La librea de un avión es el conjunto de patrones que se usan en el exterior y que permiten identificarlo visualmente .
Dentro de las aerolíneas , la librea permite reconocer inmediatamente la aeronave y su propietario recordando el nombre de este último, pero también un código de color , así como un logotipo que a menudo se recuerda al nivel del empenaje .
Las aerolíneas optan por una librea única la mayor parte del tiempo, para ser fácilmente reconocibles e identificables. La librea varía según las opciones de marketing de cada empresa.
Diferentes tipos de libreas en la historia. Suministrado en metal desnudoHasta después de la Segunda Guerra Mundial, la "solución predeterminada" para el diseño de la librea del avión era dejar el exterior del avión sin pintar y decorado solo con el título de la aerolínea, principalmente con un emblema o monograma. Cuando los primeros aviones de pasajeros totalmente metálicos entraron en servicio en la década de 1930, como el Boeing 247 , Douglas DC-2 y Douglas DC-3 , el brillo y la elegancia de sus exteriores llevaron a las empresas a imaginar libreas. En ese entonces, la pintura era cara, bastante pesada y tenía una adhesión relativamente pobre al metal. También era propenso al blanqueamiento temprano, daños mecánicos y químicos. Por lo tanto, dejar la cabina del avión sin pintar en gran parte estaba justificado y presentaba una ventaja económica significativa.
A medida que avanzaba la investigación sobre la corrosión y la pintura y se alargaba la vida útil de los aviones, los fabricantes de aviones comenzaron a aplicar tratamientos avanzados a los aviones durante la fabricación. Para asegurar una larga vida, las libreas de metal desnudo implicaron un pulido y encerado intensivo durante la fabricación y en servicio. El deseo de los aviadores de proteger los aviones de la corrosión durante toda su vida hizo que las libreas de metal desnudo fueran problemáticas; así empezaron a dar paso a la pintura a mediados de la década de 1960. Sin embargo, la era del bare metal sobrevivió hasta el siglo XXI y la introducción de aviones de pasajeros fabricados con materiales compuestos como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 XWB .
La compañía más representativa de la librea de metal desnudo es American Airlines , que adoptó una librea pintada en 2013. Otras aerolíneas como Aeroflot , Aeroméxico , Air Canada , Cathay Pacific , Lufthansa o incluso SAS Scandinavian Airlines System también han lucido esta librea. A menudo se ha afirmado que las libreas metálicas reducen el peso. Sin embargo, los costes de mantenimiento adicionales anulan esta ventaja.
Librea "Cheatline"La librea "cheatline" consiste en una franja horizontal decorativa aplicada a los lados del fuselaje de un avión. La etimología del término proviene de "engañar al ojo", ya que las primeras libreas de este tipo tenían como objetivo agilizar visualmente los aviones reduciendo el impacto en staccato de las ventanas de la cabina. Los transportistas estadounidenses como los predecesores de United Air Lines y TWA (entonces Transcontinental y Western Airlines ) adoptaron estas libreas ya en la década de 1920.
Estas líneas de trucos pueden estar en franjas simples ("reglas") o múltiples (en uno o más colores). Estas franjas migraron desde la línea de la ventana hacia abajo o, a veces, hacia arriba. También se fusionaron con otros elementos decorativos.
Librea "palo de hockey"Este tipo de librea representa la continuación de una franja que se desvía hacia arriba desde la cola. Las primeras libreas incluían la librea del jet de Eastern Airlines de 1964 y la librea de Alitalia de 1970 . Este tipo de librea se mantuvo de moda hasta principios de la década de 1980, y Cathay Pacific todavía los tenía en 1994.
Avión completamente pintadoEn 1965, Braniff International Airways contrató a Alexander Girard para reorganizar la identidad corporativa. El diseño final implicó pintar todo el fuselaje de la aeronave. El nombre de la aerolínea mostrado era "Braniff International" en mayúsculas, con las iniciales pegadas a los alerones.
Librea "Eurowhite"A partir de la década de 1970, la idea general de pintar aviones con color comenzó a extenderse por todo el mundo, principalmente en forma de libreas "Eurowhite" en las que el blanco era el color dominante. Una ventaja de la apariencia blanca general es la facilidad de transferir el mismo avión de una empresa a otra, por ejemplo, facilitando el alquiler de aviones (leasing). El blanco también tiene la ventaja de reducir la absorción de calor de la aeronave. Hoy en día, una gran parte de los acompañantes optan por las libreas eurowhite.
La librea de la década de 1970 de Alitalia y la librea de principios de la década de 1970 de la UTA Union de Transports Aériens estuvieron entre las primeras libreas de Eurowhite notables. La librea de 1975 TWA Trans World Airlines fue uno de los primeros proyectos de Eurowhite fuera de Europa.
Librea "cartelera"La década de 1970 vio la aparición de las libreas de Billboard. Esto se traduce en un lugar central otorgado al título de la aerolínea en la librea. Entre los primeros en adoptar las libreas de Billboard se encuentran UTA Union de Transports Aériens (UTA) , Seaboard World Airlines o LOT Polish Airlines . La librea de Pan Am fue un ejemplo famoso de Billboard En las décadas de 1990 y 2000, dos de las tres principales alianzas de aerolíneas adoptaron las libreas de Billboard para ciertos aviones operados por aerolíneas miembros de la alianza. Las aerolíneas de bajo costo como Ryanair y easyJet también han utilizado los colores de Billboard en sus aviones.
Algunas empresas optan por pintar algunos de sus aviones en colores especiales, además de la librea clásica. Estos son diseños que a menudo se crean en torno a una asociación entre la empresa. Por lo tanto, un avión se puede pintar con los colores
Librea conmemorativaLas libreas conmemorativas se utilizan para celebrar un hito importante en la historia de una aerolínea.
Skywest CRJ-900
Una librea retro es la restauración de una librea pasada con fines publicitarios o para resaltar la duración de la experiencia o tradición de una aerolínea. Los aviones pintados con estas libreas son llamados "Retrojets" por empresas, medios de comunicación o simplemente entusiastas de la aviación.
Una librea retro usada de 1964 a 1974 en un Boeing 747 de British Airways para conmemorar los 50 años desde el primer vuelo de un 747.
Librea retro de Lufthansa
Todos los colores retro de Nippon Airways (ANA)
Un retrojet de Tarom
Una librea retro de Qantas
Thai Airways International Retrojet
Librea retro de TAP Air Portugal
Las aerolíneas pintan sus aviones como parte de una asociación. la aeronave está pintada para promover el propósito de la asociación. Podría ser publicidad para un negocio, promoción de una ciudad, causas humanitarias, etc. Las empresas pueden tener varios aviones con este tipo de librea.
Un avión de la empresa española Swiftair con la efigie del Real Madrid
Un avión de Qatar Airways con los colores del FC Barcelona (Qatar Airways es uno de los principales patrocinadores del club)
Un avión de Alaska Airlines con los colores del equipo de los Gigantes de San Francisco
Un avión de JetBlue con los colores de los New York Jets
FC Barcelona
Un Crossair MD-83 con los colores de la cadena estadounidense de comida rápida McDonald's en 1999
Publicidad de un nuevo modelo de Volkswagen en un avión Tuifly
Anuncio de Hello Kitty en un avión de Eva Air
La Valeta, Capital Europea de la Cultura 2018
LATAM Airlines (librea de Star Wars-Galaxy's Edge),
Croatia Airlines (librea Bravo Vatreni)
Todas las vías aéreas de Nippon
Campeón Mundial de la FIFA 2014 !!!!! Deutsche Lufthansa Boeing 747-830 D-ABYI "Siegerflieger" "Fanhansa" "Potsdam" 15.07.2014 Aeropuerto de Frankfurt
4L-TGG Canadair CRJ.200LR ONU Naciones Unidas
Air France SkyTeam
Star Alliance (EgyptAir)
Oneworld (Finnair)
En la aviación general, las libreas son generalmente más discretas que en la aviación comercial, a menudo limitadas a uno o dos colores.
Aviones privadosVP-CCJ Airbus A319CJ Corporate
Universal Jet Aviation, N737LE, Boeing 737-75V (BBJ)
Boeing 737 BBJ
M-YBBJ Boeing B73GWL BBJ
Boeing B737 registro BBJ TS-IOO
Dentro de las fuerzas aéreas, navales y terrestres, la librea a menudo consiste en la aplicación de camuflaje además de las marcas de nacionalidad . Ha evolucionado con el tiempo, pasando de ser muy visible durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial a mucho menos en la actualidad. Por lo tanto, en algunos aviones de combate y de ataque contemporáneos, se limita a un solo color, generalmente gris pálido. Esto se conoce como librea de baja visibilidad porque permite reducir el alcance visual de la aeronave, en particular durante las fases de combate aéreo.
Como parte del sigilo de ciertos aviones como el Lockheed Martin F-117 Nighthawk o el Northrop B-2 Spirit, la librea también debe coincidir con las características mismas de la discreción intrínseca.
Tenga en cuenta que algunas libreas de aviones militares están muy marcadas, como las patrullas de presentación propiedad de aviones como el Golden Cartridge French o el Snowbirds Canadian . Asimismo, durante determinadas manifestaciones o tertulias, determinados aviones militares como el NATO Tiger Meet . Lo mismo ocurre con los aviones de transporte prioritarios que garantizan misiones en beneficio de las más altas autoridades civiles y militares, como el Airbus A330 presidencial francés o el Boeing VC-25 que asegura la misión Air Force One en Estados Unidos .