IAI Kfir

IAI Kfir C-2
Vista desde el avión.
Un IAI Kfir en exhibición en el museo de la Fuerza Aérea de Israel.
Constructor Industrias aeroespaciales de Israel
Papel Avión-caza
Estado En servicio
Primer vuelo 19 de octubre de 1970
Puesta en servicio 1975
Fecha de retiro 1996 En Israel
Número construido 212
Derivado de Dassault Mirage 5
IAI Nesher
Tripulación
1 piloto
Motorización
Motor General Electric J79
Número 1
Tipo Turborreactor con postquemador
Empuje de la unidad 83,4 kN con postcombustión
Dimensiones
vista en planta del avión
Lapso 8.21  metros
Largo 15,65  metros
Altura 4,55  metros
Superficie del ala 34,80  m 2
Masas
Vacío 7.285  kilogramos
Con armamento 10,415  kilogramos
Máximo 14,670  kilogramos
Actuaciones
Velocidad máxima 2.440  kilómetros por hora
Techo 17,700  m
Velocidad de ascenso 13,980  m / min
Esfera de acción 770  kilometros
Factor de carga 7,5 g
Armamento
Interno 2 cañones DEFA 553 de 30  mm
Externo 6.085 kg de carga

El IAI Kfir (“cachorro de león” en hebreo ) es un avión militar tipo caza-bombardero para todo clima, diseñado a principios de la década de 1970. Está basado en el Dassault Mirage 5 francés . Está equipado con una versión israelí del reactor General Electric J79 y aviónica de diseño israelí. Este avión es una de las raras producciones aeronáuticas israelíes realizadas después de 1968 y antes del abandono del proyecto Lavi , bajo presión de Estados Unidos en 1987.

Diseño

Los orígenes de Kfir se remontan al embargo impuesto por Francia en 1969. Tras la Guerra de los Seis Días y el ataque al aeropuerto de Beirut por parte del ejército israelí ( Operación Gift ,28 de diciembre de 1968), El presidente Charles de Gaulle decreta un embargo sobre el Medio Oriente (para Israel, esto se refiere principalmente a las estrellas Sa'ar III y Mirage 5 ). Como resultado, el estado judío ya no puede abastecer a su fuerza aérea militar con cazas Mirage y repuestos. Las autoridades deciden continuar con el desarrollo de un cazador de fabricación nacional. Luego, el gobierno israelí lanzó dos proyectos:

Para contribuir activamente al rápido despliegue de esta autonomía en términos de aviación militar, en la primavera de 1968 el Mossad se acercó al ingeniero suizo Alfred Frauenknecht, a través del agregado militar israelí en Berna, el general Nechemia Khan, entonces coronel Zwi Alon. Los dos últimos serán declarados personæ non gratae por el gobierno suizo tras el descubrimiento de este caso de espionaje.

Alfred Frauenknecht era el director de la sección técnica de la división de propulsores de las fábricas de Sulzer en Winterthur . Esta última empresa, suiza, fabricó entonces en nombre de las empresas Snecma y Dassault aviation la motorización del avión de combate francés Mirage 3 , en particular el reactor Atar-9-C .

Alfred Frauenknecht decidió entonces participar en el secuestro de documentos ultrasecretos , cuya destrucción debía supervisar en nombre de su empresa, como parte de una transferencia a archivos de microfilm de la documentación secreta en papel. Toda esta documentación muy detallada representaba el equivalente a veinte casos de documentos y planos, es decir, cientos de kilogramos de archivos: dibujos de piezas de propulsión , descripciones de métodos de trabajo, dibujos industriales de máquinas herramienta, especificaciones sobre elementos y procesos.

La investigación aeronáutica militar israelí ganará así casi tres años evitando gastos considerables (gasto estimado, por el propio Alfred Frauenknecht, entre 700 y 800 millones de francos en ese momento) en su trabajo de investigación y desarrollo en el marco de este proyecto de avión de combate israelí.

Alfred Frauenknecht, detenido el 23 de septiembre de 1969, declaró en su defensa que actuó por simpatía por Israel, pero la investigación de los servicios de contrainteligencia y justicia suizos establecerá una cantidad de 860.000 francos suizos por el precio de esta transferencia. tecnología ilegal.

Descripción

A principios de 1970, se modificaron dos Mirage IIIBJ para el transporte del reactor General Electric J79. Para integrar el J79 fue necesario modificar la estructura básica del fuselaje, se acortó y ensanchó el fuselaje así como las tomas de aire. El tren de aterrizaje y la parte ventral del avión fueron reforzados, manteniendo el avión la misma silueta que el Mirage III.

Evoluciones

Desde el primer vuelo del prototipo, el 19 de octubre de 1970 En el lanzamiento oficial del dispositivo durante el año 1975, IAI realizó sucesivas mejoras (modelo inicial de fabricación conocido como C-1 hasta la última revisión global denominada C-10):

La robustez y el éxito del aparato en el teatro de operaciones del Cercano Oriente, hicieron posible obtener un cierto número de pedidos de exportación: Colombia , Ecuador y Sri Lanka . Además, Estados Unidos contrató algunos Kfir (designados F-21) entre 1985 y 1989, para entrenar a sus pilotos simulando "unidades de agresores".

En 2002, la empresa de apoyo operativo militar Airborne Tactical Advantage Company adquirió seis Kfir C2 ex israelíes .

Este dispositivo no ha estado en servicio con las fuerzas armadas israelíes desde 1996. Las unidades construidas se almacenan en diferentes lugares en el contexto de necesidades hipotéticas para reiniciar o, más simplemente, para ventas de exportación. En este último caso, citemos el pedido de 24 aviones del tipo C-10 por parte de Colombia que se dio a conocer públicamente en el mes dejunio 2008.

Los Kfirs colombianos se actualizaron al estándar Block 60 en diciembre de 2017 , estando IAI en esa fecha en negociaciones con Sri Lanka y la empresa ATAC para modernizar sus aviones.

Compromisos

Dado que el reactor J79 se produce con una licencia de EE. UU., Todas las exportaciones de Kfir están sujetas a la autorización del gobierno de EE. UU., Que tiene ventas limitadas de Kfir.

Ofensiva en el Líbano

Aparte de una primera operación de bombardeo en Tel Azia ( Líbano ) en 1977, los Kfir vivieron especialmente la prueba de fuego de 1978, durante la Operación Litani  : llevaron a cabo bombardeos contra las posiciones de las unidades de combate palestinas de la OLP pero también contra la Siria ejército . En 1982, durante la Operación Paz en Galilea , volvieron a trabajar en las ofensivas en el sur del Líbano, principalmente en misiones de apoyo en tierra. Durante la década siguiente, su compromiso también consistió en atacar unidades de Hezbollah , como la Operación Justicia realizada en 1993. Aunque estaba preparado para la posibilidad de un combate aéreo, el Kfir nunca concibió la imposición de la supremacía del aire y, por lo tanto, poco ilustrado más allá. las misiones de bombardeo.

Conflicto en Sri Lanka

Durante la guerra civil de Sri Lanka , los Kfir participaron en misiones contra los separatistas tamiles . Originalmente, este país ordenó seis copias del Kfir C-2 y un tipo TC-2 (entrenamiento) en 1995. En 2005, se ordenó a otros nueve aviones para completar la flota de ataque terrestre. Según un acuerdo bilateral, los aviones fueron manejados por un período indefinido por tripulaciones israelíes.

Conflicto en Colombia

Doce ejemplares del tipo Kfir C-2, convertidos desde entonces en modelo C-7, se integraron a las fuerzas armadas colombianas en 1989. Estos dispositivos se utilizan principalmente en misiones de apoyo terrestre, frente a las unidades terroristas de las FARC .

La Fuerza Aérea Colombiana, que debe utilizarlos hasta 2025, está encontrando muchos problemas (5 de los 24 aviones entregados luego se estrellaron en 2015) con estos aviones suministrados por Israel y que se han quedado obsoletos. Ante la negativa del gobierno a renovarlos, una decena de pilotos decidieron en 2015 ir a la huelga para exigir el reemplazo de estos dispositivos que son los únicos aviones de defensa y ataque aéreos de la fuerza aérea colombiana. En 2017, Colombia adquirió dos Kfirs biplaza para entrenamiento.

Ecuador

En 1981, Ecuador firmó un contrato para la compra de diez Kfir C2 (Ex Fuerza Aérea Israelí ) y dos TC-2. Estos dispositivos han sido reacondicionados por IAI . Estos Kfirs entraron en acción en 1995 durante la guerra del Cenepa entre Perú y Ecuador. Con las tensiones aún en curso en 1996, la Fuerza Aérea Ecuatoriana decidió comprar cuatro Kfir C-2 adicionales. En 1999, todos los Kfir C-2 se actualizaron al estándar C-10.

Versiones

Cultura popular

En la película Iron Eagle ( Iron Eagle ) lanzada en 1986, se suponía que Kfir C-2 representaba a los MiG-23 libios. Los productores se beneficiaron de la colaboración de las FDI para operar el rodaje en Israel.

Notas y referencias

  1. http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/Society_&_Culture/lavi.html
  2. http://idfaf.110mb.com/Nesher/NesherMain.html
  3. "  El asunto Frauenknecht y los espejismos israelíes  " , en www.youtube.com ,13 de marzo de 1999(consultado el 24 de febrero de 2020 )
  4. "  Los planos del mirage 3-S han sido entregados a Israel, declara el fiscal de la Confederación Suiza  " , en www.lemonde.fr ,3 de octubre de 1969(consultado el 24 de febrero de 2020 )
  5. "  Alfred Frauenknecht es sentenciado a cuatro años y medio de prisión por el Tribunal Supremo de Suiza  " , en www.lemonde.fr ,24 de abril de 1971(consultado el 24 de febrero de 2020 )
  6. "  El arma secreta del Elíseo  " , en www.nouvelobs.com ,26 de abril de 1971(consultado el 24 de febrero de 2020 )
  7. (in) "  IAI Kfir (Lion Cub) Multi-Role Combat Aircraft  " , en militaryfactory.com (consultado el 30 de septiembre de 2020 ) .
  8. (en) "¡  En el Atac!  " En Advantage Compañía Aerotransportada táctico (consultado el 1 er de noviembre de 2014 ) .
  9. (in) "  IAI Kfir describe los desarrollos para Colombia, Sri Lanka, ATAC  ' en Jane's Information Group ,13 de diciembre de 2017
  10. "  Colombia: pilotos de la FAC atacan Kfir - Air & Cosmos  " , en Air and Cosmos (consultado el 11 de agosto de 2015 )
  11. (es) "  El general Bueno confirma la adquisición de la biplaza trasera Kfir TC12 modernizados - Noticias Infodefensa América  " , en Infodefensa.com , Information & Design Solutions, SL,11 de julio de 2017(consultado el 30 de septiembre de 2020 ) .

Bibliografía

Ver también

Desarrollo vinculado

Aviones comparables

Artículos relacionados

enlaces externos