Obstrucción del Canal de Suez en 2021

Obstrucción del Canal de Suez en 2021
Imagen de satélite de Ever Given bloqueando el Canal de Suez tomada por un satélite Sentinel-2.
Imagen satelital de Ever Given bloqueando el Canal de Suez tomada por un satélite Sentinel-2 .
Escribe Toma de tierra
País Egipto
Localización Canal de Suez
Detalles de contacto 30 ° 01 ′ 03 ″ norte, 32 ° 34 ′ 48 ″ este
Con fecha de desde 23 de marzo de 2021 para 29 de marzo de 2021

La obstrucción del Canal de Suez en 2021 ocurrió el23 de marzo de 2021hasta las 7  h  40  HNEE ( UTC + 2 ) cuando el buque portacontenedores Ever Given no ha marcado 151  km del Canal de Suez en Egipto . El barco se encontró con una tormenta de arena y fue arrastrado por fuertes vientos de hasta 50  km / h (27  nudos ), lo que hizo que perdiera el control de su dirección. Golpeó el fondo del canal y encalló, obstruyendo por completo el canal e impidiendo el paso de cualquier otro buque. Al menos otras quince embarcaciones están ancladas y unas 150 están esperando para cruzar el canal el día del accidente. El barco es reflotado en29 de Marzoy el tráfico se reanuda. la3 de abril, los 422 barcos que esperaban pudieron cruzar.

contexto

El Ever Given es un buque portacontenedores Golden Class, uno de los portacontenedores más grandes del mundo. Su quilla fue puesta25 de diciembre de 2015, fue lanzado el 9 de mayo de 2018 y completado el 25 de septiembre de 2018. Ella es propiedad de Shoei Kisen Kaisha, una subsidiaria de Imabari Shipbuilding, y es operada por Evergreen Marine . Está registrado en Panamá .

En los años anteriores al incidente, muchos barcos encalló en el Canal de Suez. la25 de febrero de 2016, el granelero New Katerina encalló en el canal en su camino de Ucrania a Qingdao . La reflotaron después de doce días; la circulación en el canal no se vio afectada durante este período. la28 de abril de 2016, el buque portacontenedores MSC Fabiola encalló en Great Amer Lake después de experimentar problemas con el motor, lo que obligó a los funcionarios del canal a suspender temporalmente todos los convoyes en dirección norte y detener todos los convoyes en dirección sur. El MSC Fabiola fue reflotado en30 de Abrily siguió cruzando el canal. la17 de julio de 2018, el portacontenedores Aeneas encalló en el canal, provocando una colisión que involucró a los tres graneleros que estaban detrás ( Sakizaya Kalon , Panamax Alexander y Osios David ). La mayoría de estos incidentes tuvieron un efecto relativamente menor en el tráfico en el Canal de Suez.

En el momento del incidente, el Ever Given viajaba a Rotterdam desde el puerto de Tanjung Pelepas , cargado con 18.000 contenedores. Era quinto en un convoy en dirección norte, con quince barcos detrás de él cuando encalló.

Incidente

la 23 de marzo de 2021A las 7  h  40 HNEE (UTC + 2), el Ever Given atravesando el Canal de Suez cuando se ve atrapado en una tormenta de arena. El viento, que alcanzó los 40 nudos ( 74,08  km / h ), provoca según declaraciones oficiales la "pérdida de la capacidad de gobierno del barco" , provocando que se desvíe. El Ever Given falla rápidamente en el kilómetro 151, cabe a ambos lados del canal y no puede liberarse, bloqueando por completo la navegación y el paso en ambas direcciones.

Cientos de barcos a ambos lados del canal han quedado varados por Ever Given . Algunos atracaron en puertos y fondeaderos de la región, mientras que muchos permanecieron en su lugar. Los barcos afectados van desde pequeños cargueros hasta grandes barcos, incluido el petrolero Kola de la clase Altay de la Armada rusa . Otros han decidido no tomar el canal y atravesar el Cabo de Buena Esperanza.

Reacciones y acciones tomadas

imagen de icono Imagen externa
Trabaja en la proa de Ever Given

Tras el incidente, las autoridades anunciaron la retirada de dos barcos detrás del Ever Given para dar cabida a la operación de reflotamiento . El combustible, el agua de lastre y varios contenedores se retiran del barco para aligerarlo mientras la maquinaria de construcción excava el banco para despejar la proa. Ocho remolcadores están trabajando para liberarlo. Peter Berdowski, director gerente de Royal Boskalis Westminster, dice que la operación "puede llevar días o semanas".

la 24 de marzo, la Gulf Agency Company (GAC) anuncia que el Ever Given ha sido parcialmente reflotado y está ubicado a lo largo de la orilla del canal, y que el tráfico a través del canal se reanudará en breve. Sin embargo, la oficina egipcia del GAC refuta la información y afirma que los informes eran inexactos.

la 25 de marzo, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) suspende la navegación a través del Canal de Suez hasta que el Ever Given sea ​​reflotado.

Según la empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha, propietaria del barco, se deben retirar entre 15.000 y 20.000  m 3 de arena para alcanzar una profundidad de 12 a 16  my poner el barco a flote. El viernes 26 por la mañana, el 87% de este proceso había sido realizado por las dragas. Esto representa un volumen de 17.000  m 3 arrancado por la draga cortadora hidráulica Mashhour asistida por dos grandes remolcadores, Baraka 1 e Izzat Adel. Estas máquinas excavan hasta una distancia de 100  m desde la proa bulbosa (pero con una distancia de seguridad de al menos 10  m desde el casco) y hasta una profundidad de 15  m .

la Marzo 26, la empresa informa que no ha logrado reflotarlo, pero informa que llegarán dos remolcadores adicionales de 220 a 240  t28 de marzo para ayudar con la playa.

la 29 de Marzopor la tarde, la Autoridad del Canal de Suez anuncia el reflotamiento del barco y la reanudación del tráfico en el canal.

El buque estaba estacionado en la zona de Amer Lakes durante la investigación sobre las responsabilidades del accidente, que iba a ser largo y complejo. Se mencionan daños del orden de cientos de millones de dólares estadounidenses.

la 7 de julio de 2021 Ever Given reanuda su viaje tras 100 días de inmovilización, tras haber aceptado un acuerdo de indemnización con las autoridades egipcias.

Impacto económico

En 2021, alrededor del 12% del comercio mundial total pasa por el Canal de Suez. Los expertos advirtieron que el incidente probablemente causará retrasos en el envío de artículos cotidianos para los consumidores de todo el mundo. Un total de 425 embarcaciones estaban esperando el tránsito cuando se reabrió el canal. la3 de abril, se anuncia que pudieron cruzar 422 embarcaciones que transportaban 26 millones de toneladas de mercancías.

Lloyd's List estima que todos los días que se necesitan para despejar la obstrucción interrumpe el flujo de $ 9 mil millones adicionales en bienes. Un aumento concomitante en los precios del petróleo se ha atribuido a "la gente que compra después de las recientes caídas de los precios del petróleo, con el cierre de Suez como desencadenante", y James Williams, especialista en energía de WTRG Economics , dijo que debido a las existencias existentes "unos días de la ralentización de la entrega no es crítica para el mercado ". Camille Egloff , especialista en transporte marítimo de Boston Consulting Group , comentó: “Hay existencias. Si nos fijamos en el suministro de petróleo, es sólo el Medio Oriente y tenemos otras fuentes de suministro ”, y eso solo retrasará los bienes, lo que podría afectar solo a industrias con escaseces existentes como la de semiconductores . Para aliviar la escasez de bienes en caso de un cierre a largo plazo, un observador señaló que es suficiente anticipar los pedidos habituales. Sin embargo, un consultor de otra empresa señaló que incluso una interrupción a corto plazo en el Canal de Suez tendría un efecto dominó durante varios meses a lo largo de la cadena de suministro.

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Ver también