Hawker becada | |
Vista desde el avión. | |
Constructor | Aviones Hawker (en) |
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Papel | Avión-caza |
Puesta en servicio | 1925 |
Tripulación | |
1 piloto | |
Motorización | |
Motor | Bristol Júpiter IV |
Número | 1 |
Tipo | 9 cilindros en estrella refrigerados por aire |
Potencia de la unidad | 425 caballos de fuerza (317 kW ) |
Dimensiones | |
Lapso | 10,57 metros |
Largo | 7,80 metros |
Altura | 2,74 m |
Superficie del ala | 33,1 m 2 |
Masas | |
Vacío | 915 kilogramos |
Máximo | 1.354 kilogramos |
Actuación | |
Velocidad de crucero | 166 kilómetros por hora |
Velocidad máxima | 227 kilómetros por hora |
Techo | 6.270 m |
Esfera de acción | 451 kilometros |
Ala cargando | 40,9 kg / m 2 |
Relación peso / potencia | 3,22 kg / CV |
Armamento | |
Interno | 2 ametralladoras Vickers (7,7 mm ) en los laterales del fuselaje |
El Hawker Woodcock fue un caza británico monoplaza construido por Hawker Engineering Company , así como el primer caza producido por Hawker Engineering (sucesor de Sopwith Aviation ). Fue utilizado por la RAF como caza nocturno en la década de 1920 .
El Hawker Woodcock fue diseñado como un cazador nocturno en 1922 para cumplir con la especificación 25/22. El diseñador jefe fue el Capitán Thomson, y su prototipo (número de serie J6987) realizó su primer vuelo con un motor Armstrong Siddeley Jaguar II de 358 hp (267 kW ) enMarzo 1923con FP Raynham al timón. Tenía un ala de doble bahía con puntales interiores en aproximadamente 1/3 de luz. El prototipo fue rechazado debido a la falta de manejo, así como el aleteo severo de las alas y el control de la dirección ineficaz. Y después del primer vuelo GT Carter tomó la delantera en el diseño y, por lo tanto, cambió el diseño, reduciendo el ala en 0,61 my haciendo una bahía simple. El motor se cambió a un Bristol Jupiter IV con 380 hp (283 kW ). El diseño modificado fue designado Woodcock Mk.II, el primer vuelo fue enJulio 1923. Se sufrieron varios accidentes y el diseño se fue fortaleciendo gradualmente hasta curar la debilidad estructural.
El Woodcock estaba armado con dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm , {/ 0} sincronizadas para disparar a través de la hélice. Las armas estaban montadas en el exterior a ambos lados del fuselaje, justo debajo del borde de la cabina. El primer pedido para la Royal Air Force fue de 10 Woodcock II con los primeros seis sin equipo de vuelo nocturno. El servicio finalmente ordenó un total de 62 dispositivos. Uno de los primeros lotes de aviones recibió el registro civil para permitir su exhibición en los países escandinavos. De regreso al Reino Unido, el manifestante participó en la carrera de la Copa del Rey de 1925, pero se estrelló durante la carrera con mal tiempo cerca de Luton.
El primer avión entregado a la Royal Air Force fue encargado al Escuadrón No. 3 de la RAF (en) enMayo de 1925en RAF Upavon (en) . El escuadrón no 17 de la RAF (as) fue el único otro escuadrón operativo que recibió las primeras entregas enMarzo de 1926. Una vez que se resolvieron los problemas estructurales, el Woodcock fue muy apreciado por sus pilotos. Fue reemplazado por el Gloster Gamecock en 1928. Sin embargo, algunos todavía volaban en 1936.
En Junio de 1927Un Woodcock II de la 17 ª escuadrilla fue tomada por el famoso aviador Charles Lindbergh . Usó el avión para regresar a París desde Londres poco después de su vuelo transatlántico en el Spirit of St. Louis .