Heinkel He 45 | |
Heinkel He 45 | |
Constructor | Heinkel Flugzeugwerke GmbH |
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Papel | Bombardero ligero / Reconocimiento / Entrenamiento |
Estado | Retirado del servicio activo |
Primer vuelo | 1931 |
Puesta en servicio | 1932 |
Fecha de retirada | 1943 |
Número construido | 512 |
Tripulación | |
2 (piloto, artillero-Observador) | |
Motorización | |
Motor | BMW VI -J32 |
Número | 1 |
Tipo | V12 refrigerado por líquido |
Potencia de la unidad | 737 CV |
Dimensiones | |
Lapso | 11,50 metros |
Largo | 10,0 m |
Altura | 3,6 metros |
Superficie del ala | 34,59 m 2 |
Masas | |
Vacío | 2 105 kg |
Con armamento | 2,745 kilogramos |
Actuación | |
Velocidad de crucero | 220 kilómetros por hora |
Velocidad máxima | 290 kilómetros por hora |
Techo | 5.500 metros |
Esfera de acción | 1200 kilometros |
Armamento | |
Interno | 1 ametralladora MG 17 de 7,92 mm fija hacia adelante 1 ametralladora MG 15 de 7,92 mm orientable en defensa |
Externo | 100 kg de bombas |
El Heinkel He 45 fue originalmente un sesquiplán biplaza civil destinado a ser utilizado como avión de entrenamiento a principios de la década de 1930. Desarrollado en paralelo con el Heinkel He 46 , fue adoptado por la Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) (en) , una organización paramilitar creado clandestinamente (debido a las restricciones del Tratado de Versalles ) para entrenar a los pilotos de la futura Luftwaffe . Convertido fácilmente para uso militar, este avión se utilizará para diversas tareas, desde entrenamiento de bombardeo hasta misiones de reconocimiento.
A principios de la década de 1930, el Reichsluftfahrtministerium (RLM) , el nuevo Ministerio del Aire del gobierno nazi, planeó construir rápidamente una fuerza aérea militar conocida como Luftwaffe . Ante la creciente demanda de dispositivos, y en particular de aviones de entrenamiento de pilotos, Ernst Heinkel diseñó el He 45, un dispositivo polivalente utilizado tanto para entrenamiento como para misiones de combate.
Desarrollado en paralelo con el He 46, el He 45 mantuvo la misma configuración de sesquiplano (el ala superior es más grande que el ala inferior) con una estructura tubular de acero cubierta con placas de metal en la parte delantera y una estructura de madera cubierta con lona para la parte trasera. parte. El piloto y el artillero están sentados en tándem en una cabina abierta.
Además de la producción de la empresa Heinkel que produjo 69 aviones, este avión también fue construido bajo licencia por varias otras empresas alemanas: Bayerische Flugzeugwerke (156 aviones), Gothaer Waggonfabrik (Gotha) (68 aviones) y Focke-Wulf AG (219 dispositivos) para una producción total de 512 unidades.
A partir de 1931 , el He 45, desarmado en sus primeras versiones, fue utilizado por la Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) (en) , una organización con un frente civil pero cuyo objetivo es entrenar en secreto a los pilotos de la Luftwaffe. Con el surgimiento del régimen nazi en 1933 , la reestructuración del aparato militar alemán tuvo lugar cada vez más abierta y rápidamente.
El He 45 experimentó su bautismo de fuego en 1936 dentro de la Legión Cóndor , una unidad aérea nazi formada por voluntarios para la Guerra Civil española junto a las fuerzas nacionalistas del general Francisco Franco . Inicialmente, se utilizaron 6 aviones para misiones de reconocimiento. Rápidamente, esta unidad se complementó con 40 He 45C para misiones de bombardeo. Las copias supervivientes fueron utilizadas por Franco al final del conflicto para constituir el Ejército del Aire español .
Inicio Septiembre de 1939, los Luftwaffe He 45 fueron retirados de la línea del frente para servir en las escuelas de vuelo. Solo unos pocos especímenes participaron en operaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial, entre el otoño de 1942 y la primavera de 1943 para misiones de hostigamiento nocturno ( Nacht Störkampfstaffeln ) en el Frente Oriental.