| Corporación de Automóviles de Nanjing (NAC) | |
| Creación | 1947 en Nanjing |
|---|---|
| Forma jurídica | Compañía pública |
| La oficina central |
Nanjing , Jiangsu China |
| Accionistas | Corporación de la industria automotriz de Shanghai |
| Actividad | Construcción automotriz |
| Productos | Automóviles, vehículos utilitarios |
| Sociedad matriz | Corporación de la Industria Automotriz de Shanghai (SAIC) |
| Sitio web | www.nanqi.com.cn |
Nanjing Automobile Corporation ( NAC ) es una empresa estatal china fundada en 1947 y con sede en Nanjing, provincia de Jiangsu . Es el fabricante de automóviles chino más antiguo y emplea a más de 16.000 personas. El sitio industrial está ubicado en un área de 400 ha , su capacidad de producción es de alrededor de 200,000 vehículos por año. La producción incluye turismos, camiones pequeños y autobuses. Tras su fusión con SAIC , sólo se siguen produciendo modelos de la marca MG y los resultantes de la joint venture con IVECO .
La historia de Nanjing Automobile (Group) Corporation se remonta a 1947 . Es el10 de marzo de 1958que la empresa fabricó la primera camioneta ligera de China. A partir de entonces se autorizó la fabricación de vehículos de motor y se fundó la empresa Nanjing Automobile Works .
Entre los años 1958 y 1979, Nanjing permaneció en una posición de casi monopolio en el sector del automóvil en China. En 1980, para satisfacer la demanda, Nanjing instaló el primer motor diesel en un vehículo utilitario.
En 1995, como parte de los acuerdos de asociación con el grupo italiano Fiat SpA y, en particular, sus filiales de vehículos pesados IVECO y Auto , se creó una filial conjunta Nanjing Viejo Automobile Co. Gracias a la liberalización de la inversión extranjera en China, se estableció posteriormente Nanjing Fiat Company para fabricar automóviles Fiat para el mercado chino.
La capacidad de producción se incrementa a 200.000 vehículos, incluidos turismos, vehículos comerciales ligeros, camiones de servicio mediano y pesado, minibuses, vehículos todo terreno y vehículos especiales desarrollados a partir de chasis de los fabricantes Yuejin , Nanjing-Iveco , Nanjing-Fiat y Soyat .
La 22 de julio de 2005, Nanjing Automobile Group está comprando los activos del desaparecido MG Rover Group y la marca de autos deportivos Morris Garage por £ 53 millones.
Líder en el mercado chino, SAIC anunció endiciembre 2007la fusión-absorción de Nanjing. SAIC Motor pagará 2.095 millones de yuanes (casi 200 millones de euros) y la empresa matriz de Nanjing Auto, Yuejin, obtendrá 320 millones de acciones de SAIC Motor, lo que equivale a una participación del 4,9%. Estas acciones estarán a cargo de la empresa matriz de SAIC, Shanghai Automotive Industry Corp. Esta fusión también marca el final de la empresa conjunta de Nanjing con Fiat, un fracaso comercial.
Empresas conjuntas:
Soyat era una marca de Nanjing Automobile (Group) Corporation, el cuarto componente del grupo con las unidades Yuejin, Nanjing-Iveco y Nanjing-Fiat, y representa la segunda base de producción de automóviles más grande. Con sede en Wuxi, en el centro del triángulo Hangzhou-Shanghai-Nanjing.
Los modelos de la gama Soyat:
- Licencia SEAT
- Licencia de Isuzu
Estos modelos solo se comercializaron en China.
Nanjing Automobile Corporation comercializa las manufacturas de Yuejin, una marca especializada en vehículos comerciales y camiones de tonelaje medio.
Actualmente, Yuejin Motor Group tiene una producción anual de alrededor de 200.000 vehículos. La gama cubre una amplia gama de modelos que incluyen vehículos comerciales ligeros, camiones de medio tonelaje, minibuses, 4x4, minibuses y construcciones especiales basadas en chasis y bases mecánicas de diferentes orígenes.
Nanjing-Fiat, una empresa conjunta 50/50 entre NAC y Fiat SpA y parte de Fiat China , fue creada enAbril de 1999 y se disolverá a principios de 2008.
Fiat es uno de los últimos grandes fabricantes mundiales que se instala en China . Con sede en Nanjing, en el distrito de Jiangning (en el Parque de Nuevas Tecnologías de Nanjing), Nanjing-Fiat ha fabricado entre 25.000 y 35.000 vehículos para el mercado chino cada año.
Después de comenzar con la construcción del Seat Ibiza con el nombre de Zhongguo Nanjing NJ6400, Nanjing-FIAT fabricó el Fiat Palio deNoviembre de 2001, el Fiat Siena deSeptiembre de 2002, el Fiat Palio Weekend y el Fiat Doblò deJunio de 2003. El Fiat Perla , el primer modelo diseñado conjuntamente por Fiat y Nanjing-Fiat Automobile, fue lanzado enjulio de 2006. La producción del Fiat Linea , un modelo desarrollado por Nanjing-Fiat en colaboración con las filiales de Fiat Auto Fiat-Tofaş en Turquía y Fiat Automoveïs en Brasil, estaba programado para comenzar en noviembre de 2006, pero se cancelará ya que Nanjing tuvo que cesar la producción. de vehículos Fiat enOctubre de 2006en beneficio de Roewe .
Inicio Mayo de 2007, el CEO de Fiat Automobiles, Sergio Marchionne , se declara "profundamente insatisfecho" con los resultados de su asociación con Nanjing en el campo automotriz, señalando tasas de producción "anormalmente lentas" probablemente debido al enorme esfuerzo que el fabricante chino debe hacer para fabricar los modelos MG en sus propias fábricas chinas. Se decide una continuación del negocio conjunto con una inversión adicional enjunio de 2007.
Tras la fusión de los grupos Nanjing y SAIC se decidió 28 de diciembre de 2007, se disuelve la empresa conjunta Fiat-Nanjing. Fiat habrá comercializado más de 160.000 vehículos durante esta cooperación.
Las herramientas de producción y las líneas de montaje de los distintos modelos de Fiat se vendieron en 2009 al fabricante chino Zotye, que fabrica y vende bajo su marca los modelos Palio y Perla renombrados "Z.200HB" y "Z.200". Zotye ya había comprado a Fiat Italia en 2008 las herramientas necesarias para fabricar el Multipla de 2ª generación y que comercializa con el nombre "M.300".
Sin embargo, Fiat Auto se ha mantenido presente en suelo chino al asociarse en julio de 2009 con el grupo GACC creando, como sigue siendo obligatorio en China, la empresa GAC-Fiat Automobiles para la producción local de automóviles Fiat bajo licencia. El primer modelo lanzado en abril de 2012, el sedán Fiat Viaggio . Tras la firma de esta nueva empresa conjunta local, el fabricante italiano decidió dejar el proyecto del modelo "D 200" a su antiguo socio.
Iveco , la filial de peso pesado de Fiat , formada en 1986 una cooperación comercial y técnica para la fabricación bajo licencia de algunos modelos de la Iveco Daily de 1 st generación de Yuejin Camiones.
En 1996, con la liberalización de la inversión extranjera en China, este acuerdo se transformó en una joint venture para la fabricación por parte de Iveco , en China, de 20.000 unidades anuales de toda la gama Iveco Daily, furgonetas, volquetes y minibuses. Denominada NAVECO , esta empresa tiene una facturación. año que supera los 400 millones de dólares .
Muy satisfechos con la calidad de sus relaciones, los socios desarrollaron esta empresa conjunta fusionando NAVECO y Yuejin en una sola entidad NAVECO que se convierte en el principal fabricante del país. Yuejin tenía una capacidad de construcción de 40.000 unidades / año y su integración en NAVECO iba a alcanzar las 100.000 unidades a partir de 2008. Toda la gama Yuejin estará equipada con las modernas tecnologías de Iveco.
NAVECO es un componente de Fiat China .