Mensajero en bicicleta
Mensajero en bicicleta
Un mensajero en bicicleta en Suiza .
| ROMA (Francia) | N4104 |
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Bicicleta de mensajería , bicicleta de mensajería o cyclomessager , son nombres que se refieren a la bicicleta mensajeros y que les permiten distinguirse de correos utilizando medios motorizados de transporte. La palabra se deriva de "cyclomessagerie", una empresa de reparto de bicicletas. Cada vez son más los ciclomensajes que combinan sus servicios y ofrecen otros métodos de entrega. Se presentó el transporte combinado , que permite adecuar el medio de transporte en la distancia, volumen o peso del bulto, y condiciones climáticas. Esta complementariedad entre los diferentes modos de transporte ofrece a los mensajeros en bicicleta un campo de acción más amplio y una mayor cobertura de la demanda de los clientes.
La tarea
El trabajo de los mensajeros en bicicleta consiste en realizar entregas de documentos y pequeños paquetes, muchas veces urgentes, del punto A al punto B, la mayoría de las veces de una empresa a otra, sin pasar por una oficina central ( just-in-time ).
Generalmente se ofrecen varios tipos de servicios:
- Compras on-call : pruebas , contratos, llaves, portátiles, discos duros ...
- Ida y vuelta : solicitudes de visado en consulados / embajadas, legalizaciones de documentos, apostillas , cámaras de comercio ...
- Visitas : recopilación de análisis médicos, rondas de correo interno
- Carrera regular : encuesta de apartado de correos
Histórico
El trabajo de Messenger, sin duda, ha existido desde siempre. Pero sin duda podemos atribuir la llegada de mensajeros en bicicleta al final del XIX ° siglo en el Estados Unidos , específicamente a San Francisco .
Varias hipótesis están vinculadas al advenimiento de este movimiento; históricamente una huelga de trenes (1894), desarrollo posterior se debió a la primera crisis del petróleo (1973) y al advenimiento del pensamiento ecológico.
Casualmente, para Francia, tras su desaparición a finales de los años 70 por la competencia de los vehículos motorizados de dos ruedas, su gran remontada será en París, también gracias a la gran huelga del transporte, pero la de diciembre de 1995 a enero de 1996 . Inicialmente confinado a un solo mensajero (pagado por boleto), utilizado como un intermedio entre dicha huelga, su despido por parte de la empresa Triomphe al final de la misma no desanimará, sin embargo, a decenas de trabajadores. la bicicleta, para difundirse rápidamente en la capital como en sus suburbios, primero gracias al patrocinio, luego gradualmente gracias solo a los beneficios generados por las propias carreras.
Hoy en día, con la creciente congestión en los centros urbanos, los mensajeros en bicicleta están ganando popularidad. Empresas especializadas, inicialmente ecológicas, están emergiendo ahora como verdaderos competidores de las compras rápidas en el centro de la ciudad; no afectados por el precio del combustible, utilizando vehículos reducidos al mínimo estricto, sin altos costos de seguro ni tarifas de estacionamiento, ofrecen precios competitivos. La fluidez de la bicicleta le da su velocidad, garantizando así más que cualquier otro medio de transporte retrasos predecibles.
Transporte multimodal
Con el fin de cubrir las necesidades de sus clientes, muchos ciclomensajes ofrecen actualmente servicios nacionales e internacionales. Dado que estos servicios no solo son posibles en bicicleta, han surgido muchas redes, desde la simple subcontratación hasta la coordinación nacional: la red Swissconnect, por ejemplo, ofrece un enlace entre empresas a través de la red ferroviaria suiza. El uso adicional de vehículos de uso compartido de vehículos o vehículos de empresa permite ofrecer una gama completa de servicios y combinar la velocidad urbana de los mensajeros en bicicleta con las ventajas combinadas de otros medios de transporte.
Situación
Actualmente, existen varias asociaciones que aglutinan a comunidades de ciclomessenger de todo el mundo. Están agrupados bajo el estandarte de la Federación Internacional de Asociaciones de Mensajeros en Bicicleta.
En Quebec , la mayoría de los mensajeros tienen la condición de autónomos . Se pagan a comisión.
En Francia , esta profesión está relacionada con el transporte público de mercancías y depende del Convenio Colectivo de Transportes por Carretera ( n o 3085).
En Suiza , una red denominada "Swissconnect" permite a los mensajeros en bicicleta realizar entregas entre ciudades a través de una asociación con la compañía ferroviaria nacional ( CFF ). Es una de las bases del transporte multimodal (bicicleta-tren-bicicleta).
Competencia
Desde 1992, se ha lanzado la organización de los Campeonatos del Mundo de Cycle Messenger (CMWC). Desde entonces, cada año se organizan campeonatos.
Lugares del evento:
- 1993 Berlín , Alemania
- 1994 Londres , Inglaterra
- 1995 Toronto , Canadá
- 1996 San Francisco , CA, EE. UU.
- 1997 Barcelona , España
- 1998 Washington , Estados Unidos
- 1999 Zurich , Suiza
- 2000 Filadelfia , PA, EE. UU.
- 2001 Budapest , Hungría
- 2002 Copenhague , Dinamarca
- 2003 Seattle , WA, EE. UU.
- 2004 Edmonton , Canadá
- 2005 Nueva York , NY, EE. UU.
- 2006 Sydney , Australia
- 2007 Dublín , Irlanda
- 2008 Toronto , Canadá
- 2009 Tokio , Japón
- 2010 Panajachel , Guatemala
- 2011 Varsovia , Polonia
- 2012 Chicago , EE. UU.
- 2013 Lausana , Suiza
- 2014 Ciudad de México, México
- 2015 Melbourne , Australia
- 2016 París , Francia
- 2017 Montreal , Canadá
- 2018 Riga , Lituania
Hay campeonatos continentales, campeonatos nacionales, carreras urbanas y regionales. Varias carreras de orientación nocturna ( Alleycat ) tienen lugar en todas las ciudades donde hay mensajeros, lo que facilita los intercambios entre mensajeros (experiencias, estilo de vida ciclista, etc.).