Camiones Indiana
| Camión de Indiana | |
| |
| Creación | 1898 |
|---|---|
| Fechas claves | 1910, producción del primer camión |
| Desaparición | 1939 |
| La oficina central | Marion, Indiana, |
| Accionistas | Motor blanco |
| Actividad | Transporte |
| Productos | Camión |
| Sociedad matriz | White Motor , de 1932 a 1939 |
Indiana Trucks (" Indiana Trucks ") es una marca estadounidense, cuyos camiones se produjeron entre 1910 y 1939. Marion , Indiana , Estados Unidos, la empresa utiliza principalmente motores y componentes de marca. Los primeros motores fueron los motores de gasolina Rutenberg.
La historia de la empresa
En 1898 , George C. Harwood y su socio Charles G. Orge fundaron Marion Iron & Brass Bed Company, inicialmente produciendo armazones de cama. En 1910, la empresa vendió su primer camión a un distribuidor de muebles en Gas City, Illinois. En 1911, la empresa cambió su nombre a Harwood-Orge Manufacturing Company, y cuatro años más tarde se cambió a Indiana Truck Co.
En 1917, la firma construyó 475 camiones Liberty Truck Modelo B , de acuerdo con los planes del Ejército de Estados Unidos, para el conflicto en Europa durante la Primera Guerra Mundial . En 1918, la gama incluía 4 modelos, de 1 y 2 toneladas.
En 1928 la empresa fue adquirida por Brockway Motor Company , con sede en Cortland, en el estado de Nueva York , y tenía 14 modelos en sus gamas de vehículos.
En 1931, Indiana afirma ser el primer fabricante estadounidense en haber propuesto un camión a diesel porque había cooperado con Cummins para las pruebas de funcionamiento.
En 1932, White Motor compró Indiana y trasladó la producción a Cleveland, Ohio. La compañía también produce el modelo L, un camión de carga útil de 5 toneladas con un motor Cummins de 6 cilindros . En 1935, se ofrecieron camiones de 5 y 7 toneladas, propulsados por Waukesha y Hercules. White usó el nombre de Indiana hasta 1939.
Algunos modelos de camiones de Indiana
En 1918,
- La T, con un motor refrigerado por aire, 4 cilindros, una cadena de transmisión de 3 velocidades, una distancia entre ejes de 135 pulgadas (3.429 metros), de llantas de 34 pulgadas de radios (86.4 centímetros), sobre llantas de Goodyear , Goodrich o Firestone y una capacidad de una tonelada.
- El Modelo D, con un motor de 4 cilindros, una distancia entre ejes de 150 pulgadas (3,81 metros), ruedas de radios de 36 pulgadas (91,5 centímetros) y una carga útil de dos toneladas.
En 1927, los tres últimos de la gama Road Builder:
- El modelo 115A, en un dumper de 1,7 m 3 de capacidad, con motor de 4 cilindros, transmisión de 4 velocidades, una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora,
- El modelo 127A, con motor de 4 cilindros, transmisión de 8 velocidades, dos opciones de distancia entre ejes de 4,128 y 4,737 metros, ruedas de 36 pulgadas, con una capacidad de 3 toneladas de carga útil, y una velocidad máxima de 32 kilómetros por hora.
En 1928,
- El Modelo 111X, un camión volquete con una capacidad de 1,15 m 3 , con un motor de 4 cilindros, una distancia entre ejes de 120 pulgadas (3,048 centímetros), ruedas de 32 pulgadas (81,8 centímetros) y una velocidad máxima de 48 kilómetros por hora. .
Las ciudades donde se encontraban los distribuidores de camiones de Indiana en 1925
- San Francisco , California ,
- Jacksonville , Miami , Tampa y West Plam Beach , Florida ,
- Atlanta , Georgia ,
- Chicago , en Illinois ,
- Long Island , Nueva York
- Louisville , Kentucky ,
- San Luis , Misuri ,
- Pittsburgh , Pensilvania ,
- Dallas , Texas ,
- Cambridge en Massachusetts ,
- Kansas City ,
Referencias
- The World Truck Encyclopedia, Manise, una marca de Minerva Publishing.
- Página personal sobre la historia de Indiana Truck
Enlace externo
- Indiana Trucks (sitio no oficial)