Línea de Figeac a Arvant | ||
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País | Francia | |
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Ciudades atendidas | Figeac , Aurillac , Neussargues-Moissac , Massiac | |
Histórico | ||
Puesta en servicio | 1861 - 1868 | |
Distribuidores |
Gran Central ( 1853 - 1857 ) PO ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | ||
Numero oficial | 720.000 | |
Largo | 170,6 kilometros | |
Espaciado | estándar (1.435 m ) | |
Electrificación | No electrificado | |
De varias maneras | Un sólo carril |
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Señalización |
SUV con CAPI de Figeac a Maurs BAPR de Maurs a Aurillac BM de Aurillac a Arvant |
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Tráfico | ||
Dueño | SNCF | |
Operador (es) | SNCF | |
Tráfico | Intercités (de Neussargues a Arvant) , TER y flete | |
Diagrama de linea | ||
La línea de Figeac a Arvant es una línea ferroviaria francesa no electrificada, de ancho estándar y vía única, de las regiones de Auvergne-Rhône-Alpes y Occitanie . Conecta las estaciones de Figeac en Lot y Arvant en Haute-Loire .
Constituye la línea 720.000 de la red ferroviaria nacional .
El tramo de Arvant a Lempdes, parte de una ruta “de Clermont-Ferrand a Lempdes”, está definitivamente concedido por decreto imperial sobre 21 de abril de 1853a los señores Conde de Morny, J. Masterman, Conde H. de Pourtalès-Gorgier, Matthiew Uzielli, Calvet-Rogniat, Samuel Laing, Marqués de Latour-Maubourg y Hutchinson. Este mismo decreto finalmente otorga a las mismas personas un ferrocarril "de Lempdes al río Lot", cuyo tramo de Lempdes a Figeac forma parte de la ruta.
La 30 de marzo de 1853se formó la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France . Esta empresa está autorizada por un decreto imperial de30 de julio de 1853 que también autoriza su sustitución por los concesionarios iniciales de la línea.
La Febrero 2 y 6 de abril de 1855Se firmó un acuerdo entre el Ministro de Fomento y los directores de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Cede definitivamente a la empresa la línea “de Lempdes al río Lot”. Esta convención está aprobada por decreto imperial sobre7 de abril de 1855.
Tras el colapso financiero de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France, su desmantelamiento se organizó en 1857 en beneficio de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans y el establecimiento de la Compagnie des Chem de fer de París a Lyon y el Mediterráneo . La Compagnie du chemin de fer de París a Orleans recupera notablemente la concesión de la línea de Figeac a Arvant mediante el acuerdo firmado el11 de abril de 1857con el Ministro de Fomento. Este acuerdo fue aprobado por decreto de19 de junio de 1857.
Los trabajos de renovación de balasto de vía se realizaron en verano de 2012, comprometidos en el Plan Ferroviario de Auvernia. La11 de septiembre de 2012, ocurrió un accidente industrial que mató instantáneamente a dos trabajadores, de Pas-de-Calais y que trabajaban para un subcontratista en el departamento, e hirió gravemente a otro. Un vagón de transporte de lastre se separó de la máquina que lo remolcaba y golpeó a un grupo de trabajadores antes de chocar con una máquina elevadora. Se ha abierto una investigación por homicidio involuntario. Tras este accidente, las obras de RVB realizadas en otra línea en la región de Auvernia, entre Clermont-Ferrand y Volvic , fueron suspendidas por precaución, según un comunicado de prensa de RFF.
La línea es de vía única y no electrificada y es operada por 3 sistemas operativos diferentes, ellos mismos asociados con 3 tipos de señalización:
La línea es servida por los siguientes trenes: