RMS Columbia (1841)
| Columbia | |
 La Columbia (1841) | |
| Tipo | Transatlántico |
|---|---|
| Historia | |
| Astillero | Robert Steele & Co. ( Greenock , Clyde ) |
| Lanzamiento | 1841 |
| Puesta en servicio | 5 de enero de 1841 |
| Estado | náufrago en 2 de julio de 1843en un arrecife de Nueva Escocia ( Canadá ) |
| Características técnicas | |
| Largo | 63 metros de distancia |
| Maestría | 10,4 metros |
| Tonelaje | 1,150 TRB (grandes toneladas) |
| Propulsión | Motor de vapor Napier de 2 cilindros; ruedas de paletas |
| Potencia | 740 CV |
| Velocidad | 9 nudos |
| Características comerciales | |
| Pasajeros | 115 pasajeros |
| Carrera profesional | |
| Alquilante | Línea Cunard |
| Bandera | Reino Unido |
| Costo | Modelo: 700r igual a 966.000 euros |
El RMS Columbia es un transatlántico Kingdom of the Cunard Line , que forma parte de la clase Britannia , la primera flota de cuatro barcos de la compañía en asegurar su servicio transatlántico entre Liverpool y Boston vía Halifax . Buque gemelo del Britannia , de Acadia y Caledonia , el Columbia es la 4 ª buque de la clase ordenó un año después de la otra en 1841 y construido en los astilleros escoceses de Clyde en Greenock por Robert Steele & Sons Co.
En 1841, ganó el Blue Ribbon y se convirtió en el primer barco de Cunard en exhibir el codiciado trofeo por el récord de cruce transatlántico.
Su carrera fue corta porque en 1843 , también se convirtió en el primer naufragio de la compañía al encallar en un arrecife (Devil's limb, al oeste de Seal Island) frente a Nueva Escocia . Todos los pasajeros y la tripulación fueron rescatados y evacuados sanos y salvos en Halifax.
Historia
En 1839 , Samuel Cunard fundó Cunard Line, una compañía naviera que sirve la ruta transatlántica entre Liverpool y Boston a través de una escala en Halifax. Una serie de tres barcos gemelos (los barcos hermanos Britannia , Acadia y Caledonia ) se encargó en 1840 al ingeniero escocés Charles Napier y se construyeron en los astilleros Clyde en Escocia . Con el fin de proporcionar un servicio quincenal para transportar el correo del British Royal Post ( Royal Mail ) entre Europa y Estados Unidos, Cunard ordenó un año más tarde un cuarto barco, el Columbia, que se construyó en 1841 en el Clyde, en el Astillero Robert Steele & Sons en Greenock. Sus características son idénticas a las de sus barcos hermanos y el "cuarteto" forma la clase Britannia, la primera flota de la joven compañía.
Aunque más pequeños y menos potentes que los barcos construidos por el ingeniero inglés Isambard Kingdom Brunel , la relación eslora / potencia permite que los transatlánticos de la Cunard Line sean competitivos en términos de velocidad en el Océano Atlántico. La Cunard Line se embarcó así en la carrera Blue Ribbon , inaugurada en 1838 con la victoria del Sirius y el Great Western . Este último, uno de los “gigantes” de Brunel con el Great Eastern , ostenta desde 1838 el Blue Ribbon, un prestigioso y codiciado trofeo que premia el récord de velocidad de la travesía transatlántica en dirección este-oeste. Aunque el Britannia logró romper el récord de velocidad en la dirección opuesta (oeste-este) en 1840, no logró destronar al poseedor del Blue Ribbon. Fue Columbia quien logró esta hazaña en15 de junio de 1841 durante una travesía entre Liverpool y Halifax realizada en 10 días y 19 horas a una velocidad media de 9,78 nudos.
Derrotado un año después, nuevamente por el Great Western , el Columbia a su vez tomó el récord oeste-este en 1843 durante un cruce entre Halifax y Liverpool en 9 días y 12 horas a una velocidad de 11,11 nudos.
El primer hundimiento de la Cunard Line
El primer Blue Ribbon de Cunard también es famoso por ser el primer naufragio en 2 de julio de 1843 según las fuentes más fiables (otras fuentes indican la fecha de 1 st de julio de 1.842pero ¿tal vez esto se debió a una confusión con un homónimo?) Durante un cruce entre Boston y Halifax, encalló debido a la niebla en un arrecife (el islote de Devil's Limb) a 2 kilómetros de distancia. al oeste de la isla Seal (el sello de la isla ) frente a la costa de Nueva Escocia (Canadá). Sus 85 (o aproximadamente 90) pasajeros y 73 miembros de la tripulación son rescatados por los pescadores y la tripulación del faro de la isla. Toda la carga, la maquinaria y el equipaje también se recogen y se transfieren a Halifax. Irónicamente, el faro del que los hombres rescataron a los pasajeros del Columbia es un faro que Samuel Cunard, el propietario de la empresa, había construido y supervisado mientras era el comisionado del faro.
La pérdida del Columbia podría haber sido fatal para la joven empresa, pero el hecho de que el hundimiento no provocó ninguna pérdida jugó a favor de la reputación de la empresa, especialmente en un momento en que el hundimiento de sus competidores resultaba muy costoso en vidas humanas. . Fue reemplazado inmediatamente por el Cambria mientras que un quinto transatlántico se puso en servicio el mismo año ( el Hibernia ).
Cuatro años después, el transatlántico William Abrams encalló en el mismo arrecife.
Caracteristicas
Las características técnicas del Columbia son idénticas a las de sus barcos hermanos de la clase Britannia. Este barco de madera tiene 63 metros de largo y 10,4 metros de ancho y sus motores de vapor Napier combinados con ruedas de paletas le otorgan una potencia de 740 CV y una velocidad media de 9 nudos.
Notas y referencias
- (en) Biografía de Samuel Cunard , consultado el 4 de diciembre de, 2,010
- (en) Arnold Kludas , trituradores de registro del Atlántico Norte, Azul Riband Liners 1838-1953 , Londres, Chatham,1999
- (en) Lista de los titulares de la Cinta Azul , Greatships.net, Accedido diciembre 4, 2010
- (en) Hoja del hundimiento de la Columbia ; Naufragios de Nueva Escocia; consultado el 4 de diciembre de 2010
- (en) hoja de Columbia ; Norway-heritage.com; consultado el 4 de diciembre de 2010
- (in) hoja de Cunard Line y su flota ; theshipslist.com; consultado el 4 de diciembre de 2010
- (en) el hundimiento de la hoja Columbia ; wrecksite.eu, consultado el 4 de diciembre de 2010
- (en) Hoja del hundimiento de la Columbia ; Base de datos del patrimonio marino (Canadá); consultado el 4 de diciembre de 2010
- (en) Charles Robert Vernon Gibbs , Embarcaciones de pasajeros del océano occidental: un registro de pasajeros de barcos de motor y vapor del Atlántico desde 1838 hasta la actualidad , John De Graff,1957
Apéndices
Bibliografía
- (es) Rosine Lagier, Hace un siglo ... los transatlánticos; Sueños y tragedias , ediciones Ouest-France, Rennes, 2002
- (en) Arnold Kludas , Rompe récords del Atlántico Norte, Blue Riband Liners 1838-1953 , Londres, Chatham,1999
- (en) Charles Robert Vernon Gibbs , Passenger Liners of the Western Ocean: A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels desde 1838 hasta la actualidad , John De Graff,1957
Artículos relacionados
enlaces externos
- (en) Hoja de Columbia ; Norway-heritage.com; consultado el4 de diciembre de 2010
- ( fr ) Hoja del hundimiento del Columbia (con imagen y mapa) ; Naufragios de Nueva Escocia; consultado el4 de diciembre de 2010
- (en) Lista de titulares de la cinta azul , Greatships.net, consultada en24 de noviembre de 2010