Mercedes-Benz W201 AMG DTM
Mercedes-Benz 190 AMGDTM (W201)
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVOLUTION II DTM
| Constructor |
- Mercedes-Benz - Mercedes-AMG |
|---|---|
| Año modelo | De 1988 - de 1993 |
| Diseñadores |
- Mercedes-Benz - Mercedes-AMG |
| Nombre del motor | Mercedes-Benz M 102 |
|---|---|
| Desplazamiento | 2.463 cm 3 |
| Configuración | L4 atmosférico |
| Orientación motora | Longitudinal |
| Posición del motor | Antes |
| Caja de cambios | Manual de 6 velocidades |
| Sistema de frenado | Disco hidráulico ventilado |
| Peso | 980 kilogramos |
| Dimensiones |
Longitud : 4.448 mm Anchura : 1.690 mm Altura : 1375 mm Distancia entre ejes : 2.665 mm |
| Combustible | Gasolina |
| Neumáticos | Bridgestone |
| Pilotos | Roland Asch , Klaus Ludwig , Kurt Thiim , Bernd Schneider |
|---|
| Razas | Victorias | Polo | Mejor vuelta |
|---|---|---|---|
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Cronología de modelos ( 1988 - 2011 )
El Mercedes-Benz W201 AMG DTM es un coche de carreras fabricado por Mercedes-Benz y Mercedes-AMG entre 1988 y 1993 . Especialmente diseñado para el campeonato Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) , se basará en el Mercedes-Benz Type 201 básico .
Histórico
El Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 fue un gran éxito en la temporada de carreras de 1992: ganó 16 de las 24 carreras del Campeonato Alemán de Turismo ( DTM ) y terminó en tercer lugar. Ningún otro coche ha acumulado más victorias, más puntos, más tiempo de práctica, más vueltas y más kilómetros que el 190 E 2.5-16 preparado por Mercedes-Benz-Haus-Tuner AMG en su segunda fase escalable (abreviado como EVO II).
Las diferentes versiones
- 190 E 2.3-16 DTM / W201 E23 / 2
- 190 E 2.5-16 DTM / W201 E25 / 2
- 190 E 2.5-16 EVOLUCIÓN DTM / W201 E25 / 2
- 190 E 2.5-16 EVOLUCIÓN II DTM / W201 E25 / 2
Caracteristicas
Usando tecnología de cuatro válvulas y Motronic , el cuatro cilindros y 2.5 litros del auto ganador del conductor Klaus Ludwig genera alrededor de 272 kW (370 hp) a 9500 rpm. Con un ahorro de peso constante, el EVO II pesa solo 980 kilogramos cuando se conduce. Acelera de 0 a 100 km / h en 4,5 segundos. Entrega su potencia a través de una caja de cambios de dientes rectos de seis velocidades al eje trasero con bloqueo mecánico del diferencial. Conmutada sin embrague, a todo gas. La culata del motor provino de la empresa británica Cosworth .