Metro de Milwaukee-Dearborn
| Metro de Milwaukee-Dearborn | |
| |
| La red | Chicago 'L' |
|---|---|
| Historia | |
| Puesta en servicio | 25 de febrero de 1951 |
| Operador | Autoridad de Tránsito de Chicago |
| Operación | |
| Puntos de parada | 9 |
| Largo | 6.2 kilometros |
| Asistencia ( promedio por año) |
11.001.654 en 2008 |
| Líneas relacionadas | █ |
El Metro de Milwaukee-Dearborn (anteriormente conocido como Línea 2 del Metro en los mapas) es una sección subterránea del Metro de Chicago ubicada principalmente en el Loop . Está a lo largo de seis kilómetros, incluye nueve estaciones y es utilizado por la línea azul del metro de Chicago al noroeste de O'Hare y al suroeste de Forest Park .
Histórico
El Metro de Milwaukee-Dearborn fue parte del plan de desarrollo del Metro de Chicago (apodado "'L') introducido en la década de 1930 para reconstruir el transporte público en el centro de la ciudad y limitar el tráfico en el Overhead Loop y crear una ruta nueva y más rápida para los pasajeros que vienen de vecindarios poblados de North Side como Logan Square, por ejemplo.
El sitio fue financiado por el programa New Deal establecido durante la Gran Depresión por el presidente Roosevelt y asignando fondos federales a las llamadas mejoras cívicas en las ciudades estadounidenses.
En 1937, la ciudad de Chicago aprobó el préstamo para la construcción de dos túneles del metro, uno debajo de State Street y el segundo debajo de Milwaukee Avenue y Dearborn Street .
En marzo de 1939 , sin ceremonia (a diferencia del State Street Subway ), en un clima político difícil, la ciudad lanza muy sobriamente el Metro Milwaukee-Dearborn, el suelo se perfora en la intersección de Division Street y Milwaukee Avenue .
El túnel fue enterrado profundamente en el suelo de Chicago a más de quince metros de profundidad con el fin de utilizar la técnica de la tuneladora en todo el sitio.
El Metro Milwaukee-Dearborn, inspirado en las técnicas londinenses, está formado por dos tubos de 7,5 metros de diámetro, uno para cada carril. Las únicas secciones construidas sobre la base del " cut-and-cover " fueron las estaciones abiertas en el campo.
Mientras el metro estaba en construcción, los acontecimientos en todo el mundo dieron un giro crítico y la finalización de las estaciones se retrasó por la escasez de materiales debido al racionamiento impuesto por la Segunda Guerra Mundial .
El metro de Milwaukee-Dearborn, aunque se completó en un 80% en 1942 , se cerró temporalmente mientras que la construcción del metro de State Street se consideró una prioridad. Los túneles abiertos estuvieron cubiertos por grandes placas de acero durante tres años antes de que, en diciembre de 1945 , la ciudad de Chicago reanudara sus trabajos.
El metro de Milwaukee-Dearborn se inauguró oficialmente para el servicio comercial en 25 de febrero de 1951, cuando un tren conducido por Wattman Wallace Hurford tomó el nuevo túnel más allá de la estación de Damen en lugar del antiguo viaducto Metropolitan West Side Elevated .
En 1958 , el túnel se extendió hacia el sur bajo Congress Parkway desde su antiguo término en LaSalle hasta Clinton para permitir el cruce con Congress Branch en la mediana de Eisenhower Expressway.
La 24 de febrero de 1989, la nueva estación Clark / Lake se abre para reemplazar la antigua estación Lake y finalmente ofrece una nueva conexión al Aerial Loop . Hoy es la estación más transitada de toda la red.
La 9 de febrero de 1992, la Autoridad de Tránsito de Chicago cierra la estación Grand demasiado poco rentable para llenar un vacío presupuestario.
13 de abril de 1992Durante las grandes inundaciones de Chicago , el metro de Milwaukee Dearborn se inundó parcialmente con agua y estuvo cerrado durante 24 horas para la limpieza necesaria.
La 21 de febrero de 1993, la Autoridad de Tránsito de Chicago cambia su oferta de servicios, nombra la línea bajo el color azul y abre todas las estaciones de la línea las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
La 25 de junio de 1999, la estación Grand reabre sus puertas.
La 11 de julio de 2006, el descarrilamiento de un tren provocó un incendio en el metro de Milwaukee-Dearborn. 150 personas resultaron heridas en diversos grados, pero no se registraron muertes. El incidente relativamente menor, sin embargo, resultó en el cierre completo de la red 'L' luego de los ataques de Bombay ese mismo día.
Notas y referencias
- http://www.transitchicago.com/assets/1/ridership_reports/2008-12.pdf
- http://chicago-l.org/operations/lines/dearborn_subway.html
- " / html / head / meta [@ property = 'og: title'] / @ content " , en Chicago Tribune (consultado el 10 de agosto de 2020 ) .
- http://www.msnbc.msn.com/id/13820481/
- (en) " Incendio en el metro de Chicago: paga por los temores al terrorismo " en Overlawyered ,18 de julio de 2006(consultado el 10 de agosto de 2020 ) .