Isotta Fraschini Asso 500
Isotta Fraschini Asso 500
| Constructor | Isotta Fraschini |
|---|---|
| Años de producción | 1925 |
| Desplazamiento | 27,7 litros |
|---|---|
| Ángulo del cilindro | 60 ° |
| Aburrir | 140 mm |
| Raza | 150 mm |
| Enfriamiento | líquido |
| Masa | 390 kilogramos |
|---|
El motor Isotta Fraschini Asso 500 es un motor estudiado y desarrollado según especificaciones de la Aeronautica Militare emitidas en 1924 para equipar aviones militares.
Historia
En 1924, el Ministerio de Aviación Militar italiano encargó a los dos fabricantes de aviones más importantes del país, Isotta Fraschini y Fiat Aviazione , el estudio y la construcción de una nueva serie de motores refrigerados por líquido de alta potencia.
La empresa Isotta Fraschini inició el estudio de este nuevo motor en Diciembre de 1924, dimensionando una “V” de 12 cilindros llamada “Asso”. Las primeras pruebas de banco se llevaron a cabo enJunio de 1925. Las pruebas de homologación comenzaron en agosto del mismo año y tras 150 horas de funcionamiento en banco y 150 horas de vuelo, el Asso 500 fue validado y puesto en producción.
En menos de un año, Isotta Fraschini había podido desarrollar un motor que, sin ser particularmente ligero, tenía unas cualidades de resistencia y durabilidad inusuales para la época. Las pruebas normales de los fabricantes más exigentes duraron 50 horas y se consideraron particularmente severas en algunos países.
El Asso 500 tenía una arquitectura muy similar a la de los motores Fiat equivalentes: los cilindros son independientes en acero con camisas soldadas, las bielas y bielas en "I", doble eje con excéntricas en la culata para controlar las 4 válvulas de cada cilindro. , el bloque básico fundido en "Electron" en cuatro partes.
Pero a diferencia de los motores Fiat, los cuatro carburadores se colocaron fuera de los cilindros y no en la V de los cilindros, lo que facilitó el mantenimiento y los ajustes.
El Asso 500 reveló muy rápidamente sus cualidades y en particular su excelente resistencia que le permitió, en 1930, pasar sin dificultad un banco de pruebas de funcionamiento de 1000 horas sin parar.
La última versión del Fiat CR.20 equipado con estos motores fue especialmente apreciada por los pilotos de las tripulaciones acrobáticas.
Diferentes versiones
Asso 500 AQ En todos los aspectos idéntico a la versión básica, solo la relación de compresión va de 5.5 a 8.- Potencia máxima a 5.000 metros: 420 CV a 2.200 rpm ,
- Peso de homologación en seco: 438 kg ,
- Potencia máxima en el suelo: 580 CV a 2170 rpm
- Potencia nominal al suelo: 510 hp a 2170 rpm
- Peso de homologación en seco: 498 kg ,
- Relación de compresión: 5,5
- Potencia máxima en el suelo: 590 CV
- Peso de homologación en seco: 492 kg
- Relación de compresión: 7.
usar
Reino de Italia- Breda A.7
- Breda Ba. 46
- CANTA 10ter
- CANT 21 (ASSO 500)
- CANT 21bis (ASSO 500RI)
- CANTA 27
- CANTA 35
- CANTA 37
- Caproni Ca.73ter
- Macchi M.24
- Savoia-Marchetti S.55
- Savoia-Marchetti S.59bis
- Savoia-Marchetti S.62
- Savoia-Marchetti S.63
Bibliografía
- (it) Museo de Ciencia y Tecnología Leonardo da Vinci Ficha técnica IF Asso 500
- (it) Ali & Uomini Ficha técnica IF Asso 500
Notas y referencias
- (it) " Ficha técnica de Isotta Fraschini Asso 500 " (consultado el 25 de abril de 2016 )