Izhorski-Fiat
| FIAT-Izhorski | |
_in_Moscow_(1).JPG) reconstitución del FIAT-Izhorski en el Museo del Ejército de Moscú | |
| Marcos | Fiat - Izhorski |
|---|---|
| Años de producción | 1916 - 1918 |
| Producción | 81 artículo (s) |
| Clase | Ametralladora |
| Plantas de montaje) | Poughkeepsie - Petrogrado |
| Motor y transmisión | |
| Motor (es) | Fiat 12PS - gasolina refrigerada por agua de 6 cilindros |
| Poder maximo | 74 CV |
| Peso y rendimiento | |
| Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora |
| Dimensiones | |
| Largo | 4.500 milímetros |
| Ancho | 1.900 milímetros |
| Altura | 2.650 milímetros |
La ametralladora FIAT-Izhorski es un vehículo especial. Está construido sobre un chasis Fiat , fabricado en la fábrica de la filial estadounidense del fabricante italiano, ubicada en Poughkeepsie , Nueva York desde 1910, con blindaje y armamento fabricado en Rusia por la empresa Izhorski en su planta de Petrogrado en medio de el año 1916. El primer prototipo se entregó el2 de diciembre de 1916.
Historia
Según los archivos del Ministerio de Marina ruso, el gobierno del Zar adjudicó un contrato, para el suministro de 90 chasis, a la filial estadounidense de la empresa italiana FIAT , la21 de febrero de 1916. Los chasis motorizados se entregaron gradualmente a partir del otoño de 1916 y los talleres de Izhorski los equiparon con el blindaje y el armamento planeados. La primera copia prototipo se presentó en2 de diciembre de 1916. Las primeras pruebas se realizaron entre 3 y16 de diciembre. De los talleres de Izhorski, se fabricaron 47 vehículos en el primer lote de 51 chasis, desdeEnero de 1917 (antes de la revolución) hasta 1 st de abril de 1918. De este total, 41 fueron utilizados por los rusos, luego por los bolcheviques , se envió una copia a Bélgica, 8 a las Legiones Británicas en Rusia y una a Adolphe Kégresse para una conversión en semioruga, el vehículo que nunca estará terminado. .
Según otras fuentes, se construyeron 74 o incluso 81 ejemplos en total, 45 de los cuales se produjeron después de la Revolución ( como se menciona en el libro "Unidades blindadas de la guerra civil rusa" Bullock, Sarson ).
El FIAT-Armstrong-Whitworth
El vehículo blindado FIAT-Izhorski no debe confundirse con una serie de 41 vehículos blindados FIAT-Armstrong Whitworth también construidos sobre el mismo chasis motorizado estadounidense Fiat, en 1915.
Los FIAT-Armstrong-Whitworths se fabricaron íntegramente en Gran Bretaña. De hecho, algunas fuentes afirman que los primeros 10 vehículos blindados Armstrong-Whitworth se construyeron sobre un chasis Jarrot-Letts y que entre 1915 y 1916, 31 vehículos blindados FIAT-Armstrong-Whitworth se construyeron sobre chasis FIAT. Es cierto que el primer chasis era un poco diferente al FIAT-Izhorski, a pesar de cierto parecido.
De hecho, ambos modelos se basaron en el concepto del Lancia 1Z , lanzado el año anterior.
Diseño
El vehículo blindado FIAT-Izhorski era un modelo relativamente clásico para la época, con un casco de acero remachado. Las partes verticales tenían un grosor de 7 mm y las partes horizontales de 4 a 5 mm. El chasis del Fiat VI se deriva del de un camión 4 × 2, con un motor Fiat 12PS protegido por dos placas fijadas en la parte delantera en forma de V, para dejar circular el aire en el espacio triangular creado con el radiador. El vehículo tenía una cabina protegida para el conductor y el copiloto, con los artilleros de las ametralladoras parados detrás en torretas. El acceso se realizaba a través de pequeñas puertas laterales ubicadas casi directamente en los guardabarros traseros. El compartimento central tenía una protuberancia destinada a permitir que las dos torretas ( la torreta izquierda estaba ligeramente hacia adelante ) giraran sin bloquearse entre sí. Cada uno tenía una pequeña escotilla en la parte superior y vistas de periscopio para observar mientras disparaban. Cada uno albergaba una ametralladora Maxim refrigerada por líquido, protegida por tapas con ranuras. Las monturas se modificaron específicamente para permitir 80 ° de elevación, para su uso en la guerra antiaérea, una característica poco común para las ametralladoras de esta época.
El vehículo transportaba a 5 miembros de la tripulación, incluido el conductor, el copiloto (oficial), dos ametralladores y un cargador / mecánico. El chasis estaba propulsado por un robusto motor de gasolina Fiat de 72 CV, que alcanzaba una velocidad máxima de 70 km / h. Pesaba 5.3 toneladas en combate, dando una relación potencia / peso de 13.58 hp por tonelada. El desempeño en todo el país fue promedio, principalmente debido a la tracción con los ejes suspendidos por ballestas y ruedas de alambre, más adecuada para superficies planas y duras.
usar
Como muchos vehículos blindados rusos del ejército del Zar, el FIAT-Izhorsky terminó en manos de varios operadores durante la guerra, la guerra civil y sus secuelas. Los modelos de 1917 fueron utilizados brevemente por el ejército del zar hasta los acontecimientos de octubre. Capturados por los bolcheviques , sirvieron principalmente con el "Ejército Rojo" durante la Guerra Civil Rusa, mientras que algunos fueron capturados por rusos "blancos". Al menos dos de ellos cayeron ante el ejército alemán en Ucrania, y más tarde se utilizaron para restablecer el orden en Berlín con los Freikorps. Mercedes-Benz se inspiró en gran medida en él para construir el "Löttchen". Al menos un FIAT-Armstrong-Whitworth fue encontrado entre los bolcheviques finlandeses y recuperado por el ejército finlandés. Lituania, Estonia y Letonia tenían al menos uno cada uno en servicio activo, mientras que Polonia capturó dos durante la guerra de 1919-1920.
El único vehículo que "sobrevive" hoy se exhibe en el Museo del Ejército de Moscú.
Notas y referencias
Bibliografía
- Enciclopedia de tanques, una obra enciclopédica sobre todos los vehículos militares antes de la Primera Guerra Mundial
- Landships II - artículo de Fiat-Izorski