Operador (es) | Saint-Etienne - Lyon |
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Tipo | locomotora de vapor |
Diseñador | Marc Seguin |
Número | 12 |
Servicio comercial | de 1829 a 18 ?? |
Disposición del eje | 020 en codificación francesa. |
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Presión de la caldera | 0,4 MPa |
Cilindros | 2 verticales |
Ø ruedas motrices | 1150 milímetros |
Masa adherente | 4,5 toneladas |
Velocidad máxima | 12 kilómetros por hora |
La locomotora de Marc Seguin es la primera locomotora de vapor usando un horno tubular , una invención decisivo, para multiplicar por seis la potencia desarrollada. La ebullición se obtiene por la circulación de los gases de combustión en múltiples "tubos de fuego" que pasan por el cuerpo calefactor, lo que aumenta considerablemente la superficie de intercambio de calor y la eficiencia, dando la caldera 1.200 kg de vapor. Hora en lugar de 300 y aumentando la velocidad a 30 km / h en lugar de 16.
Esta invención de Marc Seguin, presentada el 12 de diciembre de 1827, se aplicó por primera vez a los barcos que navegaban por el Ródano . Se construyeron doce ejemplares de la locomotora Seguin en los talleres de Perrache entre 1829 y 1835.
La locomotora hizo sus primeras vueltas 1 er de octubre de 1829(unos días antes del Cohete de George Stephenson en el que Marc Séguin tenía relación en curso). Se equipó la segunda línea ferroviaria francesa , que conecta Saint-Étienne a Lyon ( 1830 - 1832 ), donde se proporciona el tráfico de pasajeros desde 1831 .
Una réplica de esta locomotora fue producida entre 1982 y 1987 por Gaston Monnier, profesor de mecánica en una escuela técnica parisina y presidente y fundador de la ARPPI (Asociación para la reconstrucción y conservación del patrimonio industrial).
La máquina es del tipo: 020 (propulsada por dos ejes, sin eje).
Se caracteriza por: