MF 19
Este artículo o sección contiene información sobre un proyecto de transporte en Île-de-France .
Esta información puede ser de naturaleza especulativa y puede cambiar significativamente a medida que se acercan los eventos.
MF 19
| Operador (es) | RATP |
|---|---|
| Escribe | Metro |
| Composición | 4 o 5 coches según la línea |
| Conducta |
Controlador (CC) Automático (CA) |
| Acoplamiento | Para solucionar problemas |
| Fabricante (s) | Alstom y Bombardier |
| Número | 44 ordenados |
| Puesta en servicio | Previsto a partir de 2024 |
| Asignación |
   
|
| Número (granjas) | Escribe | Línea |
|---|
| Disposición del eje | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Laminación | Planchar |
| Espaciado | Estándar (1435 mm) mm |
| Comida | 3 carriles e 750 V CC |
| Longitud HT |
62m (líneas   ), 76m (líneas  ), 77,4m (líneas  ) m |
| Acceso | 3 por lado |
| Puertas | Corredizo |
| Intercirculación | Integral |
El MF 19 es un futuro material rodante sobre ferrocarril que sustituirá, a partir de 2024 , a los trenes MF 67 , MF 77 y MF 88 de las líneas 3 , 3 bis , 7 , 7 bis , 8 , 10 , 12 y 13 del metro de París. .
Historia
Después de reemplazar el MF 67 en las líneas 2 , 5 y 9 , la edad promedio de los equipos de hierro ha disminuido. Sin embargo, muchas líneas siguen equipadas con equipos que llegan al final de su vida a medio o incluso a corto plazo .
Se hizo urgente sustituir los MF 67, que tienen una antigüedad media de entre cuarenta y tres y cincuenta y tres años, y prever la sustitución de los MF 77, que en 2021 tienen una media de unos cuarenta años. Al mismo tiempo. , se decidió la sustitución de los MF 88 .
Inicialmente, el contrato que se celebre debe prever la sustitución de al menos 338 trenes. Se lanza el llamado a licitación enMayo de 2017. Los posibles candidatos que respondieron al llamado a licitación son el italo-japonés Ansaldo - Hitachi , el español CAF y el dúo franco-canadiense Alstom - Bombardier . Al final, fue este dúo franco-canadiense el que fue seleccionado.
Los primeros trenes podrían ponerse en servicio a partir de 2024, tras haber solicitado Île-de-France Mobilités (antes STIF) a la Autoridad Autónoma de Transporte de París (RATP) que acelere la sustitución de los trenes en las líneas 3 bis , 7 bis y 10.
| Año | Línea (s) en cuestión |
|---|---|
| 2024 |
|
| 2024-2026 |
|
| 2026 |
|
| Entre 2026 y 2030 |
|
la 29 de noviembre de 2019, Île-de-France Mobilités anuncia que el contrato ha sido confiado al consorcio franco-canadiense Alstom - Bombardier por un pedido máximo de 410 trenes MF 19 a un coste de 2.900 millones de euros. El tramo firme está compuesto por 44 trenes de las líneas 3 bis, 7 bis y 10.
El contrato se firmó a finales de 2019. La puesta en servicio de los nuevos trenes debería comenzar en 2024 y finalizar alrededor de 2035.
Desde marzo de 2020, los empleados de Bombardier Transportation han comenzado a diseñar trenes MF 19 mediante el teletrabajo .
Caracteristicas
Los trenes pueden tener dos versiones, una con cabina de conducción (CC) u otra sin cabina (CA). Estarán equipados con el sistema CBTC Octys para las líneas equipadas, así como con el pilotaje automático ( PA135 ) ya instalado.
Como parte de una posible automatización de la línea 13 , para la que se encargaron los estudios de anteproyecto en abril de 2019, se podría pedir una versión automática (CA) del MF 19 . El material rodante también se podría convertir, y los trenes se diseñaron para poder pasar de la conducción manual a la conducción automática a fin de apoyar la automatización de la red.
El consumo de energía reducido en un 20% en comparación con un MF 77 se anuncia mediante el uso completo del frenado eléctrico regenerativo y la iluminación LED completa.
El MF19 estará disponible en tres versiones:
- una versión corta de 62 metros para cuatro coches para las líneas 3 bis y 7 bis ;
- una versión media de 76 metros con cinco coches destinados a las líneas 3 , 10 y 12 ;
- una versión para cinco coches de 77,4 metros de largo también destinada a las líneas 7 , 8 y 13 .
Diseño y fabricación
El proceso de producción del MF 19 será muy similar al del MF 01 , los procesos y responsabilidades de los fabricantes serán los mismos para este mercado. El diseño fue realizado por la agencia Avant Première, agencia que también concibió el diseño del MF 01 .
La producción del MF 19 se repartirá de la siguiente manera:
| Compañía | Sitio | Papel |
|---|---|---|
| Bombardeo | Crespin | Diseño y construcción de la caja (calderos) |
| Diseño y suministro de equipamiento de pasajeros (aire acondicionado, iluminación, asientos, distribución interior) | ||
| Diseño y fabricación de bogies | ||
| Alstom | Ornans | Diseño y fabricación de motores |
| Tarbes | Diseño y suministro de cadenas de tracción | |
| Villeurbanne y Aix en Provence | Suministro de sistemas informáticos y de seguridad a bordo | |
| Valenciennes | Montaje final de trenes, pruebas y entrega |
Versiones de hardware
| Versión | Número de trenes pedidos | Rodaja | Líneas) | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| CC para 5 coches | 30 | Rebanada firme |
|
• Sustitución a partir de 2024 de MF 67 que han llegado al final de su vida útil.
• 30 trenes ordenados en 29 de noviembre de 2019. |
| CC para 4 coches | 14 | Rebanada firme |
|
• Sustitución entre 2024 y 2026 de los MF 67 que han llegado al final de su vida útil y los MF 88 que han llegado a la mitad de su vida útil.
• 14 trenes ordenados en 29 de noviembre de 2019, con 6 trenes previstos para la línea 3 bis y 8 para la línea 7 bis . |
| Total | 44 |
Notas y referencias
- “ Resultados del grupo RATP 2017 ” , en www.ratp.fr , comunicado de prensa del 23 de marzo de 2018 (consultado el 28 de marzo de 2018 ) , p. 7.
- “ La expresión funcional de las necesidades de los nuevos equipos de ferrocarril metro para el funcionamiento de las líneas 3, 3bis, 7, 7BIS, 8, 10, 12 y 13: Deliberación n o 2016/517 ” [PDF] , en www. iledefrance-mobilites.fr ,6 de diciembre de 2016(consultado el 24 de octubre de 2017 ) .
- " Alstom y Bombardier compartirán el MF19 " , en transportparis.canalblog.com ,30 de noviembre de 2019(consultado el 29 de marzo de 2020 ) .
- Jean-Gabriel Bontinck, “ Metro: línea por línea, saber cuándo los nuevos trenes llegarán ” , en leparisien.fr ,11 de abril de 2019(consultado el 26 de abril de 2019 ) .
- “ orden histórico para renovar los trenes subterráneos de 8 líneas de metro de París ” , en ratp.fr ,29 de noviembre de 2019(consultado el 29 de noviembre de 2019 ) .
- “ de París: un programa de 8,3 mil millones de euros para renovar o renovar el metro para el 2040 ” , en ouest-france.fr ,17 de abril de 2019(consultado el 17 de abril de 2019 ) .
- " El equipo de MF19 está trabajando en el diseño remoto " ,29 de mayo de 2020(consultado el 21 de julio de 2020 ) .
- Philippe-Enrico Attal, " MF 19, la renovación de los trenes de hierro del metro ", Rail Passion ,10 de julio de 2018, p. 21-23 ( ISSN 2264-5411 , leer en línea ).
- " Decisiones del consejo de Mobilités de Île-de-France - 17 de abril de 2019 " , en iledefrance-mobilites.fr ,23 de abril de 2019(consultado el 25 de abril de 2021 ) .
- Olivier Cognasse, " Línea 13 del metro de París, próxima línea automatizada " , en usinenouvelle.com , artículo en18 de julio de 2018(consultado el 19 de julio de 2018 ) .
- ferrocarril, " MF19: una serie única para estandarizar la flota - transportparis - La revista web de transporte parisina " , en transportparis.canalblog.com ,12 de junio de 2020(consultado el 25 de abril de 2021 ) : “Alstom y Bombardier diseñarán trenes que puedan migrar al funcionamiento sin conductor” .
- “ Bombardier proporcionará MF19 metros de la RATP y la FIL Mobilités ” , en rail.bombardier.com ,18 de diciembre de 2019(consultado el 25 de abril de 2021 ) .
- Philippe-Enrico Attal, " MF 19, la renovación de los trenes de hierro del metro ", Rail Passion ,10 de julio de 2018, p. 21-23 ( ISSN 2264-5411 ).
- " El consorcio Alstom-Bombardier se adjudica el contrato para la renovación de los metros de Île-de-France " , en Alstom (consultado el 24 de abril de 2021 ) .