Lijnbaan

Lijnbaan Imagen en Infobox. Vista del Lijnbaan en 1999. Presentación
Tipo Calle comercial , conjunto de construcciones ( fr )
Parte de Top 100 de monumentos holandeses 1940-1958 ( d )
Estilo Movimiento moderno
Arquitectos Broekbakema ( d ) , Johannes Hendrik van den Broek , Jacob Bakema
Construcción 1949-1953
Patrimonialidad Complejo Rijksmonuments ( d ) (2012)
Localización
Habla a Lijnbaan ( d )
municipio de Rotterdam ( en ) Países Bajos
 
Información del contacto 51 ° 55 ′ 16 ″ N, 4 ° 28 ′ 36 ″ E

La Lijnbaan es una calle comercial de Rotterdam .


Ubicación y acceso

Origen del nombre

Histórico

Está clasificado como monumento nacional desde 2012.

Construcción

Después del bombardeo de Rotterdam en 1940, el distrito comercial de la ciudad quedó completamente destruido.

Después de muchas dudas, el desarrollo del distrito fue confiado a los dos arquitectos del movimiento moderno, Jo van den Broek y Jacob Bakema . quien construyó la calle, entre 1949 y 1953, al estilo del modernismo .

El set está abierto en 9 de octubre de 1953.
65 tiendas de dos niveles están construidas en una calle peatonal. A diferencia de las calles comerciales holandesas clásicas, el perfil de la calle es ancho y bajo, no alto y estrecho. Las tiendas forman bloques estándar todos con la misma profundidad de 15 a 20 metros pero cuyo ancho en la calle es variable. Las oficinas no están dispuestas en voladizo sobre las tiendas, sino en edificios ubicados en la parte trasera en bloques separados por calles que permiten abastecer las tiendas. Las fachadas se construyeron con paneles cuadrados de hormigón prefabricado de 1,1 metros de ancho. Los tabiques están hechos de ladrillos. Marquesinas de hormigón y acero prolongan las fachadas. La zona peatonal está cubierta con pavimento y salpicada de arcadas, quioscos y jardineras. La calle fue ampliada por los mismos arquitectos en 1966.

Un modelo controvertido

Este modelo de calle comercial ha sido retomado en varias otras ciudades de Europa como Stevenage en Inglaterra. Sin embargo, a partir de la década de 1960, la arquitectura del conjunto fue criticada por ser demasiado desnuda, demasiado abstracta. Varios proyectos prevén una profunda transformación del sitio a través de su cobertura, en particular en el modelo del centro comercial americano. Sin embargo, ninguno de estos proyectos logró consenso y finalmente se logró. Solo las marquesinas fueron parcialmente renovadas por el mismo estudio de arquitectura en la década de 1990. Todo el sitio está clasificado como monumento nacional por el Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed ("Servicio nacional de patrimonio cultural")26 de octubre de 2012.

Ver también

Bibliografía

  • (en) ERM Taverne, "The Lijnbaan (Rotterdam): a Prototype of a Postwar Urban Shopping Center", en: Diefendorf JM (dir.), Rebuilding Europe's Bombed Cities , 1990, Palgrave Macmillan, Londres, págs. 145-154 DOI : 10.1007 / 978-1-349-10458-1_10
  • Pierre Joly, “¿  Reinventar la calle? Sobre Lijnbaan y la crisis del CIAM  ”, Techniques et Architecture , n o  323,Febrero de 1979, p.  26-28
  • (en) Gerdy Verschuure-Stuip, “Lijnbaan en Rotterdam, búsqueda de la esencia de la ciudad moderna”. en: Calabrese, LM, Fuchs, A., Lei, Q., Rooij, RM, ea, The Architecture Annual 2007 - 2008. Delft University of Technology , 2009, p.120-121 [ leer en línea ]

enlaces externos

Notas y referencias

  1. architectureguide.nl
  2. Sitio web de los Archivos de Rotterdam
  3. (Nl) "  Monumentnummer: 530604 Lijnbaancomplex Lijnbaan 47 3012EK te Rotterdam  " , en el sitio web de Rijksmonumentregister (consultado el 23 de diciembre de 2017 ) .