Jean Hupeau

Jean Hupeau Imagen en Infobox. Retrato de Jean Hupeau y su familia. Biografía
Nacimiento 1710
Muerte 10 de marzo de 1763
París
Ocupaciones Arquitecto , ingeniero
Otras informaciones
Miembro de Real Academia de Arquitectura
Obras primarias
Puente George-V

Jean Hupeau , nacido en 1710 y fallecido el10 de marzo de 1763Es arquitecto e ingeniero de caminos francés , que se distinguió en varios proyectos de varios puentes, el Pont Royal a Orleans .

Biografía

Jean Hupeau, arquitecto, nacido a finales del XVII °  siglo [1710 ??? !!!] fue nombrado sucesivamente en 1731 Ingeniero de la generalidad de Riom y más tarde la generalidad de Soissons . La8 de mayo de 1742, fue nombrado inspector de puentes y carreteras, y en 1754 , primer ingeniero en reemplazar a Germain Boffrand .

Se reconoce el arte de Hupeau. Será recibido como académico en la Real Academia de Arquitectura el10 de enero de 1757. Esta muerto el10 de marzo de 1763por la mañana después de una larga enfermedad y fue reemplazado por Jean-Rodolphe Perronet al frente del Corps des Ponts et Chaussées .

Obras planificadas o construidas

En 1750 redactó el proyecto del puente de Orleans. El puente no se construirá a la altura de la rue de Recouvrance, sino aguas arriba, 49 toises debajo de la cabecera aguas abajo del puente viejo; esto permite trazar, en perfecta alineación, la rue Royale que conduce a la place du Martroi y, al sur, a la avenue Dauphine. El plan de circulación es armonioso; es obra de un urbanista.

Para este proyecto, sucede a Robert Pitrou , también inspector general, cuyo expediente relativo a la construcción del puente se ha completado. Cuestionó el proyecto y propuso una disposición que permita ahorrar: será de 9 arcos en lugar de 11, y una longitud de 165 brazas en lugar de 189.

Es un arquitecto que adapta perfectamente la obra a su destino y a su emplazamiento. Tiene un sentido del placer de la vista, un placer que nace en gran parte de la costumbre que lo lleva a combinar armoniosamente los mejores patrones ya encontrados: conserva la relación cinco entre el tramo de las bóvedas y el ancho de las pilas al aumentar levemente (5.5), admite la forma de los muelles en las naves de una embarcación que reduce el rozamiento del agua y adopta el diseño de asas de canasta con tres centros, para las bóvedas, porque esto hace cantar los puntos de apoyo. Y para las rampas, elige el valor mínimo, como hizo Louis de Règemortes en Moulins . El resultado es de gran nobleza y sencillez lo que le anima a quitar, durante la obra, el obelisco previsto en el presupuesto. Los pabellones, las fachadas de la Rue Royale, también de su mano, son de la misma factura clásica.

Unos años más tarde supervisó la construcción de los puentes Joigny y Cravant sobre el Yonne , y Montereau y Mantes sobre el Sena .

Realizó finalmente, para el paso de Trilport sobre el Marne , el proyecto de un puente en tres arcos rebajados de 26 metros de apertura, y cuyos pilares formaban con el eje del puente un ángulo de 72 grados. En ese momento era un ejemplo casi único de puente inclinado. El proyecto Hupeau se adoptó con preferencia a un proyecto Perronet, y el trabajo fue dirigido por Chézy.

Pero, mientras que la recepción del Puente Real de Orleans debía realizarse "un año después de su completa perfección", las dificultades encontradas conducen a un aplazamiento de dos años de este plazo. Así, el constructor Jean Hupeau, que murió el10 de marzo de 1763en París dejó que su sucesor se hiciera cargo de su obra principal.

Notas

  1. hoja CTHS
  2. F.-P.-H Tarbé de Saint-Hardouin (1884) , los datos biográficos de los ingenieros de los puentes y carreteras , p.  26
  3. Colectivo (1993) , Grand livre du Pont Royal, p 34
  4. Henry Lemonnier, Actas de la Real Academia de Arquitectura, 1671-1793 , volumen VII 1759-1767 , p.  139 , Librairie Armand Colin, París, 1922 ( leer en línea )
  5. Collectif (1993) , Gran livre du Pont Royal, p.  33

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos