Heinkel He 59
Heinkel He 59
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 He 59 finlandés | |
| Constructor | Heinkel Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Papel | Entrenamiento , transporte , avión ambulancia , bombardero torpedo |
| Primer vuelo | 1931 |
| Puesta en servicio | 1935 |
| Fecha de retirada | 1944 |
| Número construido | 142 |
| Tripulación | |
| 4 | |
| Motorización | |
| Motor | BMW VI 6.0 ZU |
| Número | 2 |
| Tipo | V12 refrigerado por líquido |
| Potencia de la unidad | 492 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 23,70 metros |
| Largo | 17,40 m |
| Altura | 7,10 metros |
| Superficie del ala | 153,2 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 5.010 kilogramos |
| Máximo | 9.119 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad de crucero | 185 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima | 221 kilómetros por hora |
| Techo | 3500 m |
| Esfera de acción |
tanques internos: 942 km tanques de respaldo : 1.530 km |
| Armamento | |
| Interno | 3 cañones MG 15 de 7,92 mm en nariz y ventral y dorsal |
| Externo | 2 bombas de 500 kg o 4 de 250 kg o 20 de 50 kg o un torpedo de 800 kg |
El Heinkel He 59 es un biplano alemán diseñado por la compañía Heinkel en 1930 , resultado de una solicitud de un bombardero torpedero y un avión de reconocimiento capaz de operar con igual facilidad en trenes de aterrizaje de ruedas o en flotadores gemelos.
Desarrollo
En 1930 Ernst Heinkel inició el desarrollo de un avión para la Reichsmarine . Para camuflar sus verdaderas intenciones militares, el avión fue declarado oficialmente avión civil. El prototipo terrestre He 59B fue el primero en volar enSeptiembre de 1931, pero fue el prototipo de hidroavión He 59A el que abrió el camino para la producción del modelo He 59B, del cual 142 se suministraron en las tres variantes. El Heinkel He 59 era un avión agradable de volar. Las deficiencias observadas fueron una debilidad de los motores, el rango de acción limitado, la poca carga transportada y el armamento insuficiente.
El avión fue construido con materiales compuestos. Las alas estaban hechas de un marco de doble viga, donde el borde de ataque estaba cubierto con madera contrachapada , el resto del ala estaba cubierto con lona. La cabina ( fuselaje ) era un marco de acero cubierto con lona. La sección de la cola estaba cubierta con láminas de metal ligero.
Los cascos de los flotadores se utilizaron como tanques , cada uno con 900 litros de combustible. Con su tanque interno, la aeronave podría eliminar un total de 2.700 litros de combustible. También se podrían colocar dos tanques de combustible en las bombas , lo que elevaría la capacidad total de combustible a 3.200 litros. La hélice era de paso fijo con cuatro palas.
Operaciones
La Legión Cóndor utilizó algunos aviones en España durante la Guerra Civil Española en 1936 para el reconocimiento costero y como hidroavión bombardero torpedo .
Durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial , el He 59 se utilizó como bombardero torpedero y buscaminas . Entre 1940 y 1941 sirvió como avión de reconocimiento , y en 1941-42 como avión de transporte , rescate marítimo y entrenamiento . Los modelos de entrenamiento sobrevivieron significativamente más tiempo que los modelos operativos, pero todos fueron retirados o destruidos alrededor de 1944.
Como aviones de rescate, aunque llevaban las marcas de la cruz roja, se utilizaron para el reconocimiento. El Ministerio del Aire británico declaró desdeJulio de 1940que eran objetivos permitidos. Incluso antes de esa fecha, algunos habían sido derribados por aviones británicos.
El Suomen ilmavoimat (Fuerza Aérea de Finlandia) había alquilado cuatro aviones del Tercer Reich enAgosto de 1943. Fueron utilizados para patrullas de largo alcance detrás de las líneas enemigas. Fueron devueltos a Alemania unos meses después.
Operadores
Alemania FinlandiaVariantes
- He 59a : primer prototipo.
- He 59b : segundo prototipo.
- He 59A : avión de prueba y evaluación. 14 construidos.
- Él 59B-1 : 16 aviones de preproducción.
- He 59B-2 : versión mejorada.
- He 59B-3 : avión de reconocimiento.
- He 59C-1 : entrenando, desarmado
- He 59C-2 : modelo de rescate aire-mar
- He 59D-1 : modelo combinado de rescate y entrenamiento aire-mar
- He 59E-1 : entrenamiento de torpederos
- He 59E-2 : entrenamiento de reconocimiento
- He 59N : formación en navegación de productos como He 59D-1
Referencias
- Verde 1962, p. 68
- ver Mickaël Simon (2010) p. 76 relatando la captura de un piloto inglés derribado
- Nesbitt, La batalla de Gran Bretaña
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Heinkel HE 59 " ( consulte la lista de autores ) .
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi , Aviación multiguía - Aviones: 3 / Segunda Guerra Mundial - Francia, Alemania, Inglaterra, etc. , Elsevier Sequoia,1978, 320 p. ( ISBN 978-2-8003-0245-4 ) , pág. 179.
- (en) William Green , Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial , vol. 6: hidroaviones , Londres, Macdonald & Co,1962( ISBN 978-0-356-01450-0 , OCLC 654973389 ).
- (fi) Kalevi Keskinen , Klaus Niska y Kari Stenman, Meritoimintakoneet [“Aviones marítimos”], Tampere, Apali Oy, coll. "Suomen ilmavoimien historia" ( n o 15),1995, 96 p. ( ISBN 978-952-5026-03-0 , OCLC 246189020 )
- Mickaël Simon , Combate aéreo sobre el Cotentin: misiones sin retorno y fugas de aviadores de la Royal Air Force en la península: 1941-1943 , Cherburgo, Isoète,2010, 251 p. ( ISBN 978-2-35776-004-2 , OCLC 642213217 )