Potez 33
Potez 33
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| Constructor | Compañía de aviones Henry Potez |
|---|---|
| Papel | monoplano monomotor de transporte, apoyo y evacuación médica |
| Estado | Retirado del servicio |
| Primer vuelo | probablemente marzo de 1928 |
| Número construido | 54 |
| Tripulación | |
| 2 | |
| Motorización | |
| Motor | Salmson 9 Ab |
| Número | 1 |
| Tipo | Cilindros de 9 estrellas |
| Potencia de la unidad | 250 |
| Dimensiones | |
| Lapso | 9,82 metros |
| Largo | 14,50 metros |
| Altura | 3,28 metros |
| Superficie del ala | 36 m 2 |
| Masas | |
| Máximo | 1.600 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 188 km / h (a nivel del suelo) |
| Perdida de velocidad | > 80 km / h |
| Techo | 5.500 metros |
| Esfera de acción | 700 kilometros |
| Armamento | |
| Interno | 1 ametralladora, 12 bombas de 10 kg |
El Potez 33 es un monoplano francés monomotor diseñado en 1928.
Histórico
El Potez 33 fue construido por la compañía de aviones Henry Potez a pedido de la Fuerza Aérea Francesa.
Es una versión militarizada del Potez 32 , destinada a brindar un servicio a menor costo, según el mismo diseño que este último. Las modificaciones se refieren a la instalación de una ametralladora en la torreta dorsal y una bahía de bombas en el fuselaje. Se puede instalar equipo fotográfico. Por lo demás, la estructura es idéntica a la del Potez 32. Las últimas versiones tienen un tren de aterrizaje sin eje. Una variante de hidroavión está adaptada para el servicio colonial.
La aeronave se utiliza para la formación de personal técnico de vuelo y permite realizar misiones de enlace, transporte y evacuación médica. Se pone en servicio en Francia, Bélgica, China y Portugal.
Variantes
Versiones declaradas por Potez
- 33.0: Motor Salmson 9 Ab de 230 hp, prototipo.
- 33.1: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, puerta triangular, de serie.
- 33.2: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, versión hidroavión para colonias
- 33.3: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, versión sanitaria
- 33.4: Motor Lorraine-Dietrich 7 Ma 230 CV, depósito 1000 l, versión raid.
- 33.4bis: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, depósito de 1000 l, versión raid.
- 33.5: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, versión sanitaria para Congo.
- 33.6: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, versión Link para Brasil.
- 33.7: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, versión de conexión para el gobierno de Nanking.
- 33.8: Motor Salmson 9 Ab de 250 hp, versión de enlace / comercial, Wou-Shouki, China.
- 33.9: motor Jaguar, versión link.
- 33.10: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, tren de aterrizaje sin eje, versión colonial para Francia y Bélgica.
- 33.11: Motor Salmson 9 Ab de 250 CV, hidroavión de enlace.
- 33.12: motor Lorraine-Dietrich de 7 Mb con 246 CV, versión link para Bélgica y Brasil; una copia belga se prueba con un Gnome et Rhône 7 Kdrs de 300 CV.
Usuarios
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Francia :
- Potez: prototipo
- Aeronáutica militar luego Fuerza Aérea : probablemente 32 copias, incluidas 8 en Madagascar .
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Bélgica :
- Aeronáutica Militar - Militair Vliegwezen: 8 copias utilizadas por la Escuela Aeronáutica y la Escuela de Vuelo.
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Brasil :
- Fuerzas Armadas Brasileñas : 8 ejemplares.
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China :
- Ejército Nacional Revolucionario .
- Wou-Shouki, enlace comercial.
- Portugal :
Ver también
- Bruno Parmentier, Potez 33, aviafrance, 1998 [ leer en línea ]
- Louis Coroller, El alma de los aviones Potez , Potez 32, Jean-Louis Coroller y el grupo Histoire de l'Aéroscope [ leer en línea ]
- Aviastar [ leer en línea ]
- Fotografía [ leer en línea ]
- Fotografías de Potez 33 (entre muchos otros) en Madagascar [ leer en línea ]
Dibujos de la Segunda Guerra Mundial [ leer en línea ]
Base de datos de aviones militares belgas [ leer en línea ] o [ leer en línea ]
Notas y referencias
- Sentencia de Estados Unidos. Comité Asesor Nacional de Aeronáutica : "El" Potez 33 "cuenta con un equipamiento militar muy completo para que pueda ser utilizado en tiempos de paz como avión escuela para entrenamiento de pilotos y observadores, y en la guerra como avión mensajero, por su maniobrabilidad y baja velocidad de aterrizaje, que le permite aterrizar en archivos improvisados. Sus características son las mismas que las del tipo comercial 32, el primer avión francés de media potencia actualmente en uso en líneas aéreas francesas y extranjeras ”.
- Jean-Louis Coroller y Michel Ledet ( enfermo Serge Jamois), Les planes Potez , Outreau, Lela Presse, coll. "Historia de la aviación" ( n o 20),2008, 462 p. ( ISBN 978-2-914017-49-7 y 2-914017-49-9 ) , pág. 126-138.
- El Avión Militar "Potez 33" (francés) , Comité Asesor Nacional de Aeronáutica, coll. "Circulares Aircraft" ( n o 96)1929, 8 páginas.