Puentes de Bellevue | |||||
Geografía | |||||
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País | Francia | ||||
Región | País del Loira | ||||
Departamento | Loire Atlantique | ||||
Común | Sainte-Luce-sur-Loire , Basse-Goulaine | ||||
Coordenadas geograficas | 47 ° 13 ′ 55 ″ N, 1 ° 28 ′ 22 ″ W | ||||
Función | |||||
Cruces | Loire | ||||
Función | Puente de carretera y ciclo ( carretera de circunvalación de Nantes oN.º 844) | ||||
Características técnicas | |||||
Tipo | viga tubular | ||||
Largo | 385 metros | ||||
Materiales) | Hormigón pretensado | ||||
Construcción | |||||
Construcción | 1968 - de 1990 | ||||
Geolocalización en el mapa: Francia
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Los puentes de Bellevue son un puente doble que permite a la N 844 (parte de la carretera de circunvalación de Nantes ) cruzar el Loira hacia el este de Nantes . Aunque conecta la ciudad de Sainte-Luce-sur-Loire (al norte) con la de Basse-Goulaine (al sur), es una estructura importante que se inscribe en el marco del plan de tráfico de automóviles de la aglomeración de Nantes.
Construido en 1968-1970, es el primer puente de tipo autopista que cruza el Loira al nivel de la aglomeración de Nantes y permite el cruce oriental de su circunvalación. De este modo, alivia el centro de la ciudad de un tráfico rodado considerable.
Es un puente de vigas cajón de altura variable. Fue construido por ETPO, quien también construyó el Pont des Trois-Continents en Nantes . El tablero está hecho de hormigón pretensado, su longitud es de 385 metros, el ancho de la viga es de 10 a 12 metros. El viaducto de acceso por el norte tiene 168 m de largo, mientras que el sur tiene 128 m de largo.
El segundo puente de Bellevue duplica al primero. Fue construido de 1988 a 1990 por CITRA y Spie Batignolles . Es un puente de viga cajón de altura variable. Construido con estructura en voladizo , este puente, cuyo tablero es de hormigón pretensado, tiene una luz de 80 metros. Los pilares se instalan sobre una masa de hormigón sumergida 12 metros por debajo de las zapatas.
De 2006 a 2008 , se llevaron a cabo importantes obras de reestructuración en el puente, en particular para acondicionar los intercambios en la "Porte d'Anjou" y sobre todo en la "Porte du Vignoble". Este último intercambio permite ahora la continuidad del periférico. Sin embargo, en el nivel "Porte de Gesvre", la carretera de circunvalación aún no es continua.