Puente Winston-Churchill
| Puente Winston-Churchill | ||||
 El puente Winston-Churchill en 2008 | ||||
| Geografía | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | Francia | |||
| Región | Auvernia-Ródano-Alpes | |||
| Metrópoli | Metrópolis de Lyon | |||
| Común | Lyon | |||
| Coordenadas geograficas | 45 ° 46 ′ 43 ″ N, 4 ° 50 ′ 34 ″ E | |||
| Función | ||||
| Cruces | Ródano | |||
| Función | puente de carretera y peatonal | |||
| Características técnicas | ||||
| Tipo | Puente de hormigón pretensado de dos cajones | |||
| Largo | 260 metros | |||
| Personal principal | 110 metros | |||
| Ancho | 28 m | |||
| Altura | variable de 4,24 m al nacer a 2,56 m en la clave m | |||
| Autorización | 6,50 por encima del nivel de agua navegable más alto m | |||
| Materiales) | Hormigón pretensado | |||
| Construcción | ||||
| Construcción | 1980 1982 | |||
| Arquitecto (s) | Jean Cottin y Bruno d'Yvoire | |||
| Ingeniero (s) | Mismo | |||
| Gerente (s) de proyecto | Gilbert lamboley | |||
| Empresa (s) | Société Générale d'Entreprises et Grands Travaux de Marseille | |||
Geolocalización en el mapa: Auvergne-Rhône-Alpes
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El puente Winston-Churchill cruza el Ródano en Lyon .
Historia
En 1862 , el mariscal de Castellane hizo construir un puente de barcos de forma provisional para conectar el Grand-Camp ( La Doua ) con el campo de Sathonay .
Este puente también se llama coloquialmente Pont de la Boucle (su antiguo nombre) por los Lyonnais.
Un puente de peaje de metal está abierto al público en 15 de agosto de 1873. Su diseño se considera deplorable . La22 de mayo de 1875, una balsa que desciende por el Ródano lleva dos arcos de los nueve que componen la pasarela. Definitivamente está abandonado.
El nombre de Pont de la Boucle dado a esta pasarela en 1872 y posteriormente a su sucesor fue tomado del de Place y Montée de la Boucle , situado en su desembocadura en el Cours d'Herbouville , topónimos utilizados al menos desde 1810. Lugar de la Boucle (ahora Place Adrien Godien) debe su nombre a la presencia de un establecimiento llamado "Auberge de la Boucle", un famoso hotel durante el Primer Imperio .
La 2 de mayo de 1898, el ingeniero de Ponts et Chaussée Ernest Fabrègues y su director, el célebre Résal, firmaron el proyecto de un puente metálico con tres arcos de acero de 10,80 m de ancho , una silueta inusual en Lyon. Los tres arcos metálicos tienen respectivamente 85, 90, 85 m de apertura. La ingeniería civil (cajones de aire comprimido) está a cargo de la Compagnie de Fives Lille; las superestructuras metálicas son producidas por la Société Française de Construction Mécaniques. La obra está abierta al tráfico en1 st de enero de 1,904; pero el alcalde Victor Augagneur no lo inaugura por su estética considerada dudosa. Tiene 280 m de largo , con un estrecho ancho de 10,80 m por solo 5,40 m de calzada, enmarcado por dos aceras de 2,70 m . Esta estrechez provocará posteriormente importantes atascos de tráfico. Ya no admite un tonelaje limitado a 7,5 toneladas, que es muy insuficiente para las necesidades del tráfico.
Los dos arcos de la margen derecha fueron destruidos por el ejército alemán en 2 de septiembre de 1944. Las empresas Traverse Frères y Lamoret las criaron en 1947. La28 de enero de 1966, El alcalde Louis Pradel finalmente lo bautizó con el nombre de Puente Winston-Churchill en honor a Winston Churchill .
En 1978, la construcción de una nueva estructura fue confiada a Gilbert Lamboley rodeado por los arquitectos Jean Cottin y Bruno d'Yvoire. Es un puente de hormigón pretensado construido en voladizo; transversalmente, se compone de dos cajones y su ancho total es de 28 metros. Soporta 7 carriles de circulación de 3 metros y dos aceras de 3,5 metros. Atraviesa la brecha en un solo chorro de luz central de 110 metros y dos vanos de bancada de 75 metros.
La construcción fue realizada por el consorcio Société Générale d'Entreprises - Grands Travaux de Marseille.
Fue inaugurado el 20 de diciembre de 1982por el alcalde Francisque Collomb .
Referencias
- " Crónica ", Journal de Lyon ,5 de octubre de 1872, p. 3
- Mapa de las afueras de la ciudad de Lyon en la parte entre el Ródano y el Saona, en el lado de Ginebra (1810)
- Etienne-Laurent-Jean Mazade, Cartas a mi hija en mis paseos por Lyon , vol. 3, Lyon, Yvernault y Cabin,1810, p. 166
- Louis Maynard , Historias, leyendas y anécdotas sobre las calles de Lyon, con una indicación de lo que uno puede notar al navegar por ellas , Lyon, J. Desvigne,1922, p. 63
Fuentes
- Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo titulado “ Ponts de Lyon ” (ver lista de autores ) .