Red de carreteras de Calvados
| Red de carreteras de Calvados | |
 Mapa de la red vial nacional (carreteras y carreteras nacionales) en el departamento de Calvados | |
| Geografía | |
|---|---|
| País | Francia |
| Región | Normandía |
| Departamento | Calvados |
| Área | 5.548 kilometros 2 |
| Población | 694.056 hab. (2018) |
| Principales características | |
| Largo total | 13.012 kilometros (2017) |
| Densidad de la red | 2,3 km / km 2 |
| Densidad de red 2 | 19 km / 1000 habitantes. |
| Consistencia | |
| Carreteras | 132 kilómetros (2017) |
| Carreteras nacionales | 123 kilometros (2017) |
| Carreteras departamentales | 5.746 kilometros (2017) |
| Caminos comunales | 7.011 kilometros (2017) |
| Accidente de tráfico | |
| Numero de accidentes | 543 (2017) |
| incluidas las muertes | 44 (2017) |
| Eres | 48 (2017) 30% (2017/2010) (Francia: - 14%) |
| Heridos hospitalizados | 333 (2017) |
| Levemente herido | 370 (2017) |
En este artículo se presenta la historia, características y eventos significativos que marcaron la red de carreteras de la Calvados departamento en Francia .
A 31 de diciembre de 2017, la longitud total de la red vial del departamento de Calvados es de 13.012 kilómetros, divididos en 132 kilómetros de autopistas, 123 kilómetros de carreteras nacionales, 5.746 kilómetros de carreteras departamentales y 7.011 kilómetros de carreteras municipales.
Historia
XVIII ª siglo
De 1750 a 1784, toda la red de carreteras fue cartografiada por primera vez a gran escala (en el 86.400 e ) y de manera integral por Cassini de Thury , a petición de Luis XV . Estos mapas son de gran riqueza toponímica, pero muy pobres en cuanto a la representación del relieve y la altimetría. Asimismo, las carreteras secundarias rara vez están representadas, debido por un lado a su mediocre estado, por otro lado a su escasa importancia económica.
XIX XX siglo
El Atlas ilustrado Nacional dirigida por Victor Levasseur es un valioso testimonio del XIX ° siglo, mapas coloreados a mano están rodeados por grabados que muestran las estadísticas, notas históricas y cuenta con departamentos de ilustraciones. Estos mapas muestran carreteras, vías férreas y vías navegables. Además, los departamentos se dividen en distritos, cantones y comunas.
XX XX siglo
Reforma de 1930Ante el estado muy degradado de la red de carreteras tras la Primera Guerra Mundial y la explosión de la industria del automóvil , el Estado, observando la incapacidad de las autoridades locales para rehabilitar la red de carreteras para satisfacer las expectativas de los usuarios, decide hacerse cargo de parte de ella. El artículo 146 de la ley de finanzas de16 de abril de 1930así se prevé la clasificación de una longitud de alrededor de 40.000 kilómetros de carreteras departamentales en el dominio de la vía pública nacional.
Respecto al departamento de Calvados, esta clasificación se hace efectiva siguiendo el decreto de 28 de diciembre de 1930.
Reforma de 1972En 1972 , el Estado decidió un movimiento inverso. La ley financiera de29 de diciembre de 1971prevé el traslado a la red vial departamental de cerca de 53.000 kilómetros de carreteras nacionales. El objetivo es:
- Obtener una mejor responsabilidad entre el Estado y las comunidades locales de acuerdo con el interés económico de las distintas redes,
- Permitir al Estado concentrar sus esfuerzos en las principales rutas de interés nacional,
- incrementar las responsabilidades de las asambleas departamentales en la dirección de la descentralización deseada por el gobierno,
- para asegurar una mejor gestión y una mejor programación de todas las pistas.
El traslado se produjo en oleadas y mediante varios decretos publicados en el Diario Oficial. Tras consulta, la gran mayoría de departamentos aceptó el traslado que tuvo lugar en 1972. En cuanto al departamento de Calvados, el traslado se registra con un decreto interministerial publicado en el diario oficial el16 de diciembre de 1972.
Ante el muy degradado estado de la red vial tras la Primera Guerra Mundial y la explosión de la industria del automóvil , el Estado, al notar la incapacidad de las autoridades locales para rehabilitar la red vial para satisfacer las expectativas de los usuarios, decide hacerse cargo de parte de ella. El artículo 146 de la ley de finanzas de16 de abril de 1930 así se prevé la clasificación de una longitud de alrededor de 40.000 kilómetros de carreteras departamentales en el dominio de la vía pública nacional.
Respecto al departamento de Calvados, esta clasificación se hace efectiva siguiendo el decreto de 28 de diciembre de 1930.
XXI ° siglo
Reforma de 2005Una nueva ola de traslados desde las carreteras nacionales a los departamentos llega con la ley de 13 de agosto de 2004sobre las libertades y responsabilidades locales, uno de los actos legislativos que se enmarca en los actos II de descentralización donde un gran número de poderes estatales han sido transferidos a las comunidades locales. En el campo del transporte, ciertas partes de las carreteras nacionales se trasladan a los departamentos y, en una pequeña parte, a los municipios (las carreteras no proporcionan enlaces de interés departamental).
El decreto por el Consejo de Estado la definición de los planes nacionales del sector de carreteras y el Estado conserva la propiedad 8 000 km de la concesión de autopistas y 11.800 kilómetros de carreteras y autopistas nacionales no patentados y da departamentos de una red de 18.000 kilómetros.
En el departamento de Calvados, la transferencia se decide por decreto prefectural firmado el 23 de diciembre de 2005. Se clausuran 148 kilómetros de carreteras nacionales. Así, la longitud de la red vial nacional del departamento pasó de 267 kilómetros en 2004 a 121 en 2006, mientras que la de la red departamental pasó de 5.336 a 5.519 kilómetros.
Caracteristicas
Consistencia de la red
La red vial comprende cinco categorías de carreteras: autopistas y carreteras nacionales pertenecientes al dominio público vial nacional y administradas por el Estado , caminos departamentales pertenecientes al dominio público vial departamental y administrados por los consejos generales y caminos comunales y caminos rurales pertenecientes a respectivamente. a los dominios públicos y privados de los municipios y gestionados por los municipios. La longitud de las carreteras por categoría puede cambiar con la creación de nuevas carreteras o por transferencias de propiedad estatal entre categorías por clasificación o degradación, cuando las funcionalidades de la carretera ya no correspondan a la esperada de una carretera en la categoría en la que está clasificada. . Estas transferencias también pueden resultar de un proceso global de transferencia de habilidades de una comunidad a otra.
A 31 de diciembre de 2011, la longitud total de la red vial del departamento de Calvados es de 12.628 kilómetros, dividida en 128 kilómetros de autopistas, 118 kilómetros de carreteras nacionales, 5.586 kilómetros de carreteras departamentales y 6.796 kilómetros de carreteras municipales. Que ocupa el 29 º ranking a nivel nacional en los departamentos metropolitanos 96 en cuanto a la longitud y 26 ° de su densidad es de 2,3 kilómetros por km 2 de territorio.
Tres reformas importantes han contribuido a cambiar significativamente esta distribución: 1930 , 1972 y 2005 .
La evolución de la red de carreteras entre 2002 y 2017 se presenta en la siguiente tabla.
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carreteras | 118 | 118 | 118 | 118 | 118 | 119 | 119 | 119 | 129 | 128 | 132 | 132 | 132 | 132 | 132 | 132 |
| Carreteras nacionales | 266 | 266 | 267 | 118 | 121 | 119 | 119 | 119 | 118 | 118 | 118 | 118 | 122 | 122 | 123 | 123 |
| Carreteras departamentales | 5 362 | 5.320 | 5 336 | 5 367 | 5 519 | 5 523 | 5.575 | 5.575 | 5.594 | 5.586 | 5.705 | 5.709 | 5.742 | 5.742 | 5.744 | 5.746 |
| Caminos comunales | 6 174 | 6 227 | 6.290 | 6 386 | 6,504 | 6.698 | 6.698 | 6 763 | 6.796 | 6.796 | 6,900 | 6 920 | 6 920 | 6,930 | 6,984 | 7.011 |
| TOTAL | 11 920 | 11 931 | 12,011 | 11,989 | 12 262 | 12.459 | 12,511 | 12,576 | 12 637 | 12 628 | 12 855 | 12 879 | 12 916 | 12 926 | 12,983 | 13,012 |
Logros o eventos recientes
El propósito de esta sección es enumerar los hechos significativos relacionados con el dominio de la Carretera en el departamento de Calvados desde 1990 . Se citarán así las declaraciones de utilidad pública, inicio de obras y puesta en servicio. Solo se tendrán en cuenta las estructuras más importantes, ya sea por su coste o por su impacto (desvío de poblaciones). Asimismo, conviene no enumerar proyectos que aún no hayan sido objeto de utilidad pública.
Notas y referencias
- Las estadísticas de accidentes enumeran los accidentes ocurridos en las redes públicas (autopistas, carreteras nacionales, carreteras departamentales y carreteras municipales) pero también fuera de la red pública, en aparcamientos públicos y en otras carreteras.
- Ministerio de ecológica y solidaridad de transición, “ Memento des transports urbaine et routiers 2017 ” , en https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/ (visitada 18 de marzo 2019 )
- Ministerio de Transición Ecológica y Solidaria, “ Accidentes de tráfico accidentes corporales 2017 - Recolección de datos brutos ” , en http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (consultado el 18 de marzo de 2019 )
- Para el área de Caen , para el área de Lisieux , para el área de Falaise y para el área de Vire sur Gallica
- Mapa de Levasseur del departamento de Calvados en Wikimedia Commons
- Jacques Borredon , Código de circulación y textos relacionados: explicaciones y comentarios , Editions du Papyrus,Marzo de 2006, 645 p. ( leer en línea ) , pág. 22-23-87
- Facsímil del decreto firmado por el Presidente de la República Gaston Doumergue , publicado en el Diario Oficial de fecha28 de diciembre de 1930, clasificando parte de la red de carreteras nacionales en el dominio de carreteras públicas departamentales, en el sitio de Wikisara
- " Proyecto de ley relativo a las libertades y responsabilidades locales - Capítulo 1 - carreteras " , en el sitio web del Senado (consultado el 11 de febrero de 2012 )
- Informe sobre la transferencia de la red vial secundaria nacional a la red vial departamental, Consejo General de Loiret, reunión del 6 de diciembre de 1972
- Facsímil del decreto interministerial publicado en el Diario Oficial de16 de diciembre de 1972, desclasificando parte de la red de carreteras nacionales en el dominio de carreteras públicas departamentales, en el sitio de Wikisara
- Jacques Borredon , Código de circulación y textos relacionados: explicaciones y comentarios , Editions du Papyrus,Marzo de 2006, 645 p. ( ISBN 978-2-87603-160-9 y 2-87603-160-4 , leer en línea ) pag. 22-23-87
- " Descentralización: acto II " , en www.vie-publique.fr , 17 de febrero de 2005(consultado el 11 de febrero de 2012 )
- Decreto n o 2005-1499 del 5 de diciembre de 2005 relativa a la compatibilidad de la red nacional de carreteras
- " Informe informativo sobre la implementación de la ley n ° 2004-809 de 13 de agosto de 2004 relativa a las libertades y responsabilidades locales. » , En el sitio web de la Asamblea Nacional ,17 de febrero de 2005(consultado el 11 de febrero de 2012 ) p. 42
- Facsímil del decreto prefectural firmado el23 de diciembre de 2005, desclasificando parte de la red vial nacional en el dominio vial público departamental, en el predio del Ministerio de Ecología, Energía, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio
- Art. 123-1 del Código de circulación
- Art. 131-1 del Código de Circulación
- Art. 141-1 del Código de circulación
- Art. 161-1 del Código de Circulación
- " Diario de estadísticas de transporte, Capítulo 3: Transporte urbano y por carretera, 1 st parte: 3.3 Redes " en el sitio del Ministerio de Ecología, Energía, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio / Economía y estadísticas. (consultado el 30 de octubre de 2012 )
- " RN 13. La desviación de Loucelles oficialmente abierta a 2 x 2 carriles " , en ouestfrance.fr ,18 de diciembre de 2013(consultado el 26 de diciembre de 2013 )