Nacimiento |
30 de octubre de 1924 Sainghin-en-Weppes ( Norte ) ( Francia ) |
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Muerte |
10 de enero de 2019 La Roque-d'Anthéron ( Bocas del Ródano ) ( Francia ) |
Activo para | 1945-1988 |
Nacionalidad | Francia |
Áreas | aeronáutico |
Diplomado | Instituto Católico de Artes y Oficios de Lille (ICAM) |
Capacitación | Escuela Especial de Trabajos Aeronáuticos (ESTAé) |
Influenciado por | Pierre Renoux |
Reconocido por | Fenestron |
Premios | Alexander Klemin |
René Louis Mouille , nacido el30 de octubre de 1924en Sainghin-en-Weppes en el norte y murió el10 de enero de 2019en La Roque-d'Anthéron ( Bouches-du-Rhône ), es un ingeniero francés en el sector aeronáutico y espacial . Participó incluyendo los programas helicópteros Alouette II , Alouette III , Hornet , Super Hornet y Puma para la Sociedad Nacional de la Industria Aeronáutica del Sureste (SNCASE) y para Sud-Aviation , antes de convertirse en la oficina de director de estudios de la división de helicópteros Aérospatiale en Marignane . Está en el origen de varias innovaciones en helicópteros como el rotor de cola de cinco palas utilizado en el Frelon y el Puma, bujes NAT (no articulados en la resistencia), palas compuestas o colas de fenestron .
Nacido en 1924 en el norte , René Mouille se graduó, en el pelotón líder, en el Instituto Católico de Artes y Oficios (ICAM) de Lille . Luego se unió a la Escuela Especial de Trabajos Aeronáuticos (ESTAé) en París , luego a la Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial . En 1945 realizó una pasantía en la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) con el ingeniero jefe Pierre Renoux , especialista en alas giratorias. René Mouille ha encontrado su camino.
En 1946 , definitivamente fue contratado por SNCASE. Trabajando en la oficina de diseño en todos los tipos estudiados en ese momento, adquirió una experiencia tecnológica invaluable. Trabajó con Renoux en el programa de autogiro SE.700 y, en particular, en el problema de refrigeración de su motor de pistón Béarn. Luego, a partir de 1947 , trabajó en los “rotores” y conjuntos mecánicos del SE.3000 y SE.3101 , en particular el giroestabilizador del SE.3101.
Nombrado jefe de estudios de helicópteros a finales de 1950 cuando la pequeña estructura dedicada a las alas giratorias en Sud-Est se vio seriamente amenazada. Luego trabajó en los programas Alouette I y II que hicieron su primer vuelo respectivamente en31 de julio de 1951 y el 12 de marzo de 1955siendo el Alouette II el primer helicóptero francés equipado con una turbina de gas . Como ingeniero de pruebas y estudios, participó activamente en la preparación del registro de circuito cerrado de Jean Boulet en el Alouette I. En 1954 , se convirtió en responsable de los programas de prueba y estudio del Alouette 2 y 3, luego SNCASE SE.3200 Frelon en el que limpió todos los "yesos" posibles, tan caprichosa era la máquina. También es gracias a todos los problemas sufridos por el Frelon que el Super-Frelon tuvo éxito , porque habíamos aprendido con su predecesor todo lo que no debería hacerse en un helicóptero de gran tonelaje.
En 1963 , fue nombrado gerente del programa Puma , cuyo desarrollo siguió hasta la certificación. René Mouille estará en el origen de muchas soluciones nuevas:
Le debemos todo el planteamiento y estudio del anteproyecto de la Ardilla, que estaba destinada a convertirse en un éxito comercial mundial y cuyo prototipo, pilotado por Daniel Bauchart , realizó su primer vuelo en Marignane el24 de junio de 1974.
Retirado en 1988 , murió el10 de enero de 2019.