Lancia LC1 | ||||||||
Marcos | Lancia | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Años de producción | 1981-1983 | |||||||
Clase | Prototipo deportivo | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Carrocería (s) | Bandeja de carrera | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
El Lancia LC1 es un contenedor de carreras de categoría Grupo 6 construido por Lancia para permitir que la Scuderia Lancia compita en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos y en las 24 Horas de Le Mans .
En 1983 se desarrolló un desarrollo “cerrado” para cumplir con las regulaciones del Grupo C.
En 1982 , el Lancia Montecarlo se inscribió solo unas pocas veces en Gr5 (Monza, Silverstone, Le Mans y Mugello), sin resultados notables, porque Cesare Fiorio decidió ingresar al Grupo 6. Todos los esfuerzos se centran en el diseño del Lancia LC1, una bandeja en la que se conservan los cuatro en línea turboalimentados de 1425 cm 3 del Lancia Montecarlo y el chasis está diseñado con Dallara .
La LC1 tendrá una carrera deportiva muy limitada porque el Grupo 6 dará paso al Grupo C. La FIA, para empujar a los fabricantes hacia esta nueva categoría, especifica que, si aún están autorizados a competir, el Grupo 6 no entrará. campeonato (solo los pilotos pueden, por su propio campeonato).
El LC1 es un coche de transición hacia el Grupo C cuyo desarrollo nunca se verá impulsado. En su única temporada en la WSC, ganó tres carreras (6 horas desde Silverstone, 1.000 km de Nurburgring y Mugello) y firmó tres pole position. Riccardo Patrese luchó por el título de piloto durante mucho tiempo, pero finalmente perdió ante Jacky Ickx en Porsche .
Los LC1 competirán una temporada más dentro del equipo privado Sivama Motor, que dota a la bandeja de un habitáculo para adaptarse a la normativa del Grupo C.