La Unidad Central de Gestión del Flujo o CFMU (en francés : " Unidad Central de Gestión del Flujo "), es la organización para la gestión y optimización de los flujos del tráfico aéreo ( ATFCM para la Gestión del Flujo y la Capacidad del Tráfico Aéreo), creada en 1996 dentro de la agencia europea Eurocontrol . Su misión es planificar de forma centralizada los volúmenes de tráfico en su área de responsabilidad, con el objetivo de optimizar la seguridad y capacidad del espacio aéreo. Por lo tanto, la CFMU es responsable de garantizar que los sectores de control del tráfico aéreo se operen de manera óptima mientras se busca minimizar los retrasos. La CFMU se ha renombrado gradualmente a Network Manager Operations Center (NMOC) desde 2011.
Durante la década de 1980, los problemas de congestión del tráfico aéreo se hicieron candentes en Europa: el 12% de los vuelos se retrasaron más de 15 minutos en 1986 y el 25% en 1989, y el control del tráfico aéreo representó una proporción creciente de estos retrasos. Cada uno de los principales países europeos tenía entonces un regulador del tráfico aéreo para reducir los retrasos. Estas organizaciones recibieron cada plan de vuelo presentado para el país en cuestión, lo compararon con el número máximo de vuelos aceptables por cada sector de control en la ruta solicitada y calcularon un horario de salida autorizado para este plan de vuelo. El vuelo tuvo que salir dentro del horario impuesto.
Rápidamente se hizo evidente que estas protecciones de los sectores de control de cada país redujeron la capacidad total del espacio aéreo europeo, agravando aún más los retrasos. EnOctubre de 1988, los ministros de transporte de los países miembros de la Conferencia Europea de Aviación Civil decidieron confiar a Eurocontrol la centralización de estos servicios, apoyándose en las competencias del organismo regulador francés denominado CORTA . EnJulio de 1989, un servicio embrionario inició su funcionamiento centrándose en la fase estratégica de los vuelos (hasta varios días antes de la salida). De'Octubre de 1991, la CFMU pudo gestionar la fase pre-táctica (de uno a seis días antes del vuelo). En 1994 entró en funcionamiento el edificio dedicado a la CFMU. La25 de abril de 1995, las responsabilidades de CORTA fueron transferidas a CFMU. Los otros países siguieron gradualmente, hasta28 de marzo de 1996 donde la CFMU se convirtió en el único operador de regulación del tráfico aéreo en Europa.
La CFMU está compuesta por los siguientes sistemas: CACD, RPL, IFPS, ETFMS, DWH, IFPUV, PREDICT y CCAMS.
La CFMU utiliza tres fases de gestión del flujo de aire:
Además, la CFMU también supervisa el servicio EAD (European AIS Database - base de datos centralizada de información aeronáutica).
El nombre de la CFMU está siendo reemplazado gradualmente en las publicaciones de Eurocontrol por Network Manager (NM). Este es el resultado del nombramiento de Eurocontrol el1 st de septiembre de 2011como "Network Manager" europeo, de acuerdo con la legislación del Cielo Único Europeo II (SES). Esto no afecta las actividades de la antigua CFMU que continúan y ahora forman parte del alcance más amplio de las actividades del "Administrador de red".