Red de carreteras de Vaucluse | |
![]() Mapa de la red de carreteras nacionales (carreteras y carreteras nacionales) en el departamento de Vaucluse | |
Geografía | |
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País | Francia |
Región | Provenza-Alpes-Costa Azul |
Departamento | Vaucluse |
Área | 3.567 kilometros 2 |
Población | 559.793 hab. (2018) |
Principales características | |
Largo total | 8.444 kilometros (2017) |
Densidad de la red | 2,4 km / km 2 |
Densidad de red 2 | 15 km / 1.000 habitantes. |
Consistencia | |
Carreteras | 68 kilómetros (2017) |
Carreteras nacionales | 44 kilómetros (2017) |
Carreteras departamentales | 2,342 kilómetros (2017) |
Carreteras municipales | 5.990 kilometros (2017) |
Accidente de tráfico | |
Numero de accidentes | 334 (2017) |
incluidas las muertes | 51 (2017) |
Eres | 55 (2017) 6% (2017/2010) (Francia: - 14%) |
Heridos hospitalizados | 237 (2017) |
Levemente herido | 158 (2017) |
La red de carreteras del departamento de Vaucluse , cartografiada por primera vez por Cassini, entre 1750 y 1784 , mientras que el departamento no se creó hasta 1791 , fue fuertemente nacionalizada bajo el gobierno de Édouard Daladier , casi ha estado departamentalizada desde 2005 .
A 31 de diciembre de 2017, la longitud total de la red vial en el departamento de Vaucluse es de 8.444 kilómetros, divididos en 68 kilómetros de autopistas, 44 kilómetros de carreteras nacionales, 2.342 kilómetros de carreteras departamentales y 5.990 kilómetros de carreteras municipales.
De 1750 a 1784, toda la red de carreteras fue mapeada por primera vez a gran escala (a 86,400 e ) y de manera integral por Cassini de Thury , a pedido de Luis XV . Estos mapas son de gran riqueza toponímica, pero muy pobres en cuanto a la representación del relieve y la altimetría. Asimismo, las carreteras secundarias están poco representadas, debido por un lado a su mediocre estado, por otro lado a su escasa importancia económica.
El Atlas ilustrado Nacional dirigida por Victor Levasseur es un valioso testimonio del XIX ° siglo, mapas coloreados a mano están rodeados por grabados que muestran las estadísticas, notas históricas y cuenta con departamentos de ilustraciones. Estos mapas muestran carreteras, vías férreas y vías navegables. Además, los departamentos se dividen en distritos, cantones y comunas.
Ante el estado muy degradado de la red de carreteras tras la Primera Guerra Mundial y la explosión de la industria del automóvil , el Estado, observando la incapacidad de las autoridades locales para rehabilitar la red de carreteras para satisfacer las expectativas de los usuarios, decide hacerse cargo de parte de ella. El artículo 146 de la ley de finanzas de16 de abril de 1930así se prevé la clasificación de una longitud de alrededor de 40.000 kilómetros de carreteras departamentales en el dominio de la vía pública nacional.
En lo que respecta al departamento de Vaucluse, esta clasificación entra en vigor tras el decreto de 31 de diciembre de 1931.
Reforma de 1972En 1972 , el Estado decidió un movimiento inverso. La ley financiera de29 de diciembre de 1971prevé el traslado a la red vial departamental de cerca de 53.000 kilómetros de carreteras nacionales. El objetivo es:
El traslado se produjo en oleadas y mediante varios decretos publicados en el Diario Oficial. Después de la consulta, la gran mayoría de los departamentos aceptó la transferencia que tuvo lugar en 1972. En cuanto al departamento de Vaucluse, la transferencia se registra con un decreto interministerial publicado en el diario oficial de28 de diciembre de 1974.
Una nueva ola de traslados desde las carreteras nacionales a los departamentos llega con la ley de 13 de agosto de 2004sobre las libertades y responsabilidades locales, uno de los actos legislativos que se enmarca en los actos II de descentralización donde un gran número de poderes estatales han sido transferidos a las comunidades locales. En el campo del transporte, ciertas partes de las carreteras nacionales se trasladan a los departamentos y, en una pequeña parte, a los municipios (las carreteras no proporcionan enlaces de interés departamental).
El decreto por el Consejo de Estado la definición de los planes nacionales del sector de carreteras y el Estado conserva la propiedad 8 000 km de la concesión de autopistas y 11.800 kilómetros de carreteras y autopistas nacionales no patentados y da departamentos de una red de 18.000 kilómetros.
En el departamento de Vaucluse, la transferencia se decide por decreto prefectural firmado el 27 de diciembre de 2005. Se clausuran 100 kilómetros de carreteras nacionales. Así, la longitud de la red vial nacional del departamento pasó de 146 kilómetros en 2004 a 50 en 2006, mientras que la de la red departamental pasó de 2.465 a 2.380 kilómetros.
La red de carreteras incluye cinco categorías de carreteras: autopistas y carreteras nacionales pertenecientes al dominio de carreteras públicas nacionales y gestionadas por el Estado , carreteras departamentales pertenecientes al dominio de carreteras públicas departamentales y gestionadas por el Consejo General de Vaucluse y carreteras y caminos comunales en zonas rurales. pertenecientes respectivamente a los dominios público y privado de los municipios y gestionados por los municipios. La longitud de las carreteras por categoría puede cambiar con la creación de nuevas carreteras o por transferencias de propiedad estatal entre categorías por clasificación o degradación, cuando las funcionalidades de la carretera ya no correspondan a la esperada de una carretera en la categoría en la que está clasificada. . Estas transferencias también pueden resultar de un proceso global de transferencia de habilidades de una comunidad a otra.
A 31 de diciembre de 2011, la longitud total de la red vial en el departamento de Vaucluse es de 8.116 kilómetros, divididos en 67 kilómetros de autopistas, 44 kilómetros de carreteras nacionales, 2.344 kilómetros de carreteras departamentales y 5.661 kilómetros de carreteras municipales. Que ocupa el 72 ° lugar a nivel nacional de los departamentos metropolitanos 96 con respecto a su longitud y 27 ° de su densidad es de 2,3 kilómetros por km 2 de territorio.
Tres reformas importantes han contribuido a cambiar significativamente esta distribución: 1930 , 1972 y 2005 .
La evolución de la red de carreteras entre 2002 y 2017 se presenta en la siguiente tabla.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
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Carreteras | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 | 68 | 68 | 68 | 68 |
Carreteras nacionales | 153 | 153 | 146 | 42 | 50 | 47 | 46 | 41 | 44 | 44 | 41 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
Carreteras departamentales | 2 437 | 2,466 | 2,465 | 2,290 | 2380 | 2 353 | 2 337 | 2 337 | 2,314 | 2 344 | 2,330 | 2,330 | 2 354 | 2,348 | 2,348 | 2 342 |
Carreteras municipales | 5.071 | 5 131 | 5 180 | 5.157 | 5 266 | 5 465 | 5 465 | 5 553 | 5 661 | 5 661 | 5 765 | 5 819 | 5 819 | 5.864 | 5.971 | 5.990 |
TOTAL | 7 728 | 7 817 | 7 858 | 7.556 | 7 763 | 7 932 | 7 915 | 7.998 | 8 086 | 8.116 | 8,203 | 8.260 | 8 285 | 8.324 | 8.431 | 8.444 |
El propósito de esta sección es enumerar los eventos significativos relacionados con el dominio de la Carretera en el departamento de Vaucluse desde 1990 . Se citarán así las declaraciones de utilidad pública, inicio de obras y puesta en servicio. Solo se tendrán en cuenta las estructuras más importantes, ya sea por su coste o por su impacto (desvío de poblaciones). Asimismo, conviene no enumerar proyectos que aún no hayan sido objeto de utilidad pública.
La circunvalación del centro de la ciudad de Carpentras fue objeto de trabajo en varias fases:
Los 38 millones de euros de financiación permitieron que 7.000 vehículos en tránsito dejaran de pasar por el centro de la ciudad de Carpentras, limitando así los atascos diarios.
Actualmente se está estudiando la circunvalación de la pedanía de Coustellet . Un primer proyecto, del norte parecía progresar bien, finalmente fue abandonado, por razones de respeto medioambiental.