Noctis | ||
Logotipo de la red Noctis | ||
Parada de autobús de la línea N04 en la parada Patrie . | ||
Situación | Región de Bruselas-Capital | |
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Tipo | Autobús | |
Entrada en servicio | 20 de abril de 2007 | |
Líneas | 11 | |
Dueño | Región de Bruselas-Capital | |
Operador | Empresa de transporte intercomunitario de Bruselas | |
Líneas de red | ||
Redes relacionadas |
Metro de Bruselas Premetro de Bruselas Tranvía de Bruselas Autobús de Bruselas Red regional express de Bruselas |
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Noctis es una red de autobuses nocturnos operada por STIB , puesta en servicio el20 de abril de 2007y operado solo en horario nocturno de viernes a sábado y de sábado a domingo , desde la medianoche ( 0 h 15 ) a las 14 h 45 h. Se ha establecido desde9 de abril de 2010de 11 líneas que conectan el centro de Bruselas con la periferia interior de la ciudad.
Entre 1978 y 1987, un servicio de autobús nocturno sirvió a Bruselas utilizando una línea circular en forma de estrella. Posteriormente, los usuarios nocturnos informados podrían beneficiarse del Interdépôt , un servicio de lanzadera también accesible al público con los billetes de transporte habituales pero no sujeto a ninguna promoción (horarios publicados exclusivamente internamente y sin señalización en las paradas. Servido).
Además, cada año en Nochevieja , la STIB puso en marcha un servicio de autobús nocturno . Esta red gratuita y activada sólo en esta ocasión fue objeto de una fuerte promoción (publicación de mapas y carteles, en particular). Fue el precursor de lo que será de la red Noctis.
El proyecto piloto se basó en la línea 71 , denominada N71, que se puso en marcha el21 de febrero de 2003. Posteriormente, esta última fue reemplazada parcialmente por la línea N09 . El nuevo N71 ya no funcionaba de viernes a sábado y de sábado a domingo por la noche, sino de jueves a viernes por la noche, con un autobús cada 20 minutos. Tras la reestructuración de la red, el N71 se retiró el5 de septiembre de 2008.
Las líneas N03 , N66 y N99 también han sido eliminadas en esa fecha como consecuencia de la reestructuración de la red nocturna. La línea N30 se eliminó el11 de febrero de 2008.
Inicialmente, se introdujeron precios específicos: 3 € por viaje, o alrededor del doble del precio normal excluyendo la suscripción. Los suscriptores podrían pagar un recargo mensual de 7 € o 70 € anuales para que su suscripción también cubra los viajes de Noctis. En caso contrario, se les pedía que abonaran su viaje por viaje o mediante una tarjeta especial que daba derecho a 10 viajes a tarifa reducida al precio de 21 € . Sin embargo, tenga en cuenta que desdeFebrero de 2009, durante el ajuste de precio anual, los precios de Noctis se alinearon con los cobrados durante el día, reduciendo así el precio del billete en 1 € si se compraba en el vehículo.
El gobierno de Bruselas ha adoptado definitivamente la reforma de la red de autobuses nocturnos de Noctis, en conjunto con el sistema de taxis colectivos Collecto que funciona todas las noches de medianoche a seis de la mañana, que es complementario a las líneas de Noctis y al que pueden acceder los abonados del STIB. un precio más bajo.
La red de Noctis casi se queda en el camino, los ahorros obligan. La9 de abril de 2010la red se reduce drásticamente, pasando de 17 a 11 líneas, con salida de Bolsa en lugar de De Brouckère . Argumento del gobierno: las líneas retenidas representan el 84% de todos los clientes de Noctis. El horario sigue siendo ajustado: desde la medianoche hasta más o menos las tres menos cuarto de la madrugada, solo los viernes y sábados por la noche. Indudablemente, no es probable que esto garantice el éxito de la red nocturna. Esta reforma ha supuesto una reducción del coste operativo de la Región de Bruselas-Capital de 2,2 a 1,5 millones de euros anuales.
La 14 de marzo de 2011, el término de todas las líneas se traslada de Bourse a Anneessens .
Desde el 29 de junio de 2015, la terminal de Noctis cambia de ubicación por tercera vez, es por lo tanto desde la Estación Central. La ruta del autobús forma un circuito alrededor del centro de la ciudad.
Línea | Término | Comparación con la red diurna |
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Estación Central ↔ Cementerio de Bruselas | Sigue el eje Norte-Sur y muchas líneas de autobús y tranvía. | |
Estación central ↔ Crainhem | Siguen varias líneas, incluida la y el | |
Estación Central ↔ Museo del Tranvía | Mezcla de varias líneas de bus y tranvía. | |
Estación central ↔ Wiener | Sigue la ruta de la línea | |
Estación central ↔ Herrmann-Debroux | Postre Herrmann-Debroux siguiendo generalmente las líneas y | |
Estación central ↔ Fort-Jaco | Postre Fort-Jaco siguiendo generalmente las líneas y | |
Estación central ↔ Homborch | Dessert Homborch a través de la estación Uccle Calevoet siguiendo generalmente las líneas y | |
Estación Central ↔ Puesto (P) | Puesto de postres siguiendo la línea | |
Estación central ↔ Westland Shopping | Postre Westland Shopping siguiendo las líneas y | |
Estación central ↔ Berchem Station | Sirve a la estación de Berchem siguiendo las líneas y | |
Estación central ↔ Heysel | Postre el Heysel siguiendo las líneas y | |
De Brouckère ↔ Delta | Jueves (excepto vacaciones de verano), hasta las 3 a.m.
Última salida Delta ↔ De Brouckère: 02:29 Última salida De Brouckère ↔ Delta: 03:02 |
Línea | Término | Descripción |
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N01 | De Brouckère ↔ Peter Benoit | Eliminado el 9 de abril de 2010 |
N02 | De Brouckère ↔ San Vicente | Eliminado el 9 de abril de 2010 |
N03 | De Brouckère ↔ Estación de Bordet | Eliminado el 9 de abril de 2010 |
N07 | De Brouckère ↔ Herrmann-Debroux | Eliminado el 9 de abril de 2010 |
N14 | De Brouckère ↔ Westland Shopping | Eliminado el 9 de abril de 2010 |
N15 | De Brouckère ↔ Hunderenveld | Eliminado el 9 de abril de 2010 |
N17 | De Brouckère ↔ Heysel (vía Miroir) | Eliminado el 9 de abril de 2010 |
N30 | Gare du Midi ↔ Rogier (a lo largo del eje Norte-Sur) | Eliminado el 11 de febrero de 2008 |
N66 | Gare du Midi ↔ De Brouckère ↔ Gare du Midi (en sentido antihorario) | Eliminado el 5 de septiembre de 2008 |
N99 | Gare du Midi ↔ De Brouckère ↔ Gare du Midi (en el sentido de las agujas del reloj) | Eliminado el 5 de septiembre de 2008 |
Cuando se lanzó la red Noctis, se implementó un precio especial de 3 € por viaje. La justificación de una tarifa más alta y separada de la red diurna es que la operación de una red nocturna es más cara.
Desde Febrero de 2009, la red Noctis es accesible al mismo precio que las líneas ordinarias de la red STIB, y las suscripciones ordinarias son válidas allí sin cargo adicional.