Mercedes-Benz Tipo 124

Mercedes-Benz W124
Mercedes-Benz Tipo 124
Marcos Mercedes-Benz
Años de producción 1984 - de 1997

Fase 1: 1,984 - 1.989
Fase 2: 1,99 mil - 1 993
Fase 3: 1.994 - 1,997 mil

Producción 2724381 copia (s)
Clase promedio
Motor y transmisión
Motor (es) 4, 6, 8 cilindros de gasolina y 4, 5, 6 cilindros diesel
Motores de gasolina

2,0 L I4 M102
2,0 L I4 M111
2,2 L I4 M111
2,4 L I4 M102
2,6 L I6 M103
2,8 L I6 M104
3,0 L I6 M103
3,0 L I6 M104
3, 2 L I6 M104
3.4 L I6 M104
3.6 L I6 M104
4.2 L V8 M119
5.0 L V8 M119

Motores diésel
2.0 L I4 OM601
2.5 L I5 OM602
2.5 L I5 OM605
3.0 L I6 OM603
3.0 L I6 OM606

Transmisión tracción trasera o 4Matic, caja de cambios manual o automática (caja de cambios de 4 o 5 velocidades)
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) sedán, limusina, cupé, convertible, camioneta
Dimensiones
Largo desde 4755 hasta 5355 mm
Ancho 1.740 milímetros
Altura desde 1391 hasta 1470 mm
Cronología de modelos
Anterior Mercedes-Benz W123 Clase E (W210) Próximo

W124 es el código de chasis interno de Mercedes-Benz para la designación de Mercedes-Benz Mid-Class (Clase E desde la fase 3 del W124 que continúa en la actualidad).

El W124 sucedió a los modelos W123 en 1985 antes de ser a su vez borrado por la Clase E W210 en 1995. La producción de sedanes se detuvo a fines de 1995, la de la camioneta en 1996 y la del cupé y convertible en 1997. .

Presentación

84 de noviembre  : Presentación en Sevilla de las berlinas sobre el tema "El progreso marca la diferencia"

1985  : inicio de la venta de sedanes (W124)

1986  : segunda berlina de station wagons (S124), Comercialización del 200 Diesel en versión station wagon, solo en el mercado alemán.

1986  : El 4-MATIC hace su debut, el sedán 300 D Turbo, se comercializa, pero solo en los Estados Unidos y Canadá. Mientras que en el mercado europeo, el 300 D Turbo, solo estaba disponible en camioneta.

Marzo 87  : llegada de los coupés (C124) 4 plazas (230CE, 300CE).

Septiembre de 1987: comercialización del 300 D Turbo como sedán en el mercado europeo y suspensión de la comercialización de esta versión en América del Norte.

Octubre del 88  : integración del ABS en el equipamiento de serie, airbag del pasajero opcional y comercialización del 250 D Turbo.

Octubre 89  : primera remodelación (escudos, protecciones laterales en tonos de chasis, un poco más de inserto de cromo y madera, nuevos diseños de llantas…), comercialización del 250 D Turbo como camioneta en el mercado italiano.

Diciembre de 1990  : el 500E (V8 de 326 CV, este es el primer "Mittelklasse" de ocho cilindros) corona la gama. Creado en estrecha colaboración con Porsche, parcialmente ensamblado por Porsche, recibe la válvula M119 V8 5.0  L 32 del SL500. Aparición de motores multiválvulas.

1991  : el descapotable de cuatro plazas (A124) (barra antivuelco integrada en los reposacabezas, red anti-retrolavado, capota totalmente automática con bisel de cristal calefactable, etc.), se detiene la producción del 200 Diesel en versión familiar.

Septiembre del 92  : primera multiválvula de 4 cilindros y aparición del 220E 280E 320E; un 400E (V8 4.2 de 279 CV) es compatible con el 500E en el mercado alemán y el mercado norteamericano.

1993  : segunda remodelación (nueva designación, lavado de cara del frontal con nuevas ópticas, maletero y capó rediseñados, paragolpes más generosos, lo que da como resultado un recorte para el escape ...) la gama inaugura el nuevo sistema de designación: letra E (nacimiento del Clase E) seguida de la cilindrada (en décimas de litro), ejecución sportline,

10 de febrero de 1993 : Acuerdo con la empresa SsangYong para el desarrollo de un coche SsangYong sobre una base W124 - mejora del diésel atmosférico de 2,5  L y 3  L

1995  : Detengan la venta de sedanes (W124)

1996  : Fin de la venta de cupés (C124) y camionetas (S124)

1997  : fin de la venta de descapotables (A124)

Con un total de 2.724.381 unidades en todas las versiones, el W124 lo hizo mejor que su hermano el W123 y fue la primera serie (y también la última) en ofrecer tal combinación de chasis / motor. Una receta que sus descendientes intentan retomar doblando (CLS, CLK).

El W124 encaja perfectamente en la historia de Mercedes incluso si la TI y la caza de costos los han marcado al final de su vida (segunda remodelación en 1993).

Fue en 1987 cuando el presidente del grupo (Werner Breitschwerdt) tuvo que dejar su cargo prematuramente por “motivos personales” dos años antes de la fecha prevista.

Edzard Reuter lo sucede: nótese que es la “primera vez” que un miembro puramente administrativo toma la cabeza del grupo mientras que antes siempre se trataba de un ingeniero resultante de la “producción” del serrallo.

Esta cita es consistente con:

* Una producción por debajo de las expectativas: el W124 no pudo retener la participación de mercado del "segmento medio" adquirida por el W123 y, lo que es peor, su producción total está en declive. [árbitro. necesario]

Características técnicas

Cinco bloques de motor de gasolina con unas quince versiones:

Motores de cuatro cilindrosMotor de seis cilindros Motor V8

Cinco bloques de motor Diesel ”para cinco versiones:

Motores de cuatro cilindrosMotores de cinco cilindrosMotores de seis cilindros

Estos motores estaban disponibles en más de treinta modelos.

Su eje delantero se caracteriza por una fuerte inclinación del pivote y su sistema anti-inmersión. La suspensión trasera es multibrazo. Su caja automática rápida y su buena fiabilidad general la convirtieron en un éxito comercial a pesar de un precio bastante elevado.

Inaugura muchas innovaciones técnicas como el ASD ( diferencial de bloqueo automático) autoblocante , el control electrónico de tracción ASR ( control de derrape de aceleración ), la tracción total con eje delantero de acoplamiento automático (4Matic) o la caja de cambios automática de cinco velocidades. También existen esos mismos motores diesel turbocargados. La gama está coronada por el 300 TD de 143/147 CV solo disponible en cambio automático de cuatro velocidades, es la única versión Diesel disponible en tracción a las cuatro ruedas 4Matic. A esto se suma el 250 Turbo-Diesel de 126 CV. En el nivel de entrada podemos mencionar el modesto  Diesel atmosférico de 2 litros de 72 CV / 75 CV (200D).

El mito 500E / E500

LA 500:
35 CV sujetos a impuestos

Datos técnicos Mercedes-Benz 500 E (W124) Tipo de
motor
: 8 cilindros en V, 32 válvulas, árbol de levas en cabeza 2x2

Transmisión

Peso

Ruedas

Actuación

Cronología

1986: Comercialización del sedán Mercedes 300 E en el sedán W124.

1990: En octubre, en el Salón del Automóvil de París, Mercedes-Benz presenta el nuevo Mercedes 500 E. Basado en el clásico sedán W124 y desarrollado conjuntamente con Porsche, el V8  de 5 litros del SL500 de 326 hp se deslizó en el calzador.

1993: La gama W124 es remodelada con una nueva denominación: el 500 E se convierte en un E500 siguiendo en este sentido la nueva política de nombres de gama de la marca (Clase E, C, S…). Intervienen algunos cambios estéticos: nuevo capó, nuevas ópticas delanteras y traseras ...

1994: Se lanza una edición limitada para el mercado suizo con el nombre E500 Limited: solo disponible en negro (Saphirschwarz) o gris metálico (Briljantsilber). Las llantas de aluminio de 17 pulgadas con aspecto DTM están montadas y montadas en 245/45. Solo se produjeron 500 Mercedes E500 Limited.

1995: Después de 5 años de producción, el Mercedes 500 E se extinguió después de 10.479 unidades producidas.

Motorización desde lanzamiento

Sedán

Diesel (fases 1 y 2)

Diésel (fase 3)

Gasolina (fases 1 y 2)

Esencia (fase 3)

Pausa

Diesel (fases 1 y 2)

Diésel (fase 3)

Gasolina (fases 1 y 2)

Esencia (fase 3)

Cortado

Convertible

Limusina

enlaces externos

Referencias

Notas

Tenga en cuenta que un Amicale francófono ( ley de asociación de 1901 ) sobre el W124 existe desde 2005 en Francia. Este club está dedicado al tipo 124 y sus variaciones (A124, C124, S124, V124, W124). Reúne a varios cientos de propietarios apasionados o futuros propietarios que se reúnen cada año en una gran reunión que permite que continúe el mito del W124. Reconocido por varios profesionales, así como por Mercedes FRANCE, es W124.org el Amicale des Mercedes W124.

Bibliografía