| Tipo de motor | Ciclo generador de gas |
|---|---|
| Ergols | Queroseno / Oxígeno líquido |
| Empuje |
1054,2 kNewtons (vacío) 890,1 kN (suelo) |
| Presión de la cámara de combustión | 48 barras |
| Impulso específico |
302 s (vacío) 254 s (sol) |
| Reencendido | No |
| Empuje modular | No |
| Motor orientable | sí |
| Masa | 1147 kg (seco) |
| Altura | 3,78 m |
| Diámetro | 1,07 m |
| Relación empuje / peso | 102,4 |
| Informe de sección | 12 |
| Duración de la operación | 261 s |
| Modelo descrito | RS-27A |
| Otras versiones | RS-27 |
| usar | Primer piso |
|---|---|
| Lanzacohetes | Delta II |
| Primer vuelo | 1974 |
| Estado | En producción |
| País | Estados Unidos |
|---|---|
| Constructor | Rocketdyne |
El RS-27 y su sucesor el RS-27A es un motor cohete propulsor líquido desarrollado por la empresa estadounidense Rocketdyne que impulsa la primera etapa de los lanzadores Delta II . Este motor de cohete quema oxígeno líquido y RP-1 (una variante del queroseno ). El RS27-A tiene un empuje sobre el suelo (aerodinámica) de aproximadamente 89 toneladas y un impulso específico de 254 segundos. Es una versión derivada del motor de cohete MB-3 desarrollado por Rocketdyne para impulsar el misil balístico de alcance intermedio Thor a fines de la década de 1950. El último ejemplo del RS-27A se usó en 2018.
El RS-27 se deriva del motor de cohete MB-3 desarrollado por Rocketdyne para propulsar el misil balístico de alcance intermedio Thor construido por McDonnell Douglas para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y desplegado a partir de 1958. Motor MB-3 cuyo empuje (aerodinámica) se ha incrementado gradualmente de 667 kN a 765 kN, impulsa la primera etapa de los lanzadores Thor y Delta , cuya primera etapa se deriva directamente del misil balístico Thor. El RS-27 es una versión mejorada del MB-3 desarrollado para satisfacer las necesidades de la NASA y que alimenta la primera etapa del Delta II , la versión más poderosa de los cohetes Delta.
El motor cohete RS-27A cuenta con una sola cámara de combustión alimentada por una mezcla de queroseno y oxígeno líquido . Su empuje (aerodinámica) es de 890 kilo newtons en el suelo y 1054 kN en el vacío. El ciclo de combustión es del tipo generador de gas de ciclo abierto: un generador de gas genera gases de alta presión que accionan una turbobomba de un solo eje que presuriza el queroseno y el oxígeno líquido . Los gases no se reinyectan en la cámara de combustión. La presión en la cámara de combustión es de 48 bares y la relación de mezcla de los dos propulsores (oxígeno / queroseno) es de 2,25. El enfriamiento de la cámara de combustión es de tipo regenerativo: el queroseno fluye a través del espesor de la pared de la cámara de combustión y luego a un intercambiador de calor unido a la boquilla antes de ser inyectado en la cámara de combustión. El impulso específico es de 254 segundos en el suelo y 302 segundos en el vacío. El empuje no es ajustable. La relación de la sección de la boquilla , que es 12, está optimizada para volar en capas menos densas de la atmósfera. El motor tiene 3,78 metros de altura con un diámetro de 1,07 metros y su masa seca es de 1.147 kg. Los gases calientes del motor se utilizan para presurizar los tanques de propulsor. El motor se enciende aproximadamente 2,5 segundos antes del despegue. Durante esta fase el empuje aumenta gradualmente y se comprueba su funcionamiento. El motor funciona durante 261 segundos.
El piso de control de actitud se obtiene moviendo el motor que tiene dos grados de libertad y puede manejar el cabeceo y la guiñada. El balanceo está controlado por dos pequeños motores nonio direccionables LR-101 de 25 kg que funcionan con la turbobomba del RS-27. Estos motores también se utilizan para estabilizar el cohete en los 3 ejes durante el breve período entre la parada del motor de la primera etapa y la liberación de la última. Durante esta fase de unos segundos, los dos LR-101 son alimentados directamente por los propulsores a la presión de los tanques. El LR-101 tiene un empuje de 4,4 kN cuando se alimenta desde la turbobomba y 3,7 kN cuando se alimenta directamente desde los tanques. El impulso específico es respectivamente 207 y 197 segundos con una presión de 28 y 21 bares.
La primera versión RS-27 fue utilizada por la subserie de cohetes Delta II 6000 (1989-1992) que comenzó a ser reemplazada a partir de 1990 por la subserie 7000 que permaneció en servicio hasta que se detuvo la producción del lanzador. La versión RS-27A se diferencia por una relación de sección de tobera que va de 8 a 12. El motor cohete se penaliza en el despegue pero es asistido por propulsores booster mucho más potentes que compensan con creces el empuje perdido. Por otro lado, el RS-27A es mucho más eficiente en altitud gracias a su boquilla alargada.