Lista de líneas de metro parisinas por uso
La lista de líneas de metro de París por frecuencia enumera estas líneas en orden descendente de frecuencia.
Sin embargo, las cifras de tráfico por línea son incompletas, dado que a partir de 2005 se suspende temporalmente la publicación de datos estadísticos precisos sobre el tráfico, el Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) y los operadores que consideran estas cifras para Ser "secreto industrial y comercial" . No obstante, el uso anual global del metro sigue siendo publicado cada año en el informe anual de actividad del STIF, que proporciona información sobre la tendencia general de uso.
Desde 2009, el Observatoire de la Mobilité en Île-de-France (Omnil) ha reunido a partes interesadas que proporcionan datos y experiencia sobre movilidad en Île-de-France. Ha vuelto a publicar puntos de referencia y análisis sobre movilidad desdeenero 2013, con miras a asegurar una amplia difusión de información.
Asistencia por línea
Las tablas siguientes muestran el número de líneas utilizadas en orden descendente, según datos públicos conocidos. Dado que la RATP considera en varias áreas (operaciones, estadísticas, etc.) que las dos líneas “bis” son parte integral de las líneas madre, las cifras de las líneas 3 y 7 incluyen los números de frecuentación de las líneas 3 bis y 7 bis, respectivamente . Las estadísticas de 1998 y 2003 son las únicas que nos permiten conocer el número de personas disociando las 16 líneas del área metropolitana de París.
Datos más recientes
| Rango | Línea | Asistencia anual | Año |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Línea 1
|
+184,4 | 2019 |
| 2 |
 Línea 4
|
+158,5 | 2019 |
| 3 |
 Línea 9
|
+136,4 | 2019 |
| 4 |
  Líneas 7 y 7 bis
|
+127,9 | 2019 |
| 5 |
 Línea 13
|
+127,3 | 2019 |
| 6 |
 Línea 5
|
+109, | 2019 |
| 7 |
 Línea 6
|
+103, | 2019 |
| 8 |
 Línea 2
|
+102,3 | 2019 |
| 9 |
 Línea 8
|
+100,9 | 2019 |
| 10 |
  Líneas 3 y 3a
|
+092,9 | 2019 |
| 11 |
 Línea 14
|
+091,6 | 2019 |
| 12 |
 Línea 12
|
+080,3 | 2019 |
| 13 |
 Línea 10
|
+044,7 | 2019 |
| 14 |
 Línea 11
|
+038,5 | 2019 |
| TOTAL | 1497,7 | ||
Información histórica
| Asistencia anual | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|
Línea 1
|
167,4 | 176,4 | 172,4 | 171,0 | 173,7 | 175,3 | 176,9 | 178,2 | 178,6 | 178,4 | 181,2 | 180,7 | 184,4 |
|
Línea 2
|
93,6 | 99,7 | 102,1 | 103,9 | 105,4 | 103,8 | 103,4 | 105,0 | 102,8 | 102,6 | 105,2 | 109,1 | 102,3 |
|
Líneas 3 y 3a
|
94,2 | 98,1 | 98,1 | 101,7 | 102,9 | 104,2 | 102,3 | 102,8 | 100,9 | 100,8 | 101,4 | 98,9 | 92,9 |
|
Línea 4
|
159,1 | 172,7 | 172,4 | 173,9 | 172,8 | 174,4 | 166,9 | 163,6 | 160,9 | 157,9 | 155,9 | 152,2 | 158,5 |
|
Línea 5
|
92,2 | 98,9 | 100,6 | 103,0 | 103,6 | 106,9 | 104,1 | 107,8 | 107,7 | 109,1 | 110,9 | 114 | 109 |
|
Línea 6
|
102,9 | 103,2 | 104,1 | 107,0 | 110,7 | 112,4 | 112,0 | 106,0 | 110,9 | 111,4 | 114,3 | 115,1 | 103 |
|
Líneas 7 y 7 bis
|
120,9 | 127,4 | 128,8 | 133,9 | 136,3 | 137,0 | 135,7 | 132,6 | 134,6 | 133,5 | 135,1 | 136,2 | 127,9 |
|
Línea 8
|
88,8 | 94,3 | 95,7 | 97,5 | 98,6 | 102,2 | 103,2 | 105,0 | 104,2 | 104,2 | 105,5 | 107,8 | 100,9 |
|
Línea 9
|
120,3 | 127,8 | 127,3 | 130,6 | 132,0 | 135,2 | 134,7 | 135,4 | 133,7 | 135,3 | 137,9 | 143 | 136,4 |
|
Línea 10
|
40,4 | 42,4 | 43,4 | 43.3 | 44,3 | 44,9 | 45,2 | 45,8 | 45,2 | 44,9 | 45,3 | 46,4 | 44,7 |
|
Línea 11
|
46,4 | 48,3 | 47,5 | 48,5 | 49,1 | 49,7 | 48,7 | 48,0 | 47,7 | 47,1 | 47,1 | 47,8 | 38,5 |
|
Línea 12
|
79,2 | 82,5 | 82,4 | 84,6 | 84,5 | 85,6 | 86,7 | 87,3 | 84,4 | 83,7 | 84,3 | 85,4 | 80,3 |
|
Línea 13
|
114,9 | 122,6 | 124,3 | 126,8 | 129,4 | 130,6 | 129,3 | 129,8 | 129,4 | 129,5 | 131,4 | 135,7 | 127,3 |
|
Línea 14
|
66,9 | 77,3 | 79,7 | 79,4 | 79,9 | 78,5 | 77,6 | 77,9 | 78,9 | 80,2 | 83,3 | 87,4 | 91,6 |
| Asistencia anual | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | |||||
|
Línea 1
|
132,9 | 136,1 | 137,5 | 120,6 | 133,2 | 134,1 | 139,6 | 144,4 | 153,8 | 157,1 | 154,6 | 152,2 | 161,6 | |||||
|
Línea 2
|
85,2 | 83,1 | 82,7 | 73 | 77,1 | 78,5 | 81 | 80,8 | 82,9 | 82,5 | 86,7 | 84,6 | 92,1 | |||||
|
Líneas 3 y 3a
|
88,1 | 87,1 | 87,2 | 76,3 | 83,3 | 84,5 | 85,3 | 87,6 | 93,2 | 95,9 | 94,2 | 90,6 | 87,6 | |||||
|
Línea 4
|
148,6 | 142,2 | 140,2 | 122,5 | 133,5 | 130,9 | 135,7 | 135,1 | 131,9 | 139,8 | 134,9 | 138,1 | 154,1 | |||||
|
Línea 5
|
77,4 | 75,4 | 74,1 | 66,2 | 70,8 | 72,3 | 74,7 | 74,6 | 77,7 | 76,4 | 77,7 | 75,9 | 86,1 | |||||
|
Línea 6
|
91,3 | 89,9 | 90,3 | 80,1 | 85,1 | 86,1 | 89,6 | 89,6 | 96 | 98,2 | 99,6 | 97,1 | 100,7 | |||||
|
Líneas 7 y 7 bis
|
120,8 | 118 | 116,4 | 102 | 109,4 | 111,4 | 115 | 115,6 | 118,4 | 120,7 | 119,8 | 117,3 | 120,5 | |||||
|
Línea 8
|
83,5 | 81,7 | 81,3 | 72,1 | 77,2 | 78,6 | 80,4 | 82,5 | 86,4 | 88,7 | 87,7 | 86,5 | 89,1 | |||||
|
Línea 9
|
115,4 | 111,4 | 110,6 | 97,8 | 103,3 | 104,2 | 106 | 105,9 | 109,4 | 113,5 | 112,6 | 110,6 | 116,2 | |||||
|
Línea 10
|
39,6 | 39,4 | 39 | 33,5 | 35,4 | 37,9 | 38,8 | 39,7 | 41,3 | 40 | 40,5 | 39,6 | 41,5 | |||||
|
Línea 11
|
38 | 36,9 | 36,3 | 32,3 | 34,5 | 34,8 | 35,5 | 36,6 | 40,1 | 41,3 | 41,8 | 41,7 | 45,1 | |||||
|
Línea 12
|
71,7 | 69,3 | 68,6 | 59,6 | 63,3 | 64,6 | 67,6 | 69,8 | 73,6 | 73,8 | 74,4 | 70,9 | 72,1 | |||||
|
Línea 13
|
94,9 | 92,7 | 92,3 | 81,5 | 85,4 | ? | 90 | 93,1 | 99,5 | 101,7 | 104,1 | 102 | 105,1 | |||||
|
Línea 14
|
- | - | - | - | - | - | 3,5 | 19 | 25 | 31,8 | 38,7 | 40,8 | 64,1 | |||||
Datos detallados para 1998 y 2003
Las cifras publicadas a continuación son las más recientes conocidas para las 16 líneas, separando las líneas 3 y 3a , por un lado, y 7 y 7a , por el otro.
| Asistencia anual | ||||
|---|---|---|---|---|
| Línea | 1998 | Puesto 1998 | 2003 | Puesto 2003 |
|
Línea 1
|
139,6 | 1 | 152,0 | 1 |
|
Línea 4
|
135,7 | 2 | 137,9 | 2 |
|
Línea 7
|
111,1 | 3 | 113,6 | 3 |
|
Línea 9
|
106,0 | 4 | 110,5 | 4 |
|
Línea 13
|
90,0 | 5 | 101,9 | 5 |
|
Línea 6
|
89,6 | 6 | 97,0 | 6 |
|
Línea 3
|
83,3 | 7 | 88,8 | 7 |
|
Línea 8
|
80,3 | 9 | 86,4 | 8 |
|
Línea 2
|
80,9 | 8 | 84,5 | 9 |
|
Línea 5
|
74,7 | 10 | 75,8 | 10 |
|
Línea 12
|
67,5 | 11 | 70,8 | 11 |
|
Línea 11
|
35,5 | 13 | 41,6 | 12 |
|
Línea 14
|
3,5 | 15 | 40,7 | 13 |
|
Línea 10
|
38,8 | 12 | 39,5 | 14 |
|
Línea 7 bis
|
3.9 | 14 | 3.6 | 15 |
|
Línea 3a
|
1,9 | dieciséis | 1,7 | dieciséis |
Asistencia general anual
Para tener una idea de la evolución del tráfico, las tablas siguientes muestran el uso general del metro de París . En el metro se contabiliza el número de usos de la vía pública, la red de superficie ( autobús , tranvía , Transilien ) y el RER . Sin embargo, no se tienen en cuenta las conexiones entre líneas de metro.
| Año | Asistencia | Evolución |
|---|---|---|
| 1992 | 1 187,5 | |
| 1993 | 1.163,3 |
 −2,0 %
|
| 1994 | 1.156,6 |
−0,6 %
|
| 1995 | 1.017,5 |
−12,0 %
|
| 1996 | 1091,5 |
 7,3 %
|
| 1997 | 1.017,9 | - |
| 1998 | 1142,6 | - |
| 1999 | 1.174,3 |
2,8 %
|
| 2000 | 1248.0 |
6,3 %
|
| 2001 | 1262.0 |
1,1 %
|
| 2002 | 1283,0 |
1,7 %
|
| 2003 | 1248.0 |
−2,7 %
|
| 2004 | 1336.0 |
7,1 %
|
| 2005 | 1373.0 |
2,8 %
|
| 2006 | 1410.0 |
2,7 %
|
| 2007 | 1387.2 |
−1,6 %
|
| 2008 | 1471,6 |
6,1 %
|
| 2009 | 1478,8 |
0,5 %
|
| 2010 | 1505.1 |
1,8 %
|
| 2011 | 1,524.0 |
1,3 %
|
| 2012 | 1.541,2 |
1,1 %
|
| 2013 | 1527.2 |
−0,9 %
|
| 2014 | 1526.2 |
−0,1 %
|
| 2015 | 1.519,9 |
−0,4 %
|
| 2016 | 1.518,6 |
−0,1 %
|
| 2017 | 1.538,8 |
1,3 %
|
| 2018 | 1559,5 |
1,3 %
|
| 2019 | 1497,7 |
−4 %
|
Notas y referencias
Notas
- En millones de viajes.
- Impacto de huelgas
- año de apertura de la línea 14.
- No hay datos para la línea 13.
- Diciembre de 2019 afectado por movimientos sociales frente a la reforma de pensiones de 2020
Referencias
- [PDF] Cour des comptes - Informe sobre el transporte ferroviario regional en Île-de-France , noviembre de 2010, Difusión insuficiente de información estadística , p. 69 .
- Observatorio de la movilidad en Isla de Francia página “ Presentación de Omnil ” (consultado el 4 de mayo de, 2019).
- Jean Tricoire, “Un siglo de metro en 14 líneas. De Welcome to Meteor ”, Ediciones La Vie du Rail, 1999, ( ISBN 2902808879 ) , página 340.
- Jean Tricoire, “Un siglo de metro en 14 líneas. From Welcome to Meteor ”, La Vie du Rail Editions, reedición de 2004, ( ISBN 291503432X ) , página 358.
- Observatorio de movilidad en Île-de-France página “ Tráfico anual y diario ”, archivo “ trafic_version_en_ligne_annuel.xlsx ”, 2019 (consultado el 27 de agosto de 2020).
- Datos de tráfico: estadísticas STIF 2005, transporte público en cifras, página 16 [PDF]