridad en el centro de la ciudad y servir mejor a los suburbios y áreas comerciales de Gap. El primer borrador geométrico data de 1976.

Se realizarán tres tramos:

• un tramo entre las carreteras de Marsella (RN 85) y Veynes (RD 994): 28,9 millones de euros (2005);
• un tramo denominado “de Charance”, entre las carreteras de Veynes (RD 994) y Grenoble (RN 85), con un coste de 43 millones de euros por 3  km  ;
• un tramo entre las carreteras de Grenoble (RN 85) y Briançon (RN 94): 34,4 millones de euros (2005).

Esta desviación tendrá una longitud de 9  km . Incluirá un pasaje debajo de la línea ferroviaria y dos estructuras que cruzan torrentes. Será de doble vía y tendrá en cuenta los modos suaves; su velocidad estará limitada a 70  km / h  ; Funcionará como un bulevar urbano, opción elegida en noviembre de 2002 . Este bypass está incluido en el Programa de Modernización de Rutas (PDMI) 2009-2014 por un importe de 35,8 millones de euros, parte de los más de 106 millones de euros financiados a un tercio por el Estado, un tercio por la región PACA, 1/6 por la Ayuntamiento de Hautes-Alpes y 1/6 por la ciudad de Gap.