Isabel 1
| Isabel 1 | |
 Llegada de Norlandia a Talinn en agosto de 2012. | |
| Otros nombres |
Olau Hollandia (1981-1989) Nord Gotlandia (1989-1998) Nordlandia (1998-2013) |
|---|---|
| Tipo | Transportar |
| Historia | |
| Astillero | AG Weser Seebeckswerft, Bremerhaven, Alemania Occidental |
| Lanzamiento | 1981 |
| Puesta en servicio | 1981 |
| Estado | Desarmado en Perama , Grecia desde 2013. |
| Características técnicas | |
| Largo | 153,40 m |
| Maestría | 24,71 metros |
| Calado | 5,80 m |
| Tonelaje | 21.473 barriles |
| Propulsión | 4 diésel Pielstick OC2-5L |
| Potencia | 15,300 kW ( 20,518 hp ) combinados |
| Velocidad | 20 nudos |
| Características comerciales | |
| Pasajeros | 2.048 pasajeros, 530 autos |
| Carrera profesional | |
| Naviero | Acciona Trasmediterranea |
| Bandera | Belice |
| OMI | 7928811 |
El Isabella 1 , antes Nordlandia , es un ferry perteneciente a la empresa Acciona Trasmediterranea . Actualmente está dado de baja en Grecia . Fue construido en 1981 por AG Weser Seebeckswerft, Bremerhaven en Alemania para la empresa Olau Line bajo el nombre de Olau Hollandia . Entre 1989 y 1997 navegó con el nombre de Nord Gotlandia rumbo a Gotlandslinjen. Navegó durante mucho tiempo para la empresa finlandesa Eckerö Line antes de abandonar definitivamente el Mar Báltico en 2013.
Historia
Línea Olau (1981-1989)
El Olau Hollandia es el primer barco encargado por Olau Line . Hasta entonces, la empresa solo había operado embarcaciones compradas o alquiladas a otras empresas, pero tras la adquisición de Olau por TT-Line , los nuevos propietarios invirtieron en la construcción de dos nuevos transbordadores de crucero para la empresa. El Olau Hollandia y su barco hermano Olau Britannia son más del doble del tamaño de los transbordadores más grandes operados por Olau antes de ese momento (también son más grandes que los barcos operados por TT-Line en ese momento). El Olau Hollandia fue construido para ser "compatible con la OTAN ", por lo que se puede convertir fácilmente en un vehículo de transporte de personal si es necesario. También se construyó con un casco muy grueso para poder romper el hielo finlandés que podría encontrar mientras prestaba servicio en el Mar Báltico .
La 21 de marzo de 1981, la Olau Hollandia fue entregada a sus dueños, y cuatro días después fue asignada a la línea Sheerness ( Reino Unido ) - Flushing ( Holanda ).
A finales de la década de 1980, TT-Line decidió reemplazar el Olau Hollandia y el Olau Britannia por dos nuevos barcos, también llamados Olau Hollandia y Olau Britannia . En preparación para la entrega de los nuevos barcos, el viejo Olau Hollandia se vende a la empresa sueca Nordström & Thulin enAgosto de 1989 y se entrega en Octubre de 1989.
Gotlandslinjen (1989-1998)
En 1987, la empresa Nordström & Thulin ( N & T ) ganó la concesión estatal para operar líneas navieras entre la isla de Gotland y el continente sueco durante los años 1988 a 1997. N & T entonces creó una subsidiaria para su servicio: Gotlandslinjen y compre el Olau Hollandia . Entre octubre y diciembre, el Olau Hollandia se somete a una revisión en los astilleros AG Weser Seebeckwerft y pasa a llamarse Nord Gotlandia . Después de la revisión, el barco llega a Estocolmo, donde se presenta al público. La1 st de enero de de 1990, North Gotlandia comienza su servicio a Gotlandslinjen, en la línea Visby - Nynäshamn y Oskarshamn .
En Julio de 1997, North Gotlandia es víctima de un incendio en la sala de máquinas. En el mismo año, el gobierno sueco organizó un llamado a licitación para la concesión estatal del tráfico de Gotland para los años 1998-2004, pero esta vez N & T perdió la concesión para ese destino. En ese momento, N & T poseía el 50% de la empresa estonia EstLine , pero la empresa decidió no transferir North Gotlandia a la flota de EstLine. En cambio, el barco se vende a la empresa finlandesa Eckerö Line enDiciembre de 1997 para ser entregado en Enero de 1998.
Línea Eckerö (1998-2013)
La 1 st de enero de de 1998, el Nord Gotlandia se lleva a Turku Repair Yard, Naantali, Finlandia, donde Eckerö Line lo compra al día siguiente. Después de una revisión para su nuevo servicio, el barco pasó a llamarse Nordlandia y entró en servicio en la línea Helsinki - Tallinn de Eckerö Line en10 de febrero de 1998.
La 30 de abril de 2003, el barco dañó una de sus hélices al salir de Helsinki y estuvo amarrado en Naantali durante cinco días para su reparación. Durante una tormenta, el28 de octubre de 2006, el barco chocó violentamente contra el muelle de Tallin, provocando un agujero por encima de la línea de flotación. El daño se repara rápidamente y el buque reanudó su servicio el 1 er noviembre.
En enero 2011, el barco está amarrado en Naantali y permanece allí durante once días. En 2012, fue reemplazado por Finlandia , el antiguo Moby Freedom adquirido a la empresa italiana Moby Lines , que se hizo cargo de la línea Helsinki - Tallin. El Nordlandia continuó sirviendo entre los puertos de Tallin y Helsinki durante un breve período de tiempo y luego fue llevado a Helsingborg, donde estuvo alojado. El ferry permaneció amarrado allí hasta 2013, cuando fue vendido al grupo español Acciona Trasmediterranea. Renombrada Isabella 1 , fue fletada por su subsidiaria Ferrimaroc en el verano de 2013 y luego dada de baja en Perama en Grecia . Según los informes, el barco ha encontrado un nuevo propietario con sede en Belice , pero se desconoce el uso del barco en este momento.
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El Nordlandia atracó en Tallin en 2009.
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La chimenea de Nordlandia .
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La popa de Nordlandia .
Alojamiento
- Cubierta 1 : camarotes y sala de máquinas
- Cubierta 2 : camarotes y sala de máquinas
- Cubierta 3 : cubierta de garaje
- Cubierta 4 : cubierta de garaje
- Cubierta 5 : Eckerö Market, recepción y cabañas
- Cubierta 6 : instalaciones públicas y cabañas
- Cubierta 7 : instalaciones públicas y cabañas
- Cubierta 8 : solárium
- Cubierta 9 : sala de reuniones
Líneas servidas
- Para Olau Line de 1981 a 1989.
| Transparencia ↔ Rubor | todo el año |
- Para Gotlandslinjen de 1989 a 1998.
| Visby ↔ Nynäshamn | todo el año |
| Visby ↔ Oskarshamn | todo el año |
- Para Eckerö Line de 1998 a 2013.
| Helsinki ↔ Tallin | todo el año |
El barco se encuentra actualmente fuera de servicio en Perama .
Hermanas-Barcos
- Perfección del viento (línea Fastnet)