Línea Wenhu

Línea Wenhu Imagen en Infobox. Presentación
Tipo Línea de metro
Parte de Metro de Taipei
Apertura 28 de marzo de 1996
Largo 25.700 m
Gerente Corporación de Tránsito Rápido de Taipei ( d )
Localización
Habla a Taipei taiwán
 

La línea Wenhu ( chino  : 文 湖路, inglés  : línea Wenhu) o la línea marrón (código BR) es una línea de metro en Taipei operada por Taipei Metro , que lleva el nombre de los distritos que conecta: Wenshan y Neihu . Se trata de una línea automática con ancho reducido sobre neumáticos de 25,1 kilómetros de longitud, que da servicio a un total de 24 estaciones distribuidas en 7 distritos de Taipei, de los cuales 22 son elevados y 2 subterráneos.

La sección Wenshan se encarga el 28 de marzo de 1996, bajo el nombre de línea Muzha . La sección Neihu se encarga en4 de julio de 2009. La Línea Wenhu originalmente se llamaba Línea Muzha-Neihu , y fue apodada Línea Zhalu antes de la8 de octubre de 2009. Es la primera línea de metro que se construye en Taipei.

Historia

La construcción de la Línea Muzha (primera sección de la Línea Wenhu) comienza en Diciembre de 1988, a un costo presupuestado de 42,6 mil millones de dólares taiwaneses . Sufrió numerosas controversias, sobrecostos presupuestarios y problemas técnicos, desde el inicio del proyecto hasta varios años después de su apertura al público. Originalmente destinado a abrirse enDiciembre de 1991, su inauguración se pospuso constantemente hasta 28 de marzo de 1996debido a numerosos incidentes. La confianza del público se ha visto sacudida por problemas de señalización, fallas en las computadoras, dos descarrilamientos de material rodante e incendios, todo lo cual ocurrió durante la fase de prueba. En 1999, se reportaron grietas en los pilares, lo que obligó a cerrar temporalmente la línea.

Uno de los principales proveedores, Matra , responsable de la construcción del material rodante VAL 256 y del sistema eléctrico, demandó al Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido de la Gobernación de Taipei por sobrecostos, argumentando que este último no había proporcionado la infraestructura adecuada para construir la línea. . Como resultado, la compañía se retiró de funcionamiento de la línea en 1994. Chen Shui Bian , entonces alcalde de Taipei, dijo que el trabajo continuará a pesar de la retirada de Matra, diciendo la famosa frase “馬特拉不拉,我們自己拉” ( “Si Matra no lo hacemos, lo hacemos nosotros mismos ”). Después de una larga batalla legal de 12 años, en 2005, Matra recibió 1.600 millones de dólares taiwaneses (unos 50 millones de dólares USA ) por daños y perjuicios por parte de la Corte Suprema de la República de China .

La línea Muzha comienza su servicio con dos autocares VAL 256 acoplados. El aumento en el tráfico de la red finalmente condujo a la operación de cuatro automóviles. La apertura de la góndola Maokong en 2007 provocó un aumento en el número de pasajeros que viajaban al zoológico de Taipei .

La Línea Muzha se fusiona con la Línea Neihu, que abre al público en julio 2009y conecta el distrito de Neihu y el aeropuerto Songshan de Taipei . Como se eligió un nuevo fabricante, Bombardier , para suministrar el material rodante y el sistema de señalización para la nueva línea, toda la línea Muzha tuvo que convertirse al sistema de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) CITYFLO 650 para que Matra y lo nuevo de Bombardier pueden convivir. La19 de diciembre de 2010Se prueban 51 pares de VAL 256 reequipados en toda la línea. Después de un año de pruebas, los trenes adicionales redujeron el tiempo de espera durante las horas pico, de 2 minutos a 72 segundos.

La porción de la línea Neihu experimentó muchos retrasos antes de su inauguración. Habiendo sido diseñado como una extensión de la Línea Muzha, los planos originales requerían una línea de capacidad similar. Sin embargo, debido al crecimiento del distrito de Neihu, muchos lugareños y políticos exigieron una línea subterránea de gran capacidad, similar a la línea Bannan. El costo inicial de la línea elevada fue NTD 42,6 mil millones, pero los retrasos aumentaron la factura a alrededor de NTD 60,3 mil millones. Un cambio a una línea subterránea podría haber resultado en un costo final de 134,4 mil millones NTD. Sin embargo, el gobierno dijo que un nuevo plazo era inaceptable y que las obras deberían continuar de acuerdo con los planes ya definidos, de lo contrario la línea no recibiría subsidios. Especialmente porque las calles estrechas y sinuosas de Neihu habrían obstaculizado la construcción de una línea subterránea de alta capacidad. Así que se construyó una línea elevada.

Gran parte del debate se centró en si incluir o no el aeropuerto de Songshan en la línea. Finalmente, la adición de la estación condujo a la construcción de 1,9 km adicionales.

Estaciones

Codificado nombre inglés nombre chino Distrito Tiempo de viaje entre estaciones Tiempo de inactividad en la estación Fecha de apertura Notas
BR01 Zoológico de Taipei 動物園 Wenshan n / A n / A 28 de marzo de 1996 Cambiar a la góndola Maokong
BR02 Muzha 木柵 Wenshan 67 25 28 de marzo de 1996
BR03 Comunidad Wanfang 萬芳 社區 Wenshan 47 25 28 de marzo de 1996
BR04 Hospital Wanfang 萬芳 醫院 Wenshan 99 25 28 de marzo de 1996
BR05 Xinhai 辛亥 Wenshan 106 25 28 de marzo de 1996
BR06 Linguang 麟 光 Daan , Xinyi 124 25 28 de marzo de 1996
BR07 Liuzhangli 六 張 犁 Daan, Xinyi 72 25 28 de marzo de 1996
BR08 Edificio de tecnología 科技 大樓 Daan 122 25 28 de marzo de 1996
BR09 Daan 大安 Daan 69 30 28 de marzo de 1996 Cambio para la línea Tamsui-Xinyi
BR10 Zhongxiao Fuxing 忠孝 復興 Daan 67 45 28 de marzo de 1996 Cambio por la línea Bannan
BR11 Nanjing Fuxing 南京 復興 Zhongshan , Songshan 86 30 28 de marzo de 1996 Cambio de la línea Songshan-Xindian
BR12 Escuela secundaria de Zhongshan 中山 國 中 Zhongshan, Songshan 66 25 28 de marzo de 1996
BR13 Aeropuerto Songshan 松山 機場 Songshan 142 25 4 de julio de 2009
BR14 Dazhi 大直 Zhongshan 172 25 4 de julio de 2009
BR15 Jiannan Road 劍 南路 Zhongshan 103 25 4 de julio de 2009
BR16 Xihu 西湖 Neihu 110 25 4 de julio de 2009
BR17 Gangqian 港墘 Neihu sesenta y cinco 25 4 de julio de 2009
BR18 Wende 文德 Neihu 72 25 4 de julio de 2009
BR19 Neihu 內 湖 Neihu 78 25 4 de julio de 2009
BR20 Parque Dahu 大湖 公園 Neihu 71 25 4 de julio de 2009
BR21 Huzhou 葫 洲 Neihu 121 25 4 de julio de 2009
BR22 Donghu 東湖 Neihu 78 25 4 de julio de 2009
BR23 Parque de software de Nangang 南港 軟體 園區 Nangang 85 25 4 de julio de 2009
BR24 Centro de exposiciones de Taipei Nangang 南港 展覽館 Nangang 78 n / A 4 de julio de 2009 Cambio por la línea Bannan

Notas y referencias