MS Orgullo de Kent

MS Orgullo de Kent
Imagen ilustrativa del artículo MS Pride of Kent
MS Pride of Kent acercándose a Calais .
Otros nombres Carretera europea (1992-2003)
Tipo Transportar
Historia
Astillero Schichau Unterweser AG, Alemania
Lanzamiento 14 de diciembre de 1991
Puesta en servicio 16 de junio de 1992
Estado en servicio
Características técnicas
Largo 179,7 metros
Tonelaje 30,365 toneladas
Propulsión 2 hélices de paso variable
4 motores diesel Sulzer 8ZA40S
Velocidad 21 nudos
Carrera profesional
Alquilante Ferries de P&O
Bandera Chipre
Indicativo ICS Pennant Five.svg Bravo.svg Echo.svg Bravo.svg ICS Pennant Five.svg (5BEB5)
OMI 9015266

El MS Pride of Kent es un ferry que cruza el canal operado por P&O Ferries , en servicio en la ruta de Dover a Calais . Desde su construcción en 1992 hasta su conversión en 2002 sirvió como buque de carga en la línea Zeebrugge con el nombre de European Highway .

Historia

Coloquialmente conocido como Kent , cuando se construyó en 1991 se llamó European Highway , y era un gemelo de los barcos European Pathway , ahora MS Pride of Canterbury , y MV European Seaway , buques de carga de clase europea comandados por P&O European. Ferries a principios de la década de 1990 para la ruta Dover - Zeebrugge, de los cuales el cuarto, el MS Pride of Burgundy , que se llamaría European Causeway , se convirtió en construcción.

Primero sirvió a la línea de carga de Zeebrugge, como la European Pathway , y se modificó con ella durante el proyecto Darwin en 2003, para convertirse en uno de los principales transbordadores en la línea Dover-Calais bajo el nombre Pride of Kent .

Otro barco llevaba este nombre: el Spirit of Free Enterprise pasó a llamarse Pride of Kent en 1987, luego P & OSL Kent en 1998 y PO Kent en 2002, y sirvió entre Dover y Calais hasta 2003, cuando fue dado de baja y rebautizado como Anthi Marina .

El 24 de septiembre de 2019, P&O Ferries anunció dos nuevos súper transbordadores (nombre del proyecto: súper transbordadores Dover ) para la línea Calais - Dover en 2023 para reemplazar su flota, incluido el Pride of Kent .

Proyecto Darwin

Con el final de la aprobación de P&O Stena Line, la empresa recién formada P&O Ferries anunció que la European Highway y European Pathway , que proporcionaba el transporte de carga con Zeebrugge, se convertiría en los astilleros alemanes de Lloyd Werft, para reemplazar a PO Kent (anteriormente Spirit of Free Enterprise , PO Pride of Kent, luego P & OSL Pride of Kent ) y PO Canterbury (anteriormente Stena Fantasia  (en) ) en el servicio principal entre Dover y Calais. Esta operación se conoce en P&O como el proyecto Darwin:

El Camino Europeo partió hacia Bremerhaven en1 st de diciembre de de 2002, y la HighWay europea lo siguió a finales de este mes. Los transbordadores reconvertidos reanudaron el servicio en abril yMayo de 2003 respectivamente.

Incidentes y accidentes

La 10 de diciembre de 2017Hacia las 12 del mediodía, el Pride of Kent encalló en un banco de arena a las afueras del puerto de Calais, debido a unas condiciones meteorológicas desfavorables (vientos que alcanzaron los 120 km / h). Será rescatado alrededor de las 6 p.m. por dos, luego cuatro remolcadores de Dunkerque y Calais . Probablemente debido al clima, hubo pocos pasajeros (208 pasajeros de un total de 313 personas). Este ferry, que debía llegar a Dover, contenía 74 vehículos pesados, 36 vehículos ligeros y un autocar. No se informó de heridos a bordo.
El barco se mantuvo estable y los pasajeros se mantuvieron a bordo. Se identificó una vía fluvial como resultado de este accidente, probablemente abierta por una colisión con una pasarela RoRo T1. Las autoridades y la prefectura de Pas-de-Calais han creado una unidad de crisis, que ha decidido interrumpir temporalmente el tráfico (lados francés e inglés), lo que ha obligado a varios otros ferries a esperar frente al puerto. El aterrizaje comenzó alrededor de las 18.15 horas . El Departamento de Asuntos Marítimos abrió una investigación sobre las causas del incidente .

Disposición

El Pride of Kent tiene seis cubiertas "activas": cubiertas 3 y 5 para carga y automóviles, cubierta 6 para automóviles, cubiertas 7 y 8 para pasajeros y cubierta 9, exterior. El barco también está dividido horizontalmente en 3 zonas de ventilación, con escaleras asociadas a los colores (rojo, amarillo, naranja, verde y azul). Hay 3 ascensores de pasajeros desde la cubierta principal y desde la cubierta de automóviles hasta la cubierta de pasajeros donde hay varios salones, una cafetería de autoservicio ( The Food Court , anteriormente International Food Court ), dos Costa Coffee (uno era Cafe Olliveto's hasta 2004), un Langan's Brasserie , una tienda libre de impuestos francesa y un bar, anteriormente Silverstones Sports Bar . Hay cubiertas abiertas en los niveles 8 y 9.

El Pride of Kent es conocido por tener el mejor servicio comercial en toda la flota.

Barco gemelo

Cuando se construyó, el European Hightway era idéntico al European Seaway y al European Pathway , buques de carga de clase europea . El cuarto, MS Pride of Burgundy , que se llamaría European Causeway , se convirtió durante la construcción, pero sigue siendo bastante similar.

Como la Carretera Europea y el Camino Europeo sufrieron modificaciones muy similares para convertirse en el Orgullo de Kent y el Orgullo de Cantarbury , estos dos barcos a menudo se conocen como los Darwin Twins , o Darwin's , por el nombre del proyecto de conversión.

Referencias

  1. P&O Ferry Enthusiasts - Pride of Kent "Archived copy" (versión del 23 de julio de 2008 en Internet Archive )
  2. El ferry varado ha vuelto al puerto , artículo elaborado por Olivier Pecqueux, Ariane Delepierre y Chloé Tisserand, publicado el 10/12/2017
  3. Remolcando el orgullo de Kent - Le Parisien
  4. Dover Ferry Photos - Pride of Kent "Copia archivada" (versión fechada el 21 de noviembre de 2008 en Internet Archive )
  5. Ferry HHV - Darwins de P&O