| Izivia | |
| Creación | 5 de junio de 1998 (registro) |
|---|---|
| Forma jurídica | SA con junta directiva |
| La oficina central | Courbevoie |
| Dirección | Desde el 11 de junio de 2015: Jean-Pierre Fremont |
| Actividad | ingeniería, estudios técnicos |
| Eficaz | 33 en 2018 |
| SIRENA | 419 070 180 |
| Sitio web | www.izivia.com |
| Cifra de negocio | 7.563.900 € en 2018 cuentas recientes no disponibles |
| Resultado neto | - 4.646.100 € en 2018 (pérdida) |
Izivia (antes Sodetrel, hasta finales de 2018) es una filial al 100% de EDF . Posee y opera una de las redes de estaciones de carga rápida en las carreteras francesas para vehículos eléctricos .
A principios de otoño de 2019, la compañía reclamó 200 estaciones de carga rápida cada 80 km de autopistas francesas e indicó que cubría un total de 11 países de Europa con su tarjeta de carga denominada “Pass Izivia”. Forma parte del proyecto europeo “Corri-Door” destinado a dotar a Europa de una infraestructura de carga rápida para vehículos eléctricos. En el otoño de 2019, las estaciones Izivia de la red Corri-Door representaron 216 puntos de carga rápida (a una potencia de 50 kW) en las autopistas francesas o cerca de ellas. Sin embargo, el 7 de febrero de 2020, la compañía anunció el cierre definitivo de 189 terminales rápidas de las 217 de su red. Por tanto, se vuelve muy complicado cruzar Francia en un vehículo eléctrico debido a la falta de puntos de recarga rápida en las carreteras. Por lo tanto, Izivia solo tiene 28 estaciones de carga rápida.
A modo de comparación, sus principales competidores son:
La red de carga de Izivia ha sido criticada por su falta de confiabilidad, sus fallas de interoperabilidad con tarjetas distintas del “Izivia Pass” y la facturación por tiempo de carga (la potencia nunca es constante y máxima) en lugar de la cantidad de energía entregada (en kWh) como en otras redes.