Planeador de competición
Los planeadores de competición se dividen en diferentes clases.
Estas categorías se definen en el capítulo 7 del documento FAI “Sección 3 del Código Deportivo - Vuelo sin motor”.
Clase libre
- OBS 1: sin limitación, todo está permitido
- OBS 2: generalmente son planeadores monoplaza o biplaza, con una gran envergadura (25 a 31 m)
- OBS 3: durante los campeonatos internacionales, el peso de despegue MAXI está limitado a 850 kg
- OBS 4: según los resultados de las últimas competiciones, los parapentes más eficientes son:
Clase 18 metros
- OBS 1: solo una limitación (envergadura: 18 m máx.)
- OBS 2: estos son planeadores monoplaza
- OBS 3: durante los campeonatos internacionales, el peso máximo de despegue está limitado a 600 kg
- OBS 4: según los resultados de las últimas competiciones, los parapentes más eficientes son:
Clase 15 metros
- OBS 1: solo una limitación (envergadura: 15 m máx.)
- OBS 2: son parapentes monoplaza (prácticamente todos tienen flaps de curvatura)
- OBS 3: durante los campeonatos internacionales, el peso máximo de despegue está limitado a 525 kg
- OBS 4: según los resultados de las últimas competiciones, los parapentes más eficientes son:
Clase estándar
Planeadores monoplaza (envergadura: 15 m máx.) Y (peso de despegue: 525 kg máx.) Y
- Alas: están prohibidos todos los métodos que modifiquen el perfil de la cometa, salvo el uso normal de los alerones. Los elementos que aumentan la sustentación están prohibidos incluso si son inutilizables.
- Frenos de aire: El planeador debe estar equipado con frenos de aire que no se pueden usar para aumentar el rendimiento. Está prohibido frenar con paracaídas.
- Tren de aterrizaje: el tren de aterrizaje puede ser fijo o retráctil. La rueda principal debe tener al menos 300 mm de diámetro y 100 mm de ancho.
- Lastre: se autoriza el lastrado con agua evacuable en vuelo (lastrado).
Clase mundial
El planeador de un solo diseño de clase mundial es el PW-5 , cuyo diseño ganó el concurso de diseño de 1994. Todos los planeadores deben estar construidos según las especificaciones de IGC para la clase mundial y deben cumplir con todas las reglas IGC. No se permite ninguna modificación, excepto las aprobadas y difundidas por escrito por la FAI a todos los NAC en nombre de la FAI.
- Modificación del flujo de aire: se prohíbe cualquier modificación que modifique el flujo de aire alrededor del parapente. Esto incluye, pero no se limita a, el uso de turbuladores especiales , carenados, tratamientos superficiales. Las únicas excepciones son:
- un hilo de lana ;
- una sonda de energía total;
- la cinta adhesiva cierra los espacios entre el fuselaje y las alas, y entre el fuselaje y la cola. Está prohibido cerrar los espacios entre las superficies de control y las alas o profundidades.
- Equipo eléctrico: Los dispositivos eléctricos y electrónicos están autorizados, incluso para instrumentos y ayudas a la navegación.
- Lastre: se prohíbe el lastre que pueda ser evacuado en vuelo. Para una competencia de clase mundial, el director de la competencia debe especificar una masa, entre la masa máxima y la masa más pequeña posible para el participante más pesado. Para conseguir esta masa, cada planeador debe incorporar un lastre fijo, homologado por el IGC y que podrá incluir un lastre de cola.
- Control del centro de gravedad: está prohibido cualquier dispositivo capaz de modificar, en vuelo, la posición del centro de gravedad del planeador.
Clase de club
El objetivo de la clase club es preservar el valor de los parapentes de rendimiento más antiguos, proporcionando un Campeonato Mundial económico y de alta calidad, y permitir a los pilotos que no tienen acceso a parapentes del más alto nivel de rendimiento participar en las competiciones en el nivel más alto.
- Registro: La única limitación para aceptar un planeador en una competencia de clase club es que está dentro del rango de factores de handicap permitidos para esa competencia.
- Lastre: está prohibido el lastre con agua
- Puntuación: un campeonato de clase de clubes debe puntuarse utilizando fórmulas que tengan en cuenta los hándicaps.
Multiplaza clase 20 metros
- Inscripción: la clase multiplaza de 20 m incluye planeadores multiplaza con una tripulación de dos. Si se aplica algún hándicap, debe estar dentro del rango del factor de hándicap permitido para esa competencia.
- Tripulación: la tripulación debe estar formada por dos pilotos que representen el mismo NAC (?) Y tengan una licencia asignada por el mismo NAC. El equipo ganador recibe conjuntamente el título.
- Alas: la envergadura no puede superar los 20 metros.
- Lastre: Se autoriza el lastre con agua que pueda ser evacuada en vuelo.
- Puntaje: Un campeonato de clase de asientos múltiples de 20 metros puede puntuarse utilizando fórmulas que tengan en cuenta los hándicaps.
Ejemplos de planeadores en las clases.
- Clase mundial: por definición, solo se permite un modelo, el PW-5 " Smyk " (nombre polaco que significa "Galopin").
- La clase “club”: viejos planeadores que todavía tienen actuaciones honorables. Casi cualquier máquina cuyo hándicap sea conocido puede participar en competiciones si su hándicap está dentro del rango elegido para esta competición. Algunos parapentes de esta clase también son máquinas estándar, de competición o de clase libre.
- La clase (20 m ):
- la clase "gratis":
Notas y referencias
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Sección 3 del Código Deportivo FAI - Deslizamiento; Capítulo 7: Clases de planeadores y competiciones internacionales - 7.7 Clases de competición
[1]
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Comisión Internacional de Planeamiento de la FAI