JF Kennedy | ||||||||
Entrada a la estación, mirando al este. | ||||||||
Localización | ||||||||
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País | Francia | |||||||
Ciudad | Reno | |||||||
Distrito | Villejean | |||||||
Habla a | Curso John Fitzgerald Kennedy | |||||||
geográficas coordenadas |
48 ° 07 ′ 17 ″ norte, 1 ° 42 ′ 41 ″ oeste | |||||||
Geolocalización en el mapa: Rennes
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Caracteristicas | ||||||||
Posición en relación al suelo |
Bajo tierra | |||||||
Carriles | 1 | |||||||
Muelles | 1 | |||||||
Bocas | 3 | |||||||
Accesibilidad | sí | |||||||
Histórico | ||||||||
Puesta en servicio | 15 de marzo de 2002 | |||||||
Arquitecto (s) | Manual Gautrand | |||||||
Manejo y operación | ||||||||
Dueño | Metrópolis de Rennes | |||||||
Operador | Keolis Rennes ( ESTRELLA ) | |||||||
Código de la estación | JFK | |||||||
Líneas) | ||||||||
Correspondencia | ||||||||
Líneas urbanas |
14 | |||||||
Líneas metropolitanas |
52 65 77 81 82 152ex | |||||||
Otras lineas |
N1 | |||||||
Línea | ||||||||
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JF Kennedy es una estación de la línea de metro de Rennes , que es el término noroeste, ubicada sobre John F. Kennedy en el barrio Villejean a Rennes , prefectura de Bretaña . Sirve en particular al ayuntamiento anexo del distrito, al cercano campus de Harpe , a un centro comercial ( Carrefour Market ) y al parque Berry.
Encargado en 2002, fue diseñado por el arquitecto Manuelle Gautrand .
Es una estación, equipada con ascensores, accesible para personas con movilidad reducida.
Establecida bajo tierra (trinchera cubierta), la estación JF Kennedy se encuentra en la línea a del metro de Rennes, del cual es una de las terminales, antes de la estación Villejean - University (hacia La Poterie ).
La estación JF Kennedy se pone en servicio en15 de marzo de 2002, cuando la línea a. Sus origina el nombre de la John Fitzgerald Kennedy por supuesto , en las que se encuentra en el corazón de la Villejean distrito , llamado así por el 36 º Presidente de los Estados Unidos (1917-1963). Fue creado por el arquitecto Manuelle Gautrand , quien diseñó una estación en dos niveles: una taquilla en el nivel -1 y el andén único en el nivel -2. La taquilla está iluminada de forma natural gracias a una losa de vidrio de 113 m 2 . Está equipado para hacerlo accesible a personas con movilidad reducida (PMR). Su construcción formó parte de la renovación urbanística del distrito y la rehabilitación de la losa .
La estación tiene la particularidad de ser la única de la red en ser de vía única y tener un solo muelle, lado norte. Tampoco tiene estación trasera; el paso de la doble vía a vía única tiene lugar en la estación delantera. Se ha completado desdeAgosto de 2005por un relevo del parque .
Es la octava estación más transitada de la red con un tráfico diario acumulado de casi 14.721 subidas y bajadas en 2009 .
La estación tiene tres accesos, dos escaleras, una de las cuales está acoplada a una escalera mecánica , que conduce a la taquilla y un ascensor que da servicio a todos los niveles de la estación.
Esta sala de boletos, que está equipada con una máquina expendedora de boletos y validadores de boletos , está conectada a la plataforma por una segunda escalera, más otra escalera mecánica frente a ella.
La estación está equipada con puertas de acceso , operativas desde1 st de diciembre de 2020de forma concomitante con el nuevo sistema de emisión de billetes, con el fin de limitar el fraude. La decisión de modificación fue confirmada durante el consejo de30 de abril de 2015de Rennes Métropole .
Vista al este (avenida Winston Churchill).
Vista al oeste (boulevard d'Anjou).
JF Kennedy cuenta con todo el tráfico de la línea.
Cerca de la estación existe un parque de relevos de casi 400 plazas, al oeste en el Boulevard d'Anjou y un aparcamiento de bicicletas seguro LE Vélo PARK con 38 plazas, situado en la losa de Kennedy.
La línea no tiene conexión directa pero a una distancia encontramos hacia el sur, a unos 150 m en la rue du Bourbonnais, las líneas de autobús 52 , 65 , 77 , 81 , 82 y 152ex en la parada de Bourbonnais y en la línea de autobús 14 en la parada Cours Kennedy está a unos 250 m .
Por la noche, la estación es servida de forma remota por la línea N1 hasta la parada Kennedy / Guyenne , ubicada a unos 200 m al oeste en la esquina de Boulevard d'Anjou y Avenue de Guyenne.
Está prevista la construcción de la segunda plataforma y de una estación trasera ampliada en 160 metros que permitirá el vuelco y almacenamiento de siete trenes para iniciar las obras en 2025 para su puesta en servicio en 2028. El coste de la totalidad de esta operación se estima en 2010 a 75 millones de euros. La decisión de modificación fue confirmada durante el consejo de20 de mayo de 2010de Rennes Métropole . Combinado con la compra de seis trenes, el coste del proyecto se estima en 2018 en 85 millones de euros.
Rennes Métropole lanzará una consulta pública sobre este tema en noviembre de 2020.