Línea de Neuilly-la-Forêt a Isigny-sur-Mer

Línea de
Neuilly-la-Forêt a Isigny-sur-Mer
Imagen ilustrativa del artículo Línea de Neuilly-la-Forêt a Isigny-sur-Mer
Mapa de línea
País Francia
Ciudades atendidas Isigny-sur-Mer
Histórico
Puesta en servicio 1881
Clausura 1955
Distribuidores Estado (No concedido)  ( 1878  - 1883 )
Oeste  ( 1883  - 1908 )
Estado (No concedido)  ( 1909  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1973 )
Línea desmantelada (desde 1973 )
Características técnicas
Numero oficial 381.000
Largo 5.106  kilometros
Espaciado estándar (1.435  m )
Electrificación No electrificado
Pendiente máxima 12  ‰
De varias maneras Anteriormente single track

La línea de Neuilly-la-Forêt a Isigny-sur-Mer es una antigua línea ferroviaria de la red ferroviaria nacional francesa. Era un cruce corto entre la línea de Mantes-la-Jolie a Cherburgo y el puerto de Isigny-sur-Mer .

Historia

La 10 de diciembre de 1875, se presenta un informe a la Asamblea Nacional con miras a ampliar la red ferroviaria nacional. Se está estudiando una línea que conecta el puerto de Isigny-sur-Mer con la línea París-Cherburgo . La construcción de esta línea no cedida es declarada de utilidad pública en13 de junio de 1878. Una ley de31 de julio de 1879autoriza al Ministerio de Obras Públicas a iniciar las obras de construcción de la línea. La ley de7 de enero de 1881 autoriza al Estado a asegurar el funcionamiento provisional de la línea, luego el 25 de abrilun decreto aprobó la concesión provisional de la línea a la Western Railway Company . La línea está abierta en3 de julio de 1881. La línea es cedida por el Estado a la Western Railway Company mediante un convenio firmado entre el Ministro de Fomento y la empresa en17 de julio de 1883. Este acuerdo está aprobado por la ley de20 de noviembre Próximo.


La 2 de octubre de 1955, el tráfico de pasajeros se detiene en la línea. Entonces el tráfico de mercancías se interrumpe a su vez7 de mayo de 1971. Toda la línea se rebaja en26 de julio de 1973.

Caracteristicas

Plano de la vía de la estación y el cruce de Isigny en 1957
ENDEa num1m
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FIN FIN STR ENDEa BS BS BS BS
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LSTR LSTR
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Notas y referencias

  1. Alfred Picard, Los ferrocarriles franceses: estudio histórico sobre la constitución y el sistema de la red , París, J. Rothschild, 1884, t.  3, pág.  281 [ leer en línea ]
  2. Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y opiniones del Consejo de Estado , 1875, págs.  626–627 [ leer en línea ]
  3. Alfred Picard, op. cit. , págs.  533–536 [ leer en línea ]
  4. Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y opiniones del Consejo de Estado , 1878, págs.  331–332 [ leer en línea ]
  5. "  N ° 8252 - Ley que autoriza al Ministro de Fomento a realizar la ejecución de las obras de superestructura de varios ferrocarriles: 31 de julio de 1979  ", Boletín de leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol.  19, n o  461,1879, p.  109-110 ( leer en línea ).
  6. Ibíd. , 1881, págs.  23 [ leer en línea ]
  7. Ibíd. , 1881, pág.  109 [ leer en línea ]
  8. Historia cronológica de los ferrocarriles europeos y rusos
  9. "  N ° 14218 - Ley que aprueba el convenio firmado el 17 de julio de 1883 entre el Ministro de Obras Públicas y la West Railway Company: 20 de noviembre de 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , París, Imprimerie Nationale, xII , vol.  28, n o  834,1884, p.  359-367 ( leer en línea ).
  10. Historail n ° 17 de abril de 2011, p. 100
  11. Diario Oficial de la República Francesa , 22 de agosto de 1973, p.  9122 [ leer en línea ]

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