Motos Peugeot | |
Logotipo de Peugeot Motocycles desde 2021. | |
Creación | 1898 |
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Fundadores | Armand Peugeot |
La oficina central |
Mandeure 25350 Francia |
Dirección | Contantino Balbo Bertone di Sambuy (desde 2017) |
Accionistas | Mahindra (100%) |
Actividad | Fabricación de motocicletas |
Productos | Scooters, ciclomotores, bicicletas |
Sociedad matriz | Mahindra |
Eficaz | 456 en 2017 |
SIRENA | 875 550 667 |
IVA europeo | FR71875550667 |
Sitio web | www.peugeot-motocycles.fr |
Propios fondos | - 37.921.900 € (2017) negativo |
Deuda | 42.393.400 € (2017) |
Cifra de negocio | 102.446.900 € (2017) |
Resultado neto | - Pérdida de 21.365.600 € (2017) |
Peugeot Motocycles (o Peugeot Scooters ) es un fabricante francés de scooters , ciclomotores y motocicletas .
Peugeot construyó su primera motocicleta en 1898. Estaba propulsada por un motor De Dion-Bouton en la rueda trasera. Sin embargo, no se produce en serie. En 1901, presentó la primera motocicleta de 198 cm 3 , 1,5 CV .
En 1914 , se lanzó el Peugeot 500 M, un 500 cm 3 . Es el primero en utilizar un diseño de tipo árbol de levas en cabeza .
En 1925, se construyó el sitio de producción de Valentigney / Mandeure. Hoy (2018) es la sede de la empresa y existe la única planta francesa de montaje de scooters Peugeot.
En 1930, Peugeot adquirió Automoto , pionero en motocicletas y scooters. En 1934, el P515 (495 cm 3 ) batió nueve récords internacionales, incluidos 3.000 km recorridos a una media de 118 km / h . Peugeot fue el principal fabricante francés de motocicletas hasta la década de 1950. En la década de 1950, la gama de ciclomotores y motocicletas oscilaba entre 100 y 250 cm 3 .
Tras el abandono de los ciclomotores en favor de los scooters por parte de los clientes, Peugeot orientó sus construcciones hacia este producto en 1955. Desarrolló scooters de alta cilindrada (125 cm 3 y más), además de sus modelos básicos, que anuncia a partir de 2008 el traslado a China. De 2010 a 2018, Peugeot Motocycles cambia su denominación comercial para convertirse en Peugeot Scooters para ser más coherente con su gama que está compuesta exclusivamente por scooters.
En 2014, Mahindra & Mahindra adquirió el 51% de la empresa. Peugeot Motocycles dispone de licencia para utilizar la marca Peugeot desde hace 50 años. El grupo PSA retiene el 49% de las acciones. El objetivo es abrir Peugeot Scooter y sus tecnologías al mercado indio y a las exportaciones a países de bajos ingresos. Enoctubre de 2019, PSA anuncia la venta de sus acciones restantes a Mahindra. PSA mantiene dos puestos en el consejo de administración bajo la licencia otorgada para la marca Peugeot.
Peugeot Motocycles produce actualmente scooters y vehículos de tres ruedas con capacidades que van desde los 50 a los 400 cm 3 . El fabricante tiene dos plantas de producción, en Mandeure en Francia (trescientos empleados) y en Jinan en China .
Desde 2015, la empresa pertenece en un 51% al indio Mahindra y en un 49% al grupo PSA , que anuncia la venta del capital restante a su socio.
La 25 de octubre de 2019, el Grupo PSA anuncia la venta de sus últimas acciones (49%) en la compañía. Así, el grupo indio Mahindra posee el 100% del capital de Peugeot Motocycles.
Desde 1998 hasta 2010.
Desde 2010 hasta 2021.
Desde 2021.
De 1901 a 1939, Peugeot presentó 61 modelos de 100 a 745 cm 3 . En la década de 1910, está el MB de 1907, el MD 330 cm 3 de 1910, el MC 350 cm 3 de 1913 llamado Paris Nice , el 500 M 500 cm 3 de 1914 y el MT 750 cm 3 de 1917. En la década de 1920 , encontramos el CM1 110 cm 3 de 1922 que prefigura los ciclomotores de posguerra, el SP 250 cm 3 y la serie P101 a P110 de 175 cm 3 a 350 cm 3 . En la década de 1930, el P50 100 cm 3 , lanzado en 1931, fue la primera marca de ciclomotores. Le siguió la P51 en 1933 y la P52 en 1938. En motos encontramos la P114 de 175 cm 3 , la P111, P 115 y P117 de 350 cm 3 y la P515 y P517 de 500 cm 3 .
En 1945, la P53 de 100 cm 3 y la P54 de 100 cm 3 (BMA, Auxiliar de Motor de Bicicleta) están cerca de la motocicleta y permiten cubrir la demanda de la posguerra. Luego, con el P55, el desplazamiento mínimo aumentó rápidamente a 125 cm 3 , consecuencia de la influencia de los modelos del ocupante alemán.
El Peugeot SX existe desde 1975 hasta 1980 en una versión de 50 y 80 cm 3 que es utilizada por el ejército. El Peugeot TSA que salió en 1977 estaba equipado con el motor 103. El TXE lanzado en 1980 estaba disponible en 80 cm 3 . Le siguió TXP en 1982.
El Peugeot TLX, un 50 cm 3 , salió a la luz en 1982. En esta categoría le siguió en 1986 el Peugeot XP , disponible en las series XPS y XPLC. Los XP y TLX estaban equipados con un embrague y un variador automático doble para poder ser conducidos sin carnet como cualquier ciclomotor, estando prohibidas las cajas de cambios manuales en los ciclomotores entre 1981 y 1996, y a menudo se las denominaba "mob", término que También se ha vuelto genérico a través del abuso del lenguaje para designar ciclomotores automáticos distintos de los scooters.
El 125 XLC, producido de 1985 a 1987, también existe en 200 cm 3 , una versión diseñada para el ejército pero no retenida.
El XP6 sucedió al XP en 1997 y fue reemplazado por el XP7 en 2011. Estos modelos están equipados con una transmisión manual. La gama XP se suspendió en 2014.
En 2018, Peugeot Motocycles regresa a las motocicletas con la presentación en el Salón del Automóvil de París de dos modelos denominados “ Concept P2X ”: la Roadster de 125 cm 3 y la Café Racer de 300 cm 3 .